甲醇控制器

甲醇燃料控制器全稱應為汽車甲醇燃料控制器，是汽油燃料車輛改裝的關鍵支持部件，是行車電腦（ECU）功能的延伸和擴展。在汽車發動機結構不做變動的情況下，通過噴油線束與噴油嘴之間加裝甲醇燃料控制器，依據行車電腦（ECU）控制單元的燃料噴射換算，車輛可以繼續燒汽油或者醇類燃料，或者醇類燃料-汽油的混合物，所以亦稱為靈活燃料控制器，是轎車控制系統的重大技術性突破。作為替代汽油燃料的方案，靈活燃料甲醇轎車控制系統是國家“863”研究的成果。

基本介紹

• 中文名：甲醇控制器
• 外文名：Methanol controller
• 全稱：汽車甲醇燃料控制器
• 按工作原理：模擬化控制器
• 功能：調節燃料噴射量
• 質量指標：4檔燃料調節功能

產品分類

按工作原理

1.模擬化控制器

2.數位化控制器

按功能

1、可調型控制器

2、不可調檔型

質量指標

1、多檔調節功能，例如市場上有4檔，6檔，9檔，10檔，12檔，15檔、25檔，30檔、50檔等多樣產品。檔位並不一定是越多越好用，或者越少越不好用，檔位的不斷增多只是廠家為了市場區隔的需要和產品多樣化的發展需要而不斷地推出新產品的結果，其實4檔調節燃料的用量在多檔調節控制器中是比較成熟的。

2、匹配智慧型電腦檢測儀，國內做得比較先進的產品能通過甲醇改裝測試儀測試實際改裝的工作參數，對改裝效果及故障情況快速做出判斷，日後運行過程中也能通過測試儀及時調整和檢測，這種產品比較先進。但由於技術和成本的原因，此類產品的普及率不大。

3、變頻調節功能，一是根據轉速不同，在不同工況下實現不同的噴油比例，起到節省燃油的目的，這種產品好多都是仿冒的，有一種判斷方法，就是控制器能否顯示車輛發動機轉速，能顯示轉速就是真正的變頻，否則就是仿冒產品。二是根據發動機的溫度進行智慧型調節噴油量，這種調節方式是配備了溫度感應開關，當溫度超過設定的溫度時，通過控制器的指令使噴油量發生改變，從而達到節省燃油的目的，這種變頻功能一般也只有一個溫度的界限。

4、顯示當前運行檔位功能，手動調節的甲醇控制器基本上都能顯示當前運行檔位，有的是旋鈕指示，有的是LED液晶顯示；還有部分遙控產品，用遙控器控制運行檔位，但是不帶顯示當前運行檔位，並且沒有指示燈或蜂鳴聲音提示功能，給司機朋友在實際的操作過程中帶來不必要的麻煩。

5、智慧型冷啟動裝置，已有部分公司研發出智慧型冷啟動裝置，可以和控制器通信，使控制器的工作狀態發生改變，當冷啟動用汽油工作時，智慧型冷啟動裝置控制控制器工作在汽油模式，當恢復到甲醇燃料時，自動控制器返回到甲醇模式，逐步向天然氣改裝的方向靠近。還有的控制器本身自帶的冷啟動功能，無需外加其他裝置，這種冷啟動功能的原理就是啟動車時瞬間加大了噴油量，是人工通過控制器的按鈕或旋鈕完成的，但效果不明顯，當溫度低於11℃時，這種功能也基本失去作用了。

產品功能

經大量實驗證明，由於單板機具有超強的運算功能，將甲醇燃料控制器的性能更加趨同於原車的ECU及擴展性能的實現。車輛的瞬時動力性能、燃油效率算法同步得到充分最佳化，節油、動力性能效果十分顯著。自動識別修正性能依託於納秒級周期指令，實現了噴油控制無縫接續，噴油量控制精準，瞬時識別並高速修復不同開車人在駕駛過程中的供油習慣，減緩了汽油燃油泵工作頻率，大大延長了泵芯的壽命。強調耐久性原則，功率餘量大、性能保護周全，摒棄低成本的簡化電路設計，堅守汽車電子產品應有的基本安全規範，保證了產品的高度安全性、穩定性和通用性。全數字、全比例化的控制器，適合於市場上所有的電噴車型安裝。

