太陽能公路引是正在研究的一種新型公路。目前，低碳、環保這些理念已經深入人心，太陽能產業的發展也越來越受到重視。有人預言，玻璃製成的太陽能板將徹底替換瀝青路和停車場，公路不但承載著交通運輸的任務，還能為當地社區提供電力，以節省能源。
台北時間2016年12月23日訊息，據外媒報導，當地時間周四，世界第一條太陽能公路在法國諾曼第小鎮Tourouvre建成。
基本介紹
- 中文名：太陽能公路
- 外文名：無
- 簡介：美國正在研究的一種新型公路
- 產地：美國
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公路簡介
簡單描述
開發太陽能道路的是美國一家名為“太陽能之路”的綠色能源公司。他們開發的是像地磚一樣的太陽能電池板，是一個個邊長為30厘米的小方塊。每片太陽能電池板的成本為7000美元，每天可發電7.6度。這種太陽能電池板可以鋪設在城市公路和人行道中，也可以鋪設在郊外的高速公路中，電線埋在太陽能電池板之下。一塊塊太陽能電池板鋪設好之後，再在上面鋪設高強度的高分子透明塑膠板。
這些塑膠板透明度很高，可以讓陽光充分照射太陽能電池板。這些塑膠板十分牢固，而且並不十分光滑，可以保證汽車在上面快速駕駛而不打滑。遇到下雨天，特殊的構造可以讓雨水迅速流走，而不會因為積水而影響汽車和行人的出行。這些道路中還安裝了一些發光二極體，可以在陰天或夜晚亮起道路標誌。道路中還有一些電熱絲，在天寒地凍時利用太陽能加熱，有效防止路面結冰或積雪。
不易實施
經過測算，一段1公里長的四車道太陽能公路的發電量可供300個家庭使用。如果美國的公路都能變成太陽能公路，美國的能源有望擺脫石油的束縛。不過，這個計畫實施起來實在不易，10年之內都不可能實施，因為這項工程投入實在太大，按照現在的鋪設成本，保守估計都得幾百萬億美元。或許，只有大大降低太陽能電池板的成本，這項計畫才可能真正實施。
公路結構
這款太陽能公路由三層組成：
最上層
為半透明的保護層，保護內部元件的同時也可以讓太陽光透過；
中間層
為太陽能電池，用來產生電力；
最底下一層
用來隔絕土壤的濕氣，避免其影響到內部的線路。
據稱，如果全美的州際高速公路都採用這種設計，那么即使太陽能電池的效率只有10%也足夠供給整個美國的電力供應。這種公路已經研製成功，不過售價較高，日發電量為7.6度的30厘米路面成本為6900美元。美國能源局已經給負責研製的太陽能公路公司（Solar Roadways）撥款，以期大幅降低生產成本，早日投入使用。
公路進展
這種新型太陽能板的原型還處在研發階段，太陽能板能夠“嵌入”公路之下，這項研究已經獲得美國交通部十萬美金的資助。
其他作用
產電量
每塊3.7乘3.7米的太陽能板，每天可以產出7.6瓦小時的電量，該公司估計，如果將全美的洲際高速公路全部“翻新”為這種智慧型且環保的智慧型高速公路，所產出的電量將是全美能源需求的3倍之多。
但這種太陽能板價格不菲，每塊需6900美金，如果要對全美的公路進行一次大翻新，需要幾十億塊“板子”。所以，從資金和環境方面考慮，目前，進行較小規模的推廣相對來說還現實點。
據稱，一條一英里（約1.6公里）的四車道公路，每天所產生的電量足夠支持五百個家庭。太陽能公路計畫將所產生的能源導入國家電網，同時也可以賣給在路邊充電的電動車。
“這種高速公路優點很多，既安全，又智慧型，而且還分散，可以逐漸讓我們不再那么依賴煤和石油等礦物燃料。
相關新聞
2016年1月20日，法國生態、可持續發展和能源部部長羅雅爾與全法交通管理機構負責人會面時表示，未來5年，法國將建造總長1000公里的“太陽能公路”，利用太陽能為城市提供電力。
羅雅爾表示，法國“太陽能公路”計畫的招標工作已經啟動，相關技術測試或將從春季開始進行。
據法國環境與能源控制署計算，長度為1公里的“太陽能公路”能支持一個擁有5000居民的小城鎮日常公共照明用電。除此之外，“太陽能公路”還能夠為交通信號燈、電動汽車充電樁、居民家庭用電等方面輸送電力。
2016年12月23日訊息，據外媒報導，當地時間周四，世界第一條太陽能公路在法國諾曼第小鎮Tourouvre建成。據悉，為建成這條長為1公里的太陽能道路，政府共投資了500萬歐元（約合人民幣3625萬元）。
這條道路由2800平方米的太陽能電池板覆蓋，電池板面則被一種矽樹脂層保護，可以經得起每天大約2000輛汽車從上面碾壓通過。
