直升機飛行控制系統是一本2020年出版的圖書,由西北工業大學出版社出版
基本介紹
- 中文名:直升機飛行控制系統
- 出版社:西北工業大學出版社
- ISBN:9787561267066
直升機飛行控制系統是一本2020年出版的圖書,由西北工業大學出版社出版
直升機操縱系統,直升機飛行的整套裝置。包括總矩、縱向、橫向和航向四個操縱系統。總矩操縱系統可改變旋翼拉力大小,以控制直升機上升和下降運動。直升機飛行的整套裝置。縱、橫向操縱系統可改變旋翼拉力在空間的方向,以控制直升機的縱、橫向位移及俯仰、滾轉運動。航向操縱系統可改變尾槳推(拉)力(單旋翼直升機)或兩...
飛行控制 飛機的飛行控制分為人工操縱和自動控制兩種。人工操縱是指駕駛員通過機上機械操縱系統操縱舵面和油門桿,控制飛機的飛行。自動控制是指通過飛行自動控制系統操縱舵面和油門桿,自動控制飛機的飛行,這時駕駛員只進行監控,不直接參與對飛機的控制。飛機的飛行控制主要是穩定和控制飛機的角運動(偏航、俯仰與滾轉...
《民用輕小型無人直升機飛行控制系統通用要求》(GB/T 38911-2020)規定了民用輕小型無人直升機飛行控制系統的通用要求、驗證試驗、標識、包裝、運輸和儲存。該標準適用於民用輕小型無人直升機(起飛重量在0.25kg~150kg之間)飛行控制系統及其部件的設計與驗證。其他無人駕駛航空器飛行控制系統可參照執行。制定過程 ...
飛行操縱系統,也叫飛機操縱系統,是一個控制飛機飛行安全的關鍵系統,它是用來傳遞操縱信號(指令),偏轉舵面(升降舵或全動平尾、副翼、方向舵等操縱面),使飛機完成預定動機的機械/電氣系統。簡介 飛行操縱系統在飛機飛行中擔負著改變飛機狀態、軌跡等功能和任務。據有關資料統計,飛行操縱系統故障造成的後果大多...
1.1.2直升機的分類 1.1.3直升機的控制 1.1.4主動控制技術在直升機控制中的套用 1.2直升機旋翼氣動特性 1.2.1直升機的組成 1.2.2旋翼系統的結構 1.2.3旋翼的類型 1.2.4旋翼基本參數 1.2.5旋翼基本空氣動力特性 1.3槳葉的揮舞運動 1.3.1垂直飛行的均勻揮舞 1.3.2前飛時的周期揮舞 1.3.3...
《無人機飛行控制技術——小型共軸無人直升機控制系統》是一本2021年出版的圖書,由科學出版社出版 內容簡介 本書通過合理簡化小型共軸無人直升機(Small-scaleCoaxialUnmannedHelicopter,SCUH)所受合力和力矩,建立了全狀態非線性數學模型;分別設計了SCUH中低速水平飛行魯棒H∞控制器、基於反步法姿態控制器和軌跡跟...
高度控制系統有兩種工作狀態:一種是自動保持飛機在當時的高度上飛行,簡稱定高狀態;另一種是自動改變飛行高度直到人工預先選定的高度,再保持定高飛行,簡稱預選高度狀態。當駕駛員撥動預選高度旋鈕調到預選高度刻度時,飛機自動進入爬高(或下滑)狀態。在飛機趨近預選高度後,自動保持在預選的高度上作平直飛行。速度...
得益於較先進的電傳飛控系統,S-97的主旋翼、推進尾槳和發動機實現了一體化控制。因此,除了巡航速度快,該機還擅長空中滑翔、高速轉彎等高難度動作,高速機動性和敏捷性也優於傳統直升機。復材機身 S-97之所以能成就高速,是各種因素共同作用的結果,而採用複合材料一體化機身,便是其一。該機機身包括一個綜合駕駛艙...
飛行控制系統,簡稱飛控系統,是飛行平台的核心,它的主要功能是保持飛機正常的飛行姿態。通過飛控系統的有效工作,飛機可以在空中保持自身姿態與航跡的穩定而不受環境的干擾;同時按照地面指令的要求,改變飛機的姿態與航跡。一個合格的飛控系統是實現地形跟隨的基礎。飛行控制系統包括機載硬體系統、機載控制系統和地面控制...