4檔遙控、全自動甲醇控制器的產品功能及特點：

1.真正省錢51%（以單燒甲醇燃料90km/h等速百公里油耗檢驗為準）

2.汽車甲醇控制器為雙晶片系統，可以更好的保護汽車發動機，並且設定了發動機保護系統；

3.解決了發動機冷啟動問題；解決了清洗油箱防止了油路堵塞問題，解決甲醇在發動機里高速度運行時影響發動機使用壽命問題；

4.解決了車輛行駛到沒有甲醇站的區域使用汽油時不改變原車油耗、不影響原車動力性能，即根據不同的車速選擇不同的燃料配比，有效的保障車輛的正常行駛和原車動力。

5.加裝汽車甲醇控制器的汽車可根據原車的排量大小來調節使用甲醇燃料時的噴油量，保證了原車的所有性能.

發展狀況

甲醇燃料控制器的產生、推廣與套用，是由石油能源日漸枯竭的現狀而催生的，也是我國能源供應安全的政策選擇方案之一，今年5月份國家工信部宣布在上海進行甲醇汽油M100（M指甲醇汽油中甲醇所占含量的比例數）產業化試點，同時表示甲醇汽油的使用由科研試點上升為產業化試點，是繼山西、陝西、浙江、貴州之後，更具說服力和影響力，標誌著甲醇汽油推廣正式納入國家戰略。目前國內只有十多家生產此類產品，其餘皆為貼牌加工，資質及技術力量良莠不齊，生產的產品也魚龍混雜。

再到現在的全比例、超高速比例跟蹤、自動修正識別系統的全數位化10檔控制器，實現了趨同汽車行車電腦（ECU）和擴展識別多燃料的功能，完成了控制器技術向數位化、高端化轉變，是甲醇燃料控制器一次質的飛躍。

每一步設計都適時地引領了國內甲醇燃料控制器的技術方案的升級，成為了當代主流產品公司的標準採用方案。

最新訊息

山西省甲醇汽車試點獲實質性推進。據太原晚報2012年11月30日報導，山西省經信委同意宇通客車股份有限公司向長治市第一汽車運輸有限公司提供100輛甲醇城市客車在長治市進行試點運行。這是山西省2月份成為全國甲醇汽車試點地區後的首次實質性動作。
業內人士分析認為，這次試點運行活動對甲醇汽車的發展具有里程碑的重要意義，對甲醇汽油新型燃料的推廣起到了強力的推動作用。近年來，國內甲醇汽車技術日趨成熟，要求將甲醇作為車用汽油的替代品的呼聲也越來越高，但各地都沒有正式開展實質性的動作。因為沒有政府的正式批准支持，各地搞甲醇汽車的大都是散兵游勇，打游擊，說白了也就是偷偷摸摸的搞。這甲醇真的能當汽車燃料用？消費者大多持懷疑態度。這次山西長治的正式試點工作拉開了甲醇神秘的面紗，其實，甲醇就是一種能夠燃燒的液體，它比汽油更潔淨環保、更便宜，完全可以替代汽油。

當然，任何一種新事物從誕生到被人認識、接受都需要一個過程，甲醇汽油也是一樣，現在當務之急應該是解決實際運用過程中遇到的各種技術問題，只有穩定、成熟、可靠的技術才是甲醇汽油得以發展推廣的關鍵所在。

甲醇控制器改裝前的準備工作

1、油電路檢查：汽車改裝燒甲醇檢查點火線路是否老化、破損、漏電，火花塞是否燒蝕，積碳，間隙過大（火花塞的有效壽命是3萬公里）；檢查噴油嘴密封圈，燃油油路是否有滲漏現象。
2、汽缸壓力檢查：拆下所有火花塞，斷開點火開關低壓電路，節氣門全開，檢查各汽缸壓力。
3、怠速檢測：空負荷怠速運行，查看發動機有無缺缸，排氣管突突等現象。負荷加速運行，查看發動機有無加速不暢，反應遲滯等現象。

4、油泵檢查：燃油系統主壓力應保持在4-6Mpa之間。
5、控制檢查：要求連線發動機故障檢測儀，消除已有的故障，讀取動態數據流。重點檢查氧感測器是否正常工作。正常使用給您帶來經濟效益！