真空多層絕熱(vacuum multi-layer insulation)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:真空多層絕熱
- 外文名:vacuum multi-layer insulation
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
真空多層絕熱(vacuum multi-layer insulation)是2005年公布的航天科學技術名詞。
真空多層絕熱 真空多層絕熱(vacuum multi-layer insulation)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
《深冷容器用高真空多層絕熱材料》是2015年9月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2015年5月15日,《深冷容器用高真空多層絕熱材料》發布。2015年9月1日,《深冷容器用高真空多層絕熱材料》實施。起草工作 主要起草單位:杭州富士達特種...
真空絕熱材料,根據真空隔熱原理設計製造的絕熱建築材料。真空材料的絕熱性能為普通絕熱材料的10倍,能大大降低牆壁厚度,且取得很好的保暖效果。如微孔型矽酸絕熱板,其核心部分是由粉末擠壓成形,結構異常細密,矽酸被一層特殊的“金屬化...
高真空多層絕熱 高真空多層絕熱是在真空夾層中裝有很多防輻射屏(反射率很高的金屬膜),以此來降低輻射傳熱的一種絕熱形式,絕熱空間抽空到低於10Pa的負壓,是效率最高的一種絕熱形式,有“超級絕熱”之稱。影響多層絕熱性能的主要因素...
真空絕熱輸液管 真空絕熱輸液管是2013年公布的機械工程名詞。 定義 用真空或真空多層絕熱的輸液管。 出處 《機械工程名詞》。
8.5.6 熱計算用的氣體及液體物理性質 8.5.7 流體沿平板及圓板自然對流與強迫對流時傳熱係數計算 8.5.8 空氣中自然對流傳熱係數 8.6 真空絕熱 8.6.1 高真空絕熱 8.6.2 真空多孔絕熱 8.6.3 高真空多層絕熱 參考文獻 ...
本標準規定了真空用萊賽爾纖維絕熱體的術語和定義、產品類型和型號、基本要求、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標誌、產品出廠資料、包裝、運輸和儲存、質量承諾。本標準適用於採用高真空多層絕熱方式的深冷容器中,由間隔材料和反射屏交替...
2.4 低溫絕熱技術 2.4.1 普通堆積絕熱 2.4.2 高真空絕熱 2.4.3 真空多孔絕熱 2.4.4 多層絕熱 2.4.5 多屏絕熱 2.5 低溫儲運設備 2.5.1 小型容器 2.5.2 固定式儲槽 2.5.3 運輸式儲槽 2.5.4 液氫和液氦容器 ...
真空多層絕熱中,多層鋁箔有效地禁止輻射熱流,達到了高效絕熱的目的,故有超級絕熱之稱。這種絕熱適用於更低溫度的液氫、液氦貯槽。隨著製造技術和絕熱材料的發展,真空多層絕熱已推廣套用到小型液氧、液氮貯槽上。分類 深低溫液化氣體貯槽...
真空絕熱材料是利用材料的內部真空達到阻隔對流來隔熱。航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻,往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑膠、超細玻璃棉...
杜瓦罐採用高真空多層絕熱,容積170-200L,便於少量低溫液體的運輸和使用,是取代傳統高壓瓶裝氣運輸和使用的新選擇。使用說明 杜瓦罐,使用的第1步是用高壓金屬軟管將杜瓦罐液體閥所在管道與蒸發器相連,確認連線好後可打開液體使用閥,...
(3)真空粉末絕熱及真空纖維絕熱容器,這種容器可用於液氧、液氮及液氫的貯運。(4)真空多層絕熱容器以及帶液氫屏或傳導屏的容器,用於液氫及液氦的貯運,特別是液氦容器一般多帶有保護屏。上述後三種容器通常稱為杜瓦容器。杜瓦容器是由...
移動式低溫液體容器(包括低溫液體運輸車、低溫液體罐式貨櫃等)是液化工業氣體的主要運輸工具。移動式低溫液體容器一般採用雙層結構,內容器(內膽)內貯存液體,內外容器之間的夾層為真空絕熱層(包括真空粉末和高真空多層絕熱等),其...
為了提高效率和可靠性﹐對液化設備有如下要求﹕採取完善的絕熱措施﹐以減少冷量損失。對於氫和氦液化﹐一般採用真空多層絕熱(見深低溫液化氣體貯槽)。有高度的密封性﹐以防止泄漏﹐避免經濟損失和可燃性氣體燃燒的危險。氦液化設備 生產...
