AC311直升機是2噸級輕型民用直升機，是中航工業直升機公司繼中國第一架大型民用運輸直升機AC313成功首飛後推出的又一型具有完全自主智慧財產權的民用直升機。
AC311直升機是在Z11MB1直升機基礎上的最新改進型，最大起飛重量2200千克，可乘坐6人，升限可達6000多米。該機採用數位化設計和製造技術，機身設計為水滴型、採用複合材料旋翼、配置高度集成化的綜合航電系統，可廣泛套用於客貨運輸、公安執法、醫療救護、護林防火、觀光旅遊等多個領域。
基本介紹
- 中文名：AC311型直升機
- 生產國家：中國
- 研發單位：中航工業直升機工業公司
簡介,技術性能,生產廠商,最新動態,通過評審,成功首飛,型號審定,
簡介
填補了我國民用輕型直升機產品的空白，於2012年6月取得民用型號合格證，10月26日通過AEG審查，成為我國第一個通過AEG審查的直升機產品。
AC311直升機
AC311直升機其機身和旋翼系統選用國產化複合材料，降低了整機使用成本。可滿足民機對機身外觀、舒適性、維修性等方面的要求，並可廣泛套用於邊防巡邏、搶險救災、交通運輸、空中觀光、新聞採訪等通用航空服務。
技術性能
AC311直升機最大起飛重量2200千克，可乘座6人。該機裝有一台低油耗Honeywell公司LTS101-700D-2發動機或國產WZ-8D發動機，配置高度集成化綜合航空電子系統，配置可供多種選擇的精緻內飾和座椅。AC311直升機採用全數位化設計和製造技術，充分體現了“安全性、經濟性、舒適性、環保性”設計理念，追求用戶利益最大化原則。
AC311採取了新設計方案，在外觀設計上，機身外形更加具有流線型，採用長壽命星形柔性複合材料旋翼系統，機頭則採用以駕駛員為原點視野的開闊大玻璃設計，飛行員視野更加寬闊。而且，AC311採用了高度集成化綜合航空電子系統，大大減輕了飛行員的飛行負擔。 作為民用直升機，經濟性也是一項重要考核內容。AC311搭載了低油耗發動機，最大設計飛行高度達到7500米，打破了中國直升機飛行高度的紀錄。最大巡航速度達到240公里/小時以上，航程620公里，最大航時達到4小時。
中國AC311直升機在天津首飛AC311是中航直升機公司繼我國第一架大型民用運輸直升機AC313成功首飛後推出的又一具有完全自主智慧財產權的民用直升機。AC311引進國際先進直升機設計理念，重新構建了數位化氣動外形和總體布局，外形線條流暢，外觀質量明顯提高，並可有效減小氣動阻力；內部系統模組化，可改善產品製造和裝配精度，適合大規模工業化生產，明顯降低綜合製造成本，滿足民機市場化需求。
AC311機身和旋翼系統選用國產化複合材料，配裝了先進的綜合航電系統和高清晰度的電子地圖系統，飛行控制系統採用兩軸模擬式自動駕駛儀，艙內裝飾高吸音係數和低導熱係數的低比重發泡材料隔音層，以降低艙內噪音，減少熱量傳遞，提高舒適度。
首飛
首飛與國內外同類直升機相比，AC311具有視野開闊、美觀大方、壽命可靠性高、使用維護成本低等特點。AC311可廣泛套用於邊防巡邏、公安執法、搶險救災、新聞採訪等通用航空服務。
AC311數位化設計的主要目的，是通過全機數位化設計和製造，設計開發一代具有國際水準的輕型民用直升機，打造我國民族直升機自主品牌，推動民族直升機產業的發展和進步。AC311為2噸級輕型民用直升機，計畫2010年11月參加珠海航展。
生產廠商
為了振興民族直升機產業，中航工業與天津市攜手，共同出資組建了中航直升機有限責任公司，並大力組織開展了民用直升機的研製工作。中航工業直升機在天津市委、市政府，濱海新區區委、區政府的領導和支持下，積極貫徹中航工業融入區域發展經濟圈、融入世界航空產業鏈發展戰略，率先完成了天津直升機產業基地部分生產設施及兩條直升機生產線的建設，在子公司為實體的板塊內第一個實現了整機產品的銷售、生產組織和交付。
到2015年，中航工業直升機預計年產各類直升機300餘架，成為全球直升機主要供應商之一。繼國產大型民用直升機AC313首飛成功後，在不到8個月的時間裡又研製成功了AC311輕型多用途直升機，並實現首飛。據悉，AC311直升機計畫於2011年10月取得中國民航型號合格證，2012年投入市場運營。預計該型機在未來10年內的市場需求將達到500架。
