2021年7月2日,武漢市開展高標準城市建設工作方案對外公布。方案提出,到2025年,武漢將形成14條運營線路,白沙洲公鐵大橋是其中一條。
基本介紹
- 中文名:白沙洲公鐵大橋
- 投用時間:2025年
- 所屬地區:武漢
2021年7月2日,武漢市開展高標準城市建設工作方案對外公布。方案提出,到2025年,武漢將形成14條運營線路,白沙洲公鐵大橋是其中一條。
2021年7月2日,武漢市開展高標準城市建設工作方案對外公布。方案提出,到2025年,武漢將形成14條運營線路,白沙洲公鐵大橋是其中一條。建設歷程2025年,武漢將形成14條運營線路,打造“軌道上的大武漢”。1建設意義主...
白沙洲鐵路長江大橋是規劃的西武高鐵,沿江高鐵,武杭高鐵,武徐 武青高鐵的一條公鐵兩用橋或單獨鐵路橋。白沙洲鐵路長江大橋是未來發展的武漢到福州武漢到西安的高速鐵路橋。據該項目總設計師、全國工程設計大師徐恭義介紹,楊泗港長江大橋將採用主跨1700米的雙層鋼桁梁懸索橋方案,遠期按上下兩層12條車道設計。按武漢...
長江大橋,有狹義廣義之分,狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋樑,廣義上則泛指長江幹流上的所有橋樑。截至2019年11月,中國在長江幹流上已建成各類長江大橋115座,按橋型分,有梁橋27座,斜拉橋57座,懸索橋22座,拱橋9座;按功能分,共有公鐵兩用橋9座,鐵路橋9座,公軌兩用橋4座,人行橋2座,管道橋1...
由於漢江岸邊蜿蜒曲折,不禁讓人想放慢車速,細細打量一下這座漂亮的大橋。武漢漢江七橋 武漢漢江七橋位於古田橋和知音橋之間,是武漢市又一座跨漢江橋。大橋距下游知音橋1.2公里,距上游古田橋2.6公里,連線礄口古田四路和漢陽玉龍路,全長約2.754公里,主橋長672米,主跨長408米,為國內同類橋樑第二。主橋...
武漢長江大橋(Wuhan Yangtze River Bridge),是中國湖北省武漢市境內連線漢陽區與武昌區的過江通道,位於長江水道之上,中心裡程在京廣線K1206+027,是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋,也是武漢市重要的歷史標誌性建築之一,素有“萬里長江第一橋”美譽。武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建;...
整座大橋橫臥湘江,雄偉壯觀,為衡陽市的一景。 1950年畢業於北大的方秦漢改寫了歷史。作為總體設計負責人,他使衡陽湘江公鐵大橋於1955年9月開工,1957年底竣工,次年交付使用。這既是新中國湘江第一橋,也是中國第二座公鐵兩用大橋。早期自行設計 浙贛線杭州錢塘江橋位於杭州閘口六和塔附近,是一座由我國工程師...
2023年11月,中鐵大橋局集團有限公司承建的重慶軌道交通4號線二期工程榮獲2022~2023年度第二批中國建設工程魯班獎(國家優質工程)。2024年1月,中鐵大橋局集團有限公司所參建的新建福州至平潭鐵路平潭海峽公鐵大橋、新建商丘至合肥至杭州鐵路、成都至貴陽高速鐵路入選第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。
新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋 新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋是2012~2013年度中國建設工程魯班獎(國家優質工程)獲獎工程之一,該工程由中鐵大橋局股份有限公司、中鐵十二局集團有限公司承建。
截至2012年11月,負責養護九江長江大橋鐵路橋單位為南昌鐵路局九江橋工段九江大橋車間。交通流量 截至2016年4月,九江長江大橋每天有180多對列車通過。文化特色 題字 九江長江大橋的橋名由萬里同志題寫。價值意義 九江長江大橋是一座連線南北交通的公鐵兩用橋,同時也是京九鐵路大動脈的“咽喉”。(大江網 評)九江大橋...
黃岡長江大橋西起三江港互通,上跨長江水道,東至黃岡大道;線路全長4008.192米 ,其中公鐵合建段長2568米;上層橋面為雙向四車道高速公路,設計速度100千米/小時,下層為雙線鐵路,設計速度為200千米/小時;項目總投資24.93億元人民幣。建設歷程 2004年,湖北省發展改革委員會將黃岡長江大橋列入湖北省擬建的9座橋之...
