發動機壓比是指燃氣渦輪發動機渦輪排氣總壓(或風扇排氣總壓)與壓氣機進氣總壓的比值。在許多渦輪風扇發動機上,使用發動機壓力比表可以較準確地反映出發動機推力。駕駛員藉助發動機壓力比的指示,調節油門,改變發動機推力,以獲得所需要的發動機運轉狀態。
發動機壓比是指燃氣渦輪發動機渦輪排氣總壓(或風扇排氣總壓)與壓氣機進氣總壓的比值。在許多渦輪風扇發動機上,使用發動機壓力比表可以較準確地反映出發動機推力。駕駛員藉助發動機壓力比的指示,調節油門,改變發動機推力,以獲得所需要的發動機運轉狀態。
發動機壓力比,又稱“發動機壓比”。燃氣渦輪發動機渦輪排氣總壓(或風扇排氣總壓)與壓氣機進氣總壓的比值。在許多渦輪風扇發動機上,使用發動機壓力比表可以較準確地...
要說明一台發動機的技術參數,可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來,然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多,其中一個重要因素就是發動機的壓縮比,可壓縮比這個術語...
發動機壓比是指燃氣渦輪發動機渦輪排氣總壓(或風扇排氣總壓)與壓氣機進氣總壓的比值。在許多渦輪風扇發動機上,使用發動機壓力比表可以較準確地反映出發動機推力。...
發動機增壓比(engine pressure ratio)是指發動機中的壓氣機增壓比,是壓氣機出口總壓與進口總壓之比。它對發動機的做功能力和效率有重要影響。對於一定的渦輪前溫度...
增壓比反映了壓縮機對流動的壓縮程度,提高發動機的增壓比可以提高壓縮效率和燃燒效率。增壓過程將導致發動機的總壓損失,總壓損失接近0的增壓比稱為最佳增壓比。在...
大涵道比渦扇發動機是指涵道比4以上的渦扇發動機。由於大涵道比渦扇發動機的耗油率低、噪聲小,被廣泛用於大型民用和軍用運輸機以及其他大型亞聲速飛機如加油機、預警...
空氣首先進入的是發動機的進氣道,當飛機飛行時,可以看作氣流以飛行速度流向發動機,由於飛機飛行的速度是變化的,而壓氣機適應的來流速度是有一定的範圍的,因而進氣道...
data of the engine)是指表述發動機基本構造的參數,如缸數、發動機冷卻方式、氣門數、缸徑×行程、發動機排量、動機功率、發動機轉矩、最大功率和最大轉矩、壓縮比...
發動機爆震概述 編輯 在某種條件下(如壓縮比過高),汽油機的燃燒會變得不正常,在測錄的p-t圖上會出現如下圖所示情況,壓力曲線出現高頻,大幅度波動,上止點附近的...
渦輪風扇發動機,又稱“渦扇發動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、高壓渦輪(驅動壓氣機)、低壓...
在採用碳氫燃料時,超燃衝壓發動機的飛行Ma數在8以下,當使用液氫燃料時,其飛行Ma數可達到6~25。超聲速或高超聲速氣流在進氣道擴壓到馬赫4的較低超聲速,然後燃料...
壓燃式發動機反活塞和調壓桿 反活塞好比是能上下活動的氣缸頂蓋。擰緊調壓桿(順時針方向轉動),反活塞被壓下;擰松調壓桿,反活塞又能在氣缸內氣體受壓縮時產生...
這種發動機壓縮空氣的方法,是靠飛行器高速飛行時的相對氣流進入發動機進氣道中減速,將動能轉變成壓力能(例如進氣速度為3倍音速時,理論上可使空氣壓力提高37倍)。衝壓...
Otto)在大氣壓力式發動機的基礎上發明了往復活塞式四衝程汽油機。由於採用了進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程,發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14%,而...
發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(往復活塞式發動機)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、噴氣發動機、電動機等。如內燃機...
此時,進排氣門同時關閉,火花塞點火,混合氣劇烈燃燒,氣缸內的溫度、壓力急劇上升,高溫、高壓氣體推動活塞向下移動,通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中,...
當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速,...
活塞發動機也叫往復式發動機,是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉換成旋轉動能的發動機。活塞發動機是熱機的一種,靠汽油、柴油等燃料提供動力。活塞式發動機主要由...
汽油噴射發動機缸內直接噴射 圖2(c)所示為缸內直接噴射。它的特點是以較高的壓力(10~15MPa)將汽油直接噴入氣缸。優點有:由於缸內直接噴射燃油,不占用進氣的...
JT15D是普拉特·惠特尼加拿大公司研製的中等涵道比、小推力渦輪風扇發動機,可供小型商業或行政機使用。...
柴油發動機活塞敲缸多發生在柴油發動機嚴重磨損或大修後不久。當柴油發動機出現該故障時,應及時排除。柴油發動機相對於汽油發動機來講,正常工作時,其聲音比汽油發動機的...
壓縮點火發動機燃-空比 柴油機的負荷是隨噴油量而變化的,這導致噴注分布、碰到壁面上的油量、氣缸壓力、溫度和噴射持續時間的變化。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出...
結構:利用廢氣渦輪機,帶動與其同軸安裝的壓氣機葉輪工作,新鮮空氣在壓氣機內增壓後進入氣缸特點:渦輪增壓的優點是經濟性比機械增壓和非增壓發動機都好,並可大幅度...
要說明一台發動機的技術參數,可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來,然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多,其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。壓縮比表示活塞由...
若發動機的壓縮比較高,壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高,混合氣中的汽油汽化得更完全,加上高壓縮比的作用,當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒,...
涵道比(bypass ratio),也稱旁通比,是渦扇發動機外涵道與內涵道空氣流量的比值。內涵道的空氣進入燃燒室與燃料混合,燃燒做功,外涵道的空氣不進入燃燒室,而是與內涵道...