於2009年5月8日開工建設的中航直升機天津基地總建築面積27.3萬平方米，計畫分兩期完成規劃目標。基地建設將以輕型、中型和重型民用直升機型號為主體，建立覆蓋直升機產品頂層研發、總成、銷售、客戶支持及通航運營的完整產業鏈體系，打造具有國際競爭力的中國直升機產業核心聚集基地。作為中國航空工業核心產業之一的直升機產業將成為天津的標誌性高科技產業。天津總裝線採取邊建設邊生產的方式，可向用戶交付兩架直升機，將進入小批量生產階段。
另外，與AC311一同飛行的同一系列輕型直升機AC301是在天津基地完成總裝的首架機，將由中國飛龍通用航空公司進行接收並投入運營。
截止2010年11月，中國直升機工業已經建立了完整的研發、試驗、生產和服務體系，形成了通過自主研發和國際合作，形成了從1噸級到13噸級較為完整的民用直升機產品譜系，累計交付上千架直升機，並正在研製AC352(直十五)等新一代民用直升機產品。
最新動態
通過評審
2010年5月27日位於江西省景德鎮市的中航工業直升機設計研究所日前宣布,我國第一架輕型民用直升機AC311全機結構和系統設計圖紙已順利通過審查認證，標誌著AC311數位化設計順利完成，將進入工藝製造階段。2010年11月8日，由中國航空工業集團公司自主研製的國產輕型多用途直升機AC311在天津濱海新區成功首飛。首飛儀式後中航工業直升機公司與貴陽市人民政府和天津市濱海新區公安局簽訂了2架AC311直升機銷售契約。
AC311直升機(警用塗裝)
AC311直升機(警用塗裝)2010年11月12日 ，從中航工業直升機有限公司獲悉，一種國產起飛重量僅為1噸級的超輕型民用直升機——AC310型直升機已納入中航直升機天津基地總裝線總裝計畫。較比其他民用機型，對外公布的該機模擬外觀圖外形設計更為小巧。據介紹，AC310型民用直升機為低成本1噸級超輕型民用直升機，除滿足私人航空發展外，該機型還可用於飛行員培訓、農林作業、警用執法等。中航工業直升機公司總經理王斌披露，AC310型直升機售價約300萬元左右，已在計畫生產中，預計推向市場後年銷售有望實現100架。對於該機型總裝或投放市場的具體時間，中航工業直升機公司以“商業秘密”為由未做披露。在中航工業直升機公司天津基地公布的民機總裝序列中，AC310型直升機排在AC301及AC311之後，而前兩種機型中，AC301已在天津總裝線開始總裝，交付首架機。AC311也已研製完成，實現首飛，並承接訂單。
2014年5月15日，AC311A直升機通過詳細設計部級評審，轉入生產試製階段。
AC311A直升機是中航工業直升機所和昌飛精心打造的高原型民用直升機，評審專家認為這款在AC311直升機基礎上經過最佳化改進的輕型通用型直升機在國內外市場具有很強的競爭力。
據悉，直升機所科研人員已對AC311A直升機的總體氣動進行了最佳化，並對座艙骨架實行多布局設計，換裝了先進發動機以及先進的國產綜合航電，著力提高了高原性能，同時科研人員在直升機壽命可靠性、維護性、使用成本方面也做了大量改進研製工作。
成功首飛
中國航空報2014年8月14日報導，由中航工業直升機研製的我國輕型民用直升機——AC311A在江西省景德鎮市呂蒙機場成功實現首飛。這是我國民用直升機型號研製歷程中又一重大里程碑，對於促進我國民用直升機產業的發展，具有十分重要的意義。中航工業副總經理李方勇參加了首飛儀式，參研單位領導、眾多國內外供應商也一同見證了首飛。
AC311A直升機成功首飛
AC311A直升機成功首飛當天上午9時，隨著發令槍響，AC311A直升機旋翼開始旋轉，隨後離地騰空。直升機在完成近地機動動作後，進行了前飛、後飛，側飛，之後逐漸加速，越飛越高，再繞場飛行一周，在大約10分鐘內按既定程式圓滿完成了各項首飛動作。
此次首飛成功的AC311A直升機是在AC311的基礎上，根據市場需求和客戶調研的情況，換裝ARRIEL 2B1A發動機，最佳化全機氣動布局，研製成功的一款2噸級6座民用直升機。該機最大起飛重量由2200千克提升到2250千克，高原能力和綜合性能得到顯著提升。
該機使用國產航電系統，解決了國外航電系統功能擴展的制約;採用數位化增穩系統，對旋翼系統進行了適應性改進，提升了直升機綜合技術能力，並滿足不同用戶特別是高原用戶對輕型民用直升機的使用需求。
AC311A直升機可滿足我國主要使用環境和地域的使用要求，尤其是高原區域，可廣泛用於公務飛行、航拍攝影、電力巡線、農林噴灑、應急救援、公安執法等領域，具有“空中公務艙、空中輕騎、空中援手”等特性。
AC311A於2013年8月正式開始相關研究工作，如今成功實現首飛，為下一步適航取證奠定了堅實的基礎。隨後，該機將進入高原試飛階段。
AC311A直升機