湘桂鐵路衡陽湘江特大橋,位於衡陽市珠暉區東陽渡鎮,大橋總程度2979米。湘桂鐵路全長1013公里,東自湖南衡陽,西到廣西憑祥,始建於上世紀30年代。由於當時國力貧弱,條件所限,中間還歷經多次戰亂損毀,因而線路標準低、設備簡陋,是我國鐵路幹線中為數不多的低速單線鐵路。解放後雖經大量修復和改建,但沒有根本改變...
馬鞍山長江公鐵大橋,為巢馬鐵路、市域軌道交通、城市快速路共過江通道建設,是巢馬城際鐵路的控制性工程,橋樑全長達9.8公里。線路自和縣姥下河河口上游附近,經牛屯河邊灘,跨越長江左汊,穿過江心洲中段,在幸福洲洲頭跨越長江右汊,到達當塗縣岸側。採用上下層結構布置形式,上層為6車道公路,下層為2線巢馬鐵路+...
2023年,江西省峽江縣贛江大橋擴建工程順利建成通車。建築歷程 2023年,江西省峽江縣贛江大橋擴建工程順利建成通車。2023年1月30日,隨著最後一根樁基混凝土順利澆築完成,由昌九城際鐵路公司投資,中交二航局承建的昌九高鐵贛江公鐵大橋南支主橋主墩樁基全部澆築完成,該橋樑為世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土梁鐵路斜拉...
監利華容長江公鐵大橋是湖南江段第一座公鐵兩用長江大橋,也是荊州江段第三座公鐵大橋,該橋北岸為湖北監利城西,是武漢至貴陽高鐵/月山至益陽鐵路/國道240線(保定至台山)共用跨長江通道。大橋總長約4.1km,採用公鐵合建雙層橋面形式,橋面總寬46.9m,進入華容縣城東北與既有華容站並站,在東山鎮長江村與鐵路分離...
天興洲長江大橋採用諸多技術,其中:1、提出並採用三索麵三主桁斜拉橋結構,解決了橋樑跨度大、橋面寬、活載重、列車速度快等帶來的技術難題,實現了中國鐵路橋樑跨度從300米級到500米級的跨越。2、用邊跨公路混凝土橋面板與主桁結合、中跨公路正交異性鋼橋面板與主桁結合共同受力的混合結構,解決了超大跨度公鐵兩用...
光谷長江大橋北接新洲區陽大公路,向南跨江後,南接光谷高 新大道。根據最新《長江幹線過江通道布局規劃》、中國鐵路總公司、湖北省人民政府《關於武漢鐵路樞紐規劃(2016-2030)的批覆》,光谷過江通道採用公鐵合建橋樑方式過江。光谷長江大橋設計按照雙向八車道標準建設,設計速度為80km/h。項目進展 2020年4月,...
2021年11月16日,武漢市洪山區政府發布《武漢樞紐直通線白沙洲公鐵兩用長江大橋正橋工程環境影響評價第一次公示》,明確武漢樞紐直通線白沙洲公鐵兩用長江大橋正橋工程是納入了國家《長江幹線過江通道布局規劃》(2020—2035年)的跨江橋樑,也是武漢樞紐直通線的控制性工程。按照國家發改委《關於進一步加快推進沿江高鐵前期...
長江上從上游到下游依次有武漢軍山長江大橋(長江四橋)、武漢白沙洲長江大橋(長江三橋)、武漢長江大橋(長江一橋、公鐵兩用橋)、武漢長江隧道、武漢長江二橋、武漢二七長江大橋(長江七橋)、武漢三陽路長江隧道(長江2隧、公鐵兩用隧、在建)、武漢二七路長江隧道(在建)、武漢後湖長江隧道(在建)、武漢天興洲...
銅陵長江三橋,即G3銅陵長江公鐵大橋,選址於銅陵長江大橋下游六百米處,G3 銅陵長江公鐵大橋是銅陵完善綜合交通設施建設、實現跨江發展的重要工程,大橋按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標準建設,按上下分層斷面布置,上層布置雙 向六車道 G3 京台高速,下層布置兩線合廬銅城際和兩線銅樅市域鐵路。本項目工程...
武漢西站是中國湖北省武漢市武漢鐵路樞紐內規劃的一個綜合客運站。其中一種設計方案是在武西高鐵、渝武高鐵、沿江高鐵上新建武漢西站,建設白沙洲鐵路長江大橋,同時沿漢口站、武漢天河站、武漢站規劃設定一條鐵路客運環線,將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機場進行高效銜接。武漢市自然資源和規劃局的官方回復該火車站的...
鄂湘界(1座):監利華容長江公鐵大橋 鄂贛界(2座):九江至小池過江通道、九江至黃梅過江通道 贛皖界(1座):宿松至彭澤過江通道 安徽省(9座):望江長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發區過江通道、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖長江四橋(蕪湖泰山路長江公鐵...