直線穩定性是1998年公布的船舶工程名詞。
中文名稱 | 直線穩定性 |
英文名稱 | straight line stability |
定 義 | 船舶受風、浪、流等外界小擾動作用而偏離其定常直線運動,當這種擾動作用消失後不加任何控制作用,最終仍能保持直線運動(不管方向、位置有無改變)的性能。 |
套用學科 | 船舶工程(一級學科),船舶性能及其試驗(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:直線穩定性
- 外文名:straight line stability
- 所屬學科:船舶工程
- 公布年度:1998年
直線穩定性是1998年公布的船舶工程名詞。
中文名稱 | 直線穩定性 |
英文名稱 | straight line stability |
定 義 | 船舶受風、浪、流等外界小擾動作用而偏離其定常直線運動,當這種擾動作用消失後不加任何控制作用,最終仍能保持直線運動(不管方向、位置有無改變)的性能。 |
套用學科 | 船舶工程(一級學科),船舶性能及其試驗(二級學科) |
直線穩定性是1998年公布的船舶工程名詞。定義船舶受風、浪、流等外界小擾動作用而偏離其定常直線運動,當這種擾動作用消失後不加任何控制作用,最終仍能保持直線運動(不管方向、位置有無改變)的性能。出處《船舶工程名詞》。...
《汽車直線行駛穩定性試驗方法》是2022年11月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2022年7月11日,《汽車直線行駛穩定性試驗方法》發布。2022年11月1日,《汽車直線行駛穩定性試驗方法》實施。起草工作 主要起草單位:一汽解放汽車...
汽車操縱穩定性,是指在駕駛員不感覺過分緊張、疲勞的條件下,汽車能按照駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向(直線或轉彎)行駛;且當受到外界干擾(路不平、側風、貨物或乘客偏載)時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的性能。汽車的操縱...
汽車操縱穩定性,是指在駕駛員不感覺過分緊張、疲勞的條件下,汽車能按照駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向(直線或轉彎)行駛;且當受到外界干擾(路不平、側風、貨物或乘客偏載)時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的性能。概念簡介 ...
所謂壓桿的穩定,是指受壓桿件其平衡狀態的穩定性。當壓力P小於某一值時,直線狀態的平衡為穩定的,當P大於該值時,便是不穩定的,其界限值P↓(1j)稱為臨界力。當壓桿處於不穩定的平衡狀態時,就稱為喪失穩定或簡稱失穩。顯然,...
制動方向穩定性 制動方向的穩定性一般指汽車在制動過程中維持直線行駛的能力或者按預定彎道行駛的能力。制動過程中車輛的方向穩定性與左右車輪的制動力之差、前後車輪的制動力分配有著密切的關係。制動過程中,有時會出現制動跑偏、後軸側滑...
直線滑動分析法是交通運輸工程道路工程中一種對路基邊坡穩定性進行定量分析的方法。定義 直線滑動分析法是交通運輸工程道路工程中一種對路基邊坡穩定性進行定量分析的方法。適用範圍 主要用於粘結力較小的沙類土路堤和路堤有可能沿斜坡地基...
圖1b表示一兩端鉸支理想的彈性直桿(見柱的基本理論),當PPcr時,直線和彎曲的平衡狀態都是可能的,但直線形式的平衡是不穩定的。這就是說,若在荷載作用下保持直線形式的平衡,一旦由於某種擾動使桿件發生彎曲,即使消除了擾動,桿件也沒...
邊坡穩定性是指邊坡岩、土體在一定坡高和坡角條件下的穩定程度。按照成因,邊坡分為天然斜坡和人工邊坡兩類,後者又分為開挖邊坡和堤壩邊坡等。按照物質組成,邊坡分為岩體邊坡、土體邊坡,以及岩、土體複合邊坡3種。按照穩定程度,分為...
第一類穩定性也可以這樣來進行描述:當FCr時,懸臂桿一直保持只受軸力的直線平衡形式[見圖3(a)];當F=F時,出現了平衡分支現象,即懸臂桿既可以保持原來只受軸力的直線平衡形式,也可以有一個新的不定幅值的同時受壓和受彎的彎曲...
運動物體通過的路徑叫做物體的運動軌跡。運動軌跡是一條直線的運動,叫做直線運動。定義 質點的位置,以離原點的距離,用坐標X表示。它是研究複雜運動的基礎,按其受力的不同可分:勻速直線運動;勻變速直線運動(包括勻加速或勻減速直線...
邊坡穩定性計算 在地質分析的基礎上,對潛在的不穩定邊坡作定量分析,通常採用剛體極限平衡計算滑體的下滑力、抗滑力和穩定安全係數。根據潛在滑動面的情況,又有圓弧型、直線型、折線型、雙滑面和多滑面楔體型等模式。非線性數值分析...
