LNG運輸車

LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。

基本介紹

• 中文名：LNG運輸車

LNG概述

LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。

1、在大氣壓力下，LNG沸點都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大於環境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的，任何傳入儲罐的熱量都將導致一定量液體蒸發成為氣體。一般蒸發氣中含有20%N₂和80%CH₄及痕量 C₂H₆。蒸發溫度低於-113℃時，其成分幾乎是純CH₄溫度升到-85℃或CH₄中約含N₂20%時，這兩種情況下，蒸發氣密度均大於空氣。而標準狀況下蒸發氣密度僅為空氣的60%。

2、液態與氣態密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉化為600體積的氣體。

3、具有可燃性一般環境條件下，天然氣和空氣混合的雲團中，天然氣含量在5%一15%(體積分數)範圍內可以引起著火，其最低可燃下限(LEL)為4%。游離雲團中的天然氣處於低速燃燒狀態，雲團內形成的壓力低於5kPa，一般不會造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限，雲團內部有可能形成較高的壓力波。

LNG運輸車

LNG槽車

LNG槽車作為LNG陸地運輸的最主要的工具，因其具有很強的靈活性和經濟性，已得到了廣泛地套用。目前我國使用的液化大然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運輸槽車和LNG貨櫃式罐車。

常用的運輸槽車形式有

形式	規格m	有效容積m	形式	規格m	有效容積m
半掛式運輸	10	36	LNG貨櫃	40	36
槽車	19	11	式罐	43	40

LNG貯罐

LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG運輸車的組成部分，屬於LNG的貯藏設備LNG貯罐的特殊性：大容量的LNG貯罐，由於是在超低溫的狀態下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。同時在運行中由於貯藏的LNG處於沸騰狀態，當外部熱量侵入時，或由於充裝時的衝擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續氣化成為氣體，為此運行中必須考慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及製冷保冷等。此外，LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動。

LNG運輸原理

通過公路槽車或罐式貨櫃車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG供氣站後，利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa(或通過站內設定的卸車增壓氣化器對罐式貨櫃車進行升壓)。同時將儲罐壓力降至約0.4MPa，使槽車與LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲罐內。卸車結束時，通過卸車台氣相管線回收槽車中的天然氣。

LNG運輸主體

液化天然氣LNG運輸載體為液化天然氣罐車和罐式貨櫃，兩者的主體結構基本相同，罐式貨櫃主要用於多式聯運，方便罐體裝卸。專業液化天然氣運輸罐車及罐式貨櫃生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監察規程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式貨櫃》(JB/T4780-2002)等要求檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內的壓力，若絕熱性能不好，則罐內壓力不穩定，會嚴重影響運輸的安全性。

對液化天然氣罐車的結構分析發現，安全隱患主要在於其後部操作箱記憶體在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內相連通，如果哪個閥門出現問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。

LNG運輸裝卸

卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓，使LNG從運輸車內通過運輸車的出液管到外面的貯罐內。

LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。

綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家裡用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過來。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。