益婁高速公路：是益婁衡高速公路的一段（湖南高速公路編號S71），是我省“五縱七橫”高速公路網中京港澳高速公路和二廣高速公路之間新增的連線益陽、長沙、湘潭、婁底四市的南北向高速公路。2017年建成通車，屆時益陽至婁底的車程將由現在的2個半小時縮短到不到1小時，破解雪峰山（梅山）東頭阻隔的益陽市—婁底市交通快捷化歷史難題。
該項目接在建的益陽繞城高速公路，起自益陽赫山區新屋沖，途經益陽赫山區龍光橋、泥江口、岳家橋和桃江縣灰山港、長沙寧鄉市橫市、唐市，湘潭湘鄉市岐山、香羅山，婁底市西陽、水府廟水庫西，止於婁底市蛇形山鎮麻陽村境內的檀樹沖互通，與已建的潭邵高速公路相接，兼顧益婁衡和益婁邵。與洛湛鐵路相交四次。
全線主線採用四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米；婁底連線線採用一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米；橫市、毛田、壺天連線線均採用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，橫市、毛田連線線路基寬度12米，壺天連線線路基寬度10米。
全線共設11處互通即團圓（樞紐）、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、岐山（交長婁高速）、婁底東、壺天、婁底南（即湘鄉市毛田互通）、檀樹沖（交潭邵高速）；設匝道收費站8處（團圓、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、婁底東、婁底南），服務區2處（橫市、婁底東）。
基本介紹
概括,各段,益陽段3互通,寧鄉西部3互通,湘鄉西部3互通,婁底市3互通,意義,
概括
該公路實際是益婁衡高速公路的一個部分，也是湖南省重要的縱向區域經濟幹線。
項目接在建的益陽繞城高速公路，起自益陽市赫山區新屋沖，沿洛湛鐵路以東，途經益陽市的赫山區龍光橋、泥江口、岳家橋和桃江縣灰山港鎮，經沙坪，跨溈江，經橫市、唐市、大田方及心田鎮、湘潭湘鄉市岐山、香羅山，婁底市西陽、水府廟水庫西。在歧山設定互通與長婁高速公路相交，至西陽設婁底互通與婁底市相接，沿水府廟水庫西側布線，經私家沖並設婁底南互通與滬昆高鐵火車站相接。
初步設計批覆路線總長度為105.928公里，同步建設橫市連線線5.548公里，婁底連線線6.71公里、毛田連線線4.248公里、壺天連線線3.032公里。項目批覆概算83.79億元，工期四年。
全線共設11處互通即團圓（樞紐）、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、岐山（交長婁高速）、婁底東、壺天、婁底南（即湘鄉市毛田互通）、檀樹沖（交潭邵高速）；設匝道收費站8處（團圓、泥江口、灰山港、橫市、唐市、心田、婁底東、婁底南），服務區2處（橫市、婁底東）。
益婁高速有大中橋樑72座，6次跨鐵路施工，3次跨高速公路施工，全線互通11處。與洛湛鐵路相交四次。
全線主線採用四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米；婁底連線線採用一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米；橫市、毛田、壺天連線線均採用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，橫市、毛田連線線路基寬度12米，壺天連線線路基寬度10米。
本項目建設用地於2014年7月5日獲得國土資源部批覆，2015年1月下達正式開工令，計畫2018年建成通車。。
各段
益陽段3互通
3處互通即團圓（樞紐）、泥江口、灰山港。
寧鄉西部3互通
途經寧鄉縣喻家坳、橫市、黃材、老糧倉、流沙河、青山橋六個鄉鎮，全長37千米，設橫市、唐市（合併於老糧倉鎮）、心田三個互通。同步建設橫市連線線5.548公里。
湘鄉西部3互通
途經湘鄉翻江、壺天、毛田、棋梓4個鎮，總計里程24.624公里，境內設岐山樞紐互通（與長韶婁高速公路立交）、壺天互通、毛田互通（即婁底南互通），並同步建設湘鄉段3條連線線（毛田連線線、婁底連線線、壺天連線線）。境內共有9標、10標、12標、13標（連線線建設標段）4個整體標段，11標跨漣水大橋部分工程在毛田段竹園村，14標跨滬昆高鐵先鋒高架橋在毛田段白楊村。主線紅線內需拆遷房屋174 戶（棟），征地1995.6735畝。同步建設毛田連線線4.248公里、壺天連線線3.032公里。
毛田段躍南大橋已基本合龍；毛田段芬水大橋、翻江段龍鳳嘴大橋和羅家坪大橋、壺天段石橋灣大橋、崇溪大橋、石坪中橋、合東乾渠大橋樁基施工基本完成。香羅山隧道、九標岐山隧道已經開挖數百米、竹園隧道正在進行洞口挖方。2016年1-7月，三個項目部完成投資額14627.35萬元。
婁底市3互通
設立婁底東、婁底南（即湘鄉市毛田互通）、檀樹沖（交潭邵高速）。
意義
破解雪峰山（梅山）東頭阻隔的益陽市—婁底市交通快捷化難題。
益婁高速作為湖南區域南北主通道的加密線和經濟幹線，是南下北上的便捷通道，其功能定位為‘3+5’城市群城際幹線、南北通道。
作為區域南北通道的加密線和區域經濟幹線，益婁高速公路的建設將大大縮短益陽、婁底兩市之間的行駛距離以及沿線縣市與區域主通道間的距離，對完善湖南省高速公路網，進一步減輕京港澳高速公路在長株潭城市群過境段的交通壓力將作用明顯，同時對加快形成“3+5”城市群一個半小時經濟圈，提高區域交通區位優勢，推進“四化兩型”建設，實現全省經濟社會又好又快發展，均具有重要意義。
全線將於2017年建成通車，屆時益陽至婁底的車程將由現在的2個半小時縮短到不到1小時。
