碳煙(soot)是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名:碳煙
- 外文名:soot
- 所屬學科:機械工程
- 公布時間:2013年
碳煙(soot)是2013年公布的機械工程名詞。
碳煙(soot)是2013年公布的機械工程名詞。定義排氣中由燃燒產生的、能使濾紙變黑的所有固體顆粒。出處《機械工程名詞 第四分冊》第一版。1科學研究2023年5月10日晚,天舟六號貨運飛船上行了98件科學實驗產品,其中,...
《基於轉化頻率的碳煙催化燃燒機制》是依託濟南大學,由張昭良擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 柴油發動機由於具有高功率、低油耗和低CO2排放等特性,在機動車和工程機械上得到廣泛套用。但是柴油機排放的主要污染物碳煙對大氣中細粒子...
《航空燃料擴散火焰碳煙生成機理和現象學模型研究》是依託北京航空航天大學,由惠鑫擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 碳煙作為碳排放和顆粒物污染物對大氣環境、人體健康、以及發動機的性能和壽命都有著嚴重的危害。為抑制碳煙的...
《碳煙顆粒表面生長及氧化的詳細反應動力學機理》是依託清華大學,由游小清擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 本項目的目標是建立一個可靠的碳煙顆粒表面生長及氧化的詳細化學動力學模型,並研究燃燒過程中影響碳煙表面生長氧化的...
《柴油機低溫燃燒碳煙生成機理基礎理論研究》是依託天津大學,由堯命發擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 柴油機低溫燃燒技術可同時降低NOx和碳煙(Soot)排放,是滿足未來排放法規的重要燃燒技術。本研究將建立PAH-PLIF、PLII-soot和OH-...
《甲醇對柴油機碳煙生成的抑制機理研究》是依託南昌大學,由王洪夫擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 本項目基於柴油機摻燒甲醇燃料能夠抑制碳煙生成的事實,進行深入的理論與實驗研究,主要內容有:1.試驗觀測兩種流動條件下燃燒...
微碳煙計是一種用於能源科學技術領域的大氣探測儀器,於2019年12月23日啟用。技術指標 碳煙濃度的瞬態測量 [mg/m3];直接通過基本測量值得出碳煙濃度;只測量碳煙成分;測量範圍廣(不稀釋時,0.001 – 50 mg/m3; 稀釋比DR在20時,...
《柴油機碳煙與氮氧化物的同時催化去除:英文版》是2018年上海交通大學出版社出版的圖書。內容簡介 《柴油機碳煙與氮氧化物的同時催化去除(英文版)》為“十三五”國家重點圖書出版規劃項目“能源與環境出版工程”之一,主要介紹了柴油機...
車輛尾氣排放是指從車輛廢氣中排出CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。這些污染物的排出給人類健康造成了嚴重的威脅。主要成分 汽車尾氣中排放的污染物有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮...
柴油機煙度 柴油機煙度,表示柴油機排氣中所含碳煙成分高低的指標。碳煙主要由碳元素組成,通常呈黑色。其測定方法有基於光束照射排氣後光強度減弱程度的透光法和濾紙被排氣通過後受污染程度的濾紙法兩種。
流動污染源(mobile source of pollution) 是指流動設施或無固定位置排放污染物的發生源。汽車、火車、飛機、輪船等是主要的流動污染源,排放的廢氣主要是燃燒後排出的尾氣。廢氣主要含有煙塵(碳煙)、一氧化碳、氮氧化物(NO尤汃碳氫...
汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產生,促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體...
碳煙主要是柴油機在高壓燃燒條件下,局部高溫、缺氧、裂解並脫氫而成的以碳為主的固態微小顆粒。柴油機的不均質、異相燃燒、特別是燃燒時燃料分子往往被高溫火焰或燃燒產物包圍這一特點,決定了碳煙生成的必然性。碳煙對環境和人體健康...
《基於分形理論的柴油機排放顆粒物生長過程研究》是依託武漢理工大學,由魏明銳擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 碳煙顆粒物是柴油機排放的主要污染物,目前對其形成機理的認識尚且不足,本項目基於現代分形理論對此進行深入研究,主要涉及...
含氧燃料是指能為柴油機提供額外的氧,使燃料燃燒更加充分的燃料。含氧燃料能降低柴油機未燃HC、CO、PM、碳煙等有害物的排放,燃用低排放含氧燃料是控制柴油機排放的有效技術之一,在研究的代用燃料中,含氧燃料發展前途較好。尤其是...
波許煙度計(Bosch)是一種典型的濾紙式煙度計,用於檢測熱力機械的排放氣體中的碳煙含量。簡介 波許煙度計(Bosch)是一種典型的濾紙式煙度計,用於檢測熱力機械的排放氣體中的碳煙含量。套用背景 在機械的排放氣體中,時常能明顯地看到...
歐6標準柴油發動機汽車行駛每公里碳煙排放低於5毫克,一氧化氮排放低於80毫克,其尾氣污染物排放已降到幾乎測不出的水平。歐洲新產汽車開始實行了“歐5”尾氣排放標準,而德國研究人員已研製出一種幾乎能完全達到更嚴格的“歐6”排放標準...
產生微粒物的主要原因是混合氣不均勻,因此採用直噴和渦輪增壓技術來改善柴油機的排放,利用增壓器將壓縮空氣壓人氣缸可增加柴油機的充氣量,不僅能提高柴油機的動力性能和燃油經濟性,還可以使燃油充分燃燒,降低碳煙微粒排放。再就是採用...
《類水滑石複合氧化物對柴油車尾氣的四效催化淨化機制》是依託濟南大學,由王仲鵬擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 針對柴油車碳煙(PM)和氮氧化物(NOx)機內淨化存在矛盾關係的難題,利用新型納米複合材料-類水滑石化合物(HTL...
氮氧化物中的一氧化氮與血液中血紅蛋白的親和力比一氧化碳還強。通過呼吸道及肺進入血液,使其失去輸氧能力,產生一氧化碳相同的嚴重後果。氮氧化物侵入肺臟深處的肺毛細血管。引起肺水腫等。其主要來源為燃煤、汽車尾氣。碳煙 除濃度外...
在直噴式發動機中,噴油量增加(高負荷),會使噴射持續時間增加,如果噴油定時和噴油速率不變,那么,更多的燃油會在循環後期噴入,最後一部分噴入的燃油的反應時間較短,而且可利用的氧也較少,這往往會降低烴和碳煙的燒盡率;另...
這種燃燒室使燃油與空氣的混合速率和空間區域大幅增加,在燃燒室內形成較稀薄的擴散燃燒,從而使碳煙和NOx排放同時降低,有效改善柴油機燃燒,提高經濟性。在標定工況下,碰撞分流燃燒室與原機系統相比,經濟性提高4%,碳煙排放下降50%,...
然後,對光學技術在靜態環境和非靜態環境下噴霧燃燒的套用進行了研究,特別是對燃燒工況下的噴霧動力學和碳煙光學診斷測試的研究進行了詳盡的闡述。圖書目錄 前言 第1章緒論 第2章直噴式柴油機噴霧燃燒過程 2.1引言 2.2柴油機噴霧燃燒...