車用液化天然氣儲罐是指汽車上儲存液化天然氣的高真空絕熱容器。設計有雙層(真空)結構。內膽用來儲存低溫液態的LNG,在其外壁纏有多層絕熱材料,具有超強的隔熱性能,同時夾套(兩層容器之間的空間)被抽成高真空,共同形成良好的絕熱...
3.4 粉末絕熱 3.4.1 顆粒材料的熱傳導 3.4.2 充氣粉末絕熱 3.4.3 充氣粉末絕熱結構及計算 3.5 真空粉末絕熱 3.5.1 絕熱機理及計算 3.5.2 影響真空粉末絕熱性能的因素 3.5.3 添加金屬粉末 3.6 真空多層絕熱 3...
液化天然氣罐式貨櫃 液化天然氣罐式貨櫃用於液化天然氣清潔能源鐵、公、水路運輸及其多式聯運,採用高真空多層絕熱技術,性能優異,無損儲存時間105天。配置有遠程信息化遠程監控系統,實現全程溫度、壓力、液位等監測。
可採用真空、液氮浸漬的合成纖維紙或電纜紙、帶包聚合薄膜、固體塑膠作為電絕緣。液氮本身加上固體支撐亦可作為電絕緣。熱絕緣可採用真空或真空多層絕熱、真空粉末或塑膠泡沫絕熱。其中塑膠泡沫和真空粉末絕熱比較簡單,常用於液氮冷卻的低溫低...
可採用真空、液氮浸漬的合成纖維紙或電纜紙、帶包聚合薄膜、固體塑膠作為電絕緣。液氮本身加上固體支撐亦可作為電絕緣。熱絕緣可採用真空或真空多層絕熱、真空粉末或塑膠泡沫絕熱。其中塑膠泡沫和真空粉末絕熱比較簡單,常用於液氮冷卻的低溫低...
YDS-16,YDS-20,YDS-30,YDS-35,YDS-60,YDS-65-216,YDS-10B,YDS-15B,YDS-16B,YDS-20B,YDS-50B,YDS-100B等 產品特點 該產品採用高強度的鋁合金製造,產品質量輕;高真空多層絕熱設計,提供不低於5年的真空質量保證。
絕熱方式 天然氣在空氣中的爆炸極限為5%N15%,屬於易燃易爆氣體,同時,還屬於低溫介質。因此,盛裝天然氣的運輸車應採用低溫絕熱結構。常用的天然氣運輸車絕熱方式主要有真空粉末絕熱、高真空多層絕熱等。選擇絕熱型式的原則是經濟高效、絕熱...
2.2 低溫絕熱理論013 2.2.1 低溫絕熱機理013 2.2.2 非真空絕熱014 2.2.3 高真空絕熱015 2.2.4 真空粉末絕熱016 2.2.5 真空多層絕熱016 2.2.6 低溫抽氣機理017 2.3 深冷處理理論018 2.3.1 ...
從而使輻射傳熱儘可能地減小,內壁通向室溫部分的頸管用熱傳導差的材料,如薄壁的不鏽鋼或者用非金屬材料製成以減少從室溫經頸管材料的固體導熱而傳入的熱量,隨著絕熱技術的發展,杜瓦容器又增加了多層絕熱與多屏絕熱的形式,使杜瓦容器的...
專業液化天然氣運輸罐車及罐式貨櫃生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監察規程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式貨櫃》(JB/T4780-2002)等要求檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐,其絕熱性能直接決定...
●高真空多層絕熱設計。天馳產品優勢 天馳公司在生產和銷售過程中秉承創新、專業、高質的質量方針,一直致力於產品的研發創新;在功能設計、能量數據、用料選擇、安全性能等每一個過程都嚴格把關;擁有專業的工程師、售後服務人員形成了一支...
該車避震系統在設計時採用空氣懸掛,制動系統採用了先進的ABS技術,可適應中亞國家的山地路況;罐體的真空測量裝置及儀表為日本進口,滿足向中亞出口的要求;罐體採用高真空多層絕熱,夾層封結真空度為1×10-2pa,就此容積同類罐車而言高於...