邊坡失穩的破裂面形狀按土質和成因不同而不同,粗粒土或砂性土的破裂面多呈直線形;細粒土或粘性土的破裂面多為圓弧形;滑坡的滑動面為不規則的折線或圓弧狀。這裡將主要介紹邊坡穩定性分析的基本原理以及在某些邊界條件下邊坡穩定的...
以此為出發點,本研究擬以森林生態系統為研究對象,採用野外調查、野外控制試驗、室內控制試驗相結合的方法,觀察物種多樣性-生態系統功能之間的關係直線(或曲線),在不同的環境下,是否隨著物種多樣性的增加,逐漸向平均值匯聚。進一步,...
回直試驗是由貝瑟爾於1969年提出的一個評價船舶直線穩定性的試驗,較之前的試驗更加方便。類似的試驗還有螺旋試驗和逆螺旋試驗。試驗內容 評價船舶的直線穩定性,還可以用貝瑟爾(Burther)1969年提出的更方便的試驗方法——回直試驗。進行...
作用:直線穩定性,轉向回正。2、主銷內傾 作用:穩定性,轉向回正。3、車輪外傾(負外傾)作用:增大輪胎接觸面,抵消不良影響。4、前束(前展)作用:抵消車輪外傾(內傾)造成的不利影響。如何確定四輪定位調整結果 首先,您可以試車...
1)四輪定位要調整的數據:1、主銷後傾 作用:直線穩定性,轉向回正。2、主銷內傾 作用:穩定性,轉向回正。3、車輪外傾(負外傾)作用:增大輪胎接觸面,抵消不良影響。4、前束(前展)作用:抵消車輪外傾(內傾)造成的不利影響。
4-1 穩定性分類 4-2 直線穩定性的分析與判據 第5章 轉首性和迴轉性 5-1 迴轉試驗的三階段 5-2 迴轉運動分析 5-3 迴轉過程中的伴隨現象 第6章 控制裝置 6-1 控制裝置的種類 6-2 常規舵的幾何特性及水動力特性 6-3 舵...
對於不具有直線穩定性的船舶,逆螺旋試驗結果與螺旋試驗結果略有不同。如圖4(b)所示;這時由逆螺旋試驗得到的r-δ關係,是一個S形曲線。由圖4可見,當舵角δ和角速度r口為零時,r-δ的關係曲線具有正的斜率,即船舶不具有直線穩定...
根據車隊方面表示,後輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性,這對於習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說,是種很難理解與想像的事實。歷史起源 Thrust SSC計畫的發起人理察·諾伯(Richard Noble)是個在1970到...
總長約 5430 m ,四條車道,最高安全車速 200 km/h ,瀝青路面。用於車輛高速性能測試、輪胎耐磨性試驗、直線穩定性試驗、掛檔滑行測試、動力經濟性試驗、最高車速測試、等速油耗測試(100km/h以上)、噪聲評價等。動態廣場 直徑:300 ...
所以,物體的運動狀態是否穩定,不僅取決於物體本身的性質,而且也取決於所考察的運動狀態和運動參數。對於水面船舶而言,其運動穩定性大致可分為如下幾種情況:(1)當受擾後,最後運動平衡狀態仍為勻速直線運動,但其運動方向異於初始...
航向穩定性主要是指車輛保持直線航行的能力。兩棲車輛在水面直線航行時,總會受到各種外界因素隨機的、不規則的干擾。當干擾消失後,車輛能否恢復或保持直線運動即反映了其航向穩定性。轉向靈活性要求兩棲車輛轉向有敏銳的反應,能按照駕駛員...
穩定翼是固定不動的操縱面,通常只布置在艇尾,水平穩定翼和垂直穩定翼,穩定翼具有加強潛艇直線穩定性的作用。舵在舵角為零時也起穩定翼的作用;也有垂直穩定翼和垂直舵合一的全動舵。若把控制航向和控制深度舵合二為一,則形成了20...
為了配合高速行駛的性能,超大尺寸運動型剎車盤的制動表面積比過去更大,不但具備快速的減速性能,即使在最惡劣的道路情況下,也能提供出色的抗衰減性和直線穩定性。 在被動安全方面,中華Coupe按照國際最嚴格的碰撞標準,進行了側面、斜向和後...
操縱性特徵曲線不僅反映了不同舵角下的迴轉性,還表明了艦船直線航行和定常迴轉運動的穩定性,較全面地表征了船舶操縱性。典型的曲線,如圖1所示,圖1中(a)為直線穩定的,(b)為直線不穩定的,(c)為臨界情況。異常曲線 目前,發現...