《輕型無人直升機控制系統設計與實踐(上)》正是為適應無人直升機飛行控制系統的發展而編寫的,旨在全面詳細地指導無人直升機飛行控制系統設計。《輕型無人直升機控制系統設計與實踐(上)》對一般概念性問題不做詳述,著重結合工程實踐對無人直升機控制系統進行了全面、系統、深入的分析論證,其基本理論和分析處理...
無人直升機系統大體上由直升機本體、控制與導航系統、綜合無線電系統和任務載荷設備等組成。直升機本體包括旋翼、尾槳、機體、操縱系統、動力裝置等。控制與導航系統包括地面控制站、機載姿態感測器、飛控計算機、定位與導航設備、飛行監控及顯示系統等。這一部分是無人直升機系統的關鍵部分,也是較難實現的部分。綜合...
4.5具有非線性特性的顯模型跟蹤系統的控制策略120 4.6基於MFCS的直升機協調轉彎控制123 4.6.1直升機航向協調控制模態結構配置123 4.6.2航向協調控制的動特性回響124 思考題125 第5章直升機自動飛行控制系統126 5.1直升機自動飛行控制一般結構126 5.2各類自動飛行模態一般控制律128 5.2.1...
MH-60M採用兩台全新的渦軸發動機提供動力,並裝有全權數字發動機控制系統。單台發動機的最大功率比普通“黑鷹”直升機裝備的發動機高638馬力,達到2638馬力。額外增加的動力主要用於提升MH-60M的高海拔地區任務能力,同時還將使其獲得安裝各種額外設備的能力。除動力系統外,MH-60M的各種航電系統均採用新型設備,前視...
AC311機身和旋翼系統選用國產化複合材料,配裝了先進的綜合航電系統和高清晰度的電子地圖系統,飛行控制系統採用兩軸模擬式自動駕駛儀,艙內裝飾高吸音係數和低導熱係數的低比重發泡材料隔音層,以降低艙內噪音,減少熱量傳遞,提高舒適度。與國內外同類直升機相比,AC311具有視野開闊、美觀大方、壽命可靠性高、使用維護...
NH-90直升機的電子系統採用了雙余度MIL-STD-1553B匯流排架構,具有整合緊密、信息融合能力強、維護升級簡便等優點。此外裝有Link11數據鏈,能夠與其他作戰平台迅速交換戰術數據。NH-90可由兩人駕駛,裝有的四餘度電傳操縱飛行控制系統和側桿駕駛操縱系統。這兩個系統只有部分第三代戰鬥機裝備,對於直升機來說是頗為“...
模型直升機的控制系統 遙控設備的設定 遙控設備對於模型來說是非常重要的,但是入門機型一般使用普通的通用型6道全比例遙控就已經滿足了!最好是直接購買已經配套齊全,並且調試完成,馬上就可以進行飛行的RTF(Ready To Fly)版本100%成品機!而不必專門購買高級的遙控設備。通道反向開關 簡稱REV全稱SERVO(伺服器) ...
主要內容包括直升機飛行動力學基本特性,直升機的數學建模,增穩與控制增穩,經典姿態控制,顯模型跟蹤自適應控制,自動飛行控制,現代飛行控制,直升機的軌跡自主生成與制導,無人直升機的著艦控制技術及直升機光傳操縱系統。本書寫作宗旨是重點突出物理實質,從物理概念入手解析直升機複雜的飛行控制理論,使工程設計方法...
貝爾-希拉控制系統是基於陀螺儀效應,用於控制航模直升機動作的關鍵系統。直升機飛行主要是靠力的合成與分解來達到停懸與前進的。陀螺效應 所謂陀螺效應,就是旋轉著的物體具有像陀螺一樣的效應。陀螺有兩個特點:進動性和定軸性。當高速旋轉的陀螺遇到外力時,它的軸的方向是不會隨著外力的方向發生改變的,而是軸...
四軸飛行器是一個在空間具有6個活動自由度(分別沿3個坐標軸作平移和旋轉動作),但是只有4個控制自由度(四個電機的轉速)的系統,因此被稱為欠驅動系統(只有當控制自由度等於活動自由度的時候才是完整驅動系統)。不過對於姿態控制本身(分別沿3個坐標軸作旋轉動作),它確實是完整驅動的。與直升機相比,四軸飛行...
