發光公路是荷蘭計畫修建的一條智慧型公路，它用一種會在黑暗中發光的螢光粉末做標誌路標，使道路自動發光。此外，這條公路還有特殊塗料做的雪花圖案，當溫度降低到某個值時，圖案自動顯現出來，可提醒司機小心打滑。
荷蘭布拉班特省2013年中期將率先修建數百米發光道路，並計畫在未來5年內，陸續建設優先為電動汽車準備的感應道、有車經過時會亮起的感應燈以及風力路燈。
基本介紹
設計理念,研究意義,國內情況,
設計理念
發光公路的創意由荷蘭設計師丹·羅斯加德和海曼斯基礎設施管理集團共同提出，並於2011年獲得荷蘭設計獎的最佳未來概念獎。
在經過不斷的升級和研發後，會發光的螢光粉已能投入實踐運用。這種粉末就像小時候玩的那種夜光塗料，改造後，它能在白天吸收陽光，待到夜幕降臨後在黑暗中發光，可長達10個小時。
研究意義
發光公路的實踐不僅使用可持續的方法為主幹道路提供照明，還可讓道路更安全高效。
發光公路
發光公路對於經常停電的國家，比如印度，這種新的道路對他們來說無異於救星。
減少碳排放，降低政府支出。
羅斯加德工作室的通信夥伴艾米娜森迪賈雷維奇認為，人類對智慧型交通系統和智慧型道路的研究雖然已存在30年，但“缺乏將這些創新研究變為現實的實踐，而正是這些實踐才對司機和行人有直觀作用”。在森迪賈雷維奇看來，發光公路的實踐不僅使用可持續的方法為主幹道路提供照明，還可讓道路更安全高效。
英國公路部門自2006年就宣布採取“午夜熄燈法”，至2013年英國已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國政府將熄燈範圍擴大，規定在晚上9點開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關閉或調暗。發光道路的出現，不管對英國政府還是民眾都是福音。
國內情況
在中國農村公路線長面廣，安裝路燈成本高，耗能大，在公路的一些臨水、臨崖、橋頭、農村道路的交叉路口，安裝了大量的鋼質防護欄，但在夜間非機動車及行人無法看到，怎樣才能讓山區公路和這些防護欄在夜間亮起來便成為難題，自發光型材料讓這些變得可能。
自發游標志牌是通過自發光型材料吸光——儲光——自發光的原理工作的。白天只需吸收儲存5至15分鐘自然光或機動車輛及各類照明燈光光能，便可作為夜間和無線光環境下的發光源，就能在夜間自發黃、藍、綠色光達12小時。為夜間行人及無照明交通工具在公路（隧道）上通行提供安全指示；為臨水、臨崖等危險路段在夜間提供警示等，既節能又環保，又不產生任何費用。
發光公路模擬圖
發光公路模擬圖專家們認為該技術填補了國內空白，具有良好的社會經濟效益和推廣套用前景，其成果達到了國際國內領先水平，被列入浙江省交通科技成果推廣套用計畫。