Block2的其他方面的改進還有:簡化燃油系統、現代化電氣系統、安裝主動反饋操縱桿系統。“支奴乾”使用操縱桿機械阻塊來避免飛行員操縱過猛而導致機身過載,而新的主動並行執行系統(APAS)取代了阻塊,配合主動反饋操縱桿可以主動控制桿力,使飛行員能進一步擴展飛行包線,提高直升機的機動性,同時避免機身過載。APAS比...
而陸軍的輕型直升機,越戰時代的休斯OH-6和貝爾OH-58“基奧瓦”偵察直升機也同樣需要更新換代。軍方希望能沿用貝爾UH-1“休伊”和AH-1“眼鏡蛇”的通用概念,研製共用動力系統(包括旋翼、發動機、傳動和控制系統)的輕型通用直升機和武裝直升機。1982年,美國陸軍提出LHX,“LHX”是實驗性輕型直升機之意。計畫需要...
圖5為無人直升機飛行控制系統結構框圖;圖6為無人直升機檢測系統結構框圖。其中:1.無人直升機,2.遙控器,3.地面控制車,4.機載飛行控制計算機,5.衛星定位裝置,6.機載感測器組,7.機載飛行控制無線傳輸電台,8.機載檢測用計算機,9.視頻伺服器,10.機載圖像傳輸電台,11.機載檢測數據傳輸電台,12.存儲...
飛行控制顯示系統由飛機發動機監視顯示器(VEMD)和告警、諮詢顯示器(CAD)兩部分組成。VEMD是一種雙指標器,由兩個主動矩陣式液晶顯示器組成。CAD是一種只有1個主動矩陣式液晶顯示器的單指示器。中央儀錶板 顯示系統顯示直升機和發動機所需的全部參數,其中包括:FLI(一級限制指示器)、 △Nl(1級渦輪轉速差)、Nl(...
電傳操縱,是指把駕駛員的操縱指令變換為電信號以操縱飛機的技術。電傳操縱系統由駕駛桿(或側桿)及力敏感測器、各輸入信號及反饋感測器、飛行控制計算機、伺服舵機和助力器等組成。它不僅用電信號的傳遞代替機械傳動,而且還把主操縱系統和自動增穩系統以及自動飛行控制系統結合起來,形成電子飛行控制系統。電傳操縱系統...
飛行控制系統 多年來,平直翼飛機和直升機的自動控制飛行的方式是不同的。這些自動駕駛系統在大部分時間裡(比如巡航或直升機懸停時)減少了飛行員的工作負荷和可能出現的失誤。第一個簡單的自動駕駛儀用於控制高度及方向,它可以有限地操控一些東西,如發動機推力和機翼舵面。在直升機上,自動穩定儀起同樣的作用。直...
2014年8月31日,中航工業哈飛製造的首架直-15(AC352)直升機機體交付總裝,標誌著直-15朝著“2016開始交付中方客戶”的目標又邁出了重要一步。直-15直升機採用4軸數字自動飛行控制系統(AFCS)、玻璃座艙、高集成度航空電子設備、5片旋翼的球柔性主槳轂以及抗墜毀機身等多種成熟的尖端技術。該項目在研製過程中,...
控制系統 飛機操縱系統是指從座艙中飛行員駕駛桿(盤)到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面,用來傳遞飛行員操縱指令,改變飛行狀態的整個系統。早期的操縱系統是由拉桿、搖臂(或鋼索)組成的純機械操縱系統。現代飛機在操縱系統中採用了很多自動控制裝置,因而,通常把它稱為飛行控制系統。動力裝置 飛機動力裝置是用來...
直-6裝有主液壓系統和應急液壓系統兩套液壓系統,主液壓系統一旦失效,應急液壓系統便自動開始工作。液壓系統安裝在主減速器艙內,由液壓油箱、兩個齒輪式液壓泵、主液壓系統和應急液壓系統附屬檔案安裝板、3個液壓蓄壓瓶、單向閥等組成。該機冷氣系統專供主起落架機輪剎車用。為保證直升機在可能結冰區內的正常飛行,機...