環形樞紐是指多條鐵路幹線從不同方向分散引人,並在城市外圍以聯絡線將各幹線相連,構成環狀結構的鐵路樞紐。大多是在其他樞紐圖形的基礎上,根據運量大小、車流方向、作業要求以及城市發展等多項因素通過分階段修建迂迴線、聯絡線而逐步構成包圍城市的環線所發展形成的。樞紐內的主要專業站按作業要求可以布置在引人線上,也可以布置在環線上,選擇餘地較大。
基本介紹
- 中文名:環形樞紐
- 定義:多條鐵路幹線從不同方向分散引人,並在城市外圍以聯絡線將各幹線相連,構成環狀結構的鐵路樞紐
環形樞紐是指多條鐵路幹線從不同方向分散引人,並在城市外圍以聯絡線將各幹線相連,構成環狀結構的鐵路樞紐。大多是在其他樞紐圖形的基礎上,根據運量大小、車流方向、作業要求以及城市發展等多項因素通過分階段修建迂迴線、聯絡線而逐步構成包圍城市的環線所發展形成的。樞紐內的主要專業站按作業要求可以布置在引人線上,也可以布置在環線上,選擇餘地較大。
環形樞紐是指多條鐵路幹線從不同方向分散引人,並在城市外圍以聯絡線將各幹線相連,構成環狀結構的鐵路樞紐。大多是在其他樞紐圖形的基礎上,根據運量大小、車流方向、作業要求以及城市發展等多項因素通過分階段修建迂迴線、聯絡線而逐步...
樞紐環線(circular line)是指圍繞鐵路樞紐的環形鐵路。鐵路進入城市,將引起城市交通阻塞,加劇城市的噪聲污染。因此,鐵路線不宜過分靠近城市,特別是那些與城市人民生活無關的鐵路設施,如編組站等,更不宜靠近城市。為了便於各鐵路方向的貨物列車進入編組站,為了各鐵路方向的客貨列車分路運行,也為了便於各鐵路方向...
蘭州鐵路樞紐,貨運系統布置在黃河以北的樞紐貨車北環線,客運系統則布置在黃河南岸,形成環抱母親河的“南客北貨”環形樞紐格局。客運系統:為一主一輔布局,蘭州西(客)站為主要客運站,蘭州站、秦川站為輔助客運站。解編系統:設定蘭州北(編組)站,為雙向三級式站型。蘭州西(編組)站為地區車流作業站。穎川...
北京鐵路樞紐屬環形、放射狀鐵路樞紐,核心區形成以北京一北京南一廣安門一北京西為主的內環和以北京豐臺、豐臺西一東南環一雙橋一東北環一西北環一豐沙一北京豐臺、豐臺西為主的外環二重環線。通過環線連線京廣、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、豐沙等9條鐵路幹線。北京鐵路樞紐是以特大型客運站北京...
鐵路樞紐總圖規劃 總圖規劃方案為南北同蒲四線引入樞紐,樞紐總圖格局不變,仍為銜接5條鐵路幹線的環形鐵路樞紐,已通過鐵道部審批。大同站為主要客運站,規劃大同東站為輔助客運站,辦理部分通過客 車作業;大同西站為編組站,湖東站為煤炭列車技術作業站,口泉站為工業站,雲岡西、里八莊、韓家嶺站為樞紐內煤炭主要...
北起京滬線的禹城站,南至炒米店站,東至膠濟線的平陵城站,西至邯濟線的倫鎮站,已經形成環形樞紐。樞紐內共有21個車站和1個線路所。濟西站為路網性編組站,晏城北站為輔助編組站,濟南站為客貨混合站,大明湖站(原濟南東站)為輔助客運站;另外17個是中間站,其中焦斌、桑梓店、水屯、北園、董家莊、十二里...
1.終端式樞紐,分布於陸上幹線的盡端或陸地的邊緣處,如烏魯木齊、青島;2.伸長式樞紐。幹線從兩端引入呈延長式布局,如蘭州;3.輻射式樞紐。各種幹線可以從各個方向引入,如鄭州、徐州;4.輻射環形樞紐。由多條放射干線和將其連線起來的環線構成,如北京;5.輻射半環形樞紐分布於海、湖、河岸邊城市。地區功能 運輸...
如中國的北京鐵路樞紐、上海鐵路樞紐、鄭州鐵路樞紐等。鐵路樞紐按其在鐵路網上的地位作用來看,可有路網性樞紐、區域性樞紐和地方性樞紐之分;按樞紐範圍內專業車站及線路在總圖結構上的特徵可分為一站樞紐、十字形樞紐、三角形樞紐、順列式樞紐、並列式樞紐、環形樞紐、終端樞紐和混合式樞紐等。鐵路是城市對外交通的...
5、武漢鐵路樞紐 武漢鐵路樞紐依託武漢市沿江武昌區、青山區、洪山區、江漢區、江岸區、礄口區、漢陽區、黃陂區等區域內巨大而繁忙的客流、物流和車流而建,並輻射湖北省全境以至華中地區和全國各地。6、蘭州鐵路樞紐 蘭州鐵路樞紐屬環形鐵路樞紐,通過環線連線隴海鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路、中太鐵路、蘭渝鐵路、成蘭...
在大型或特大型鐵路樞紐上,當樞紐的引入線路較多時,可修建環線或半環線。在大城市或特大城市環線或半環形鐵路樞紐內,為便利客運作業,適應旅客快車高速通過鐵路樞紐的需要,可修建連線兩個以上客運站並穿越城市中心的直徑線。②車站:包括中間站、客運站、貨運站、編組站、工業站、港灣站等。③疏解設備:包括鐵路...
鐵路樞紐設計,根據區域規劃和城市總體規劃以及鐵路樞紐總體規劃,在樞紐地區的自然條件和城市建設的具體情況下,進行鐵路車站和鐵路線的平面及縱斷面綜合設計。在鐵路網點和網端的城市,由幾個協同作業的車站、引入線路和聯絡線組成的綜合體稱為鐵路樞紐。鐵路網點上僅有一個區段站或編組站時,也稱為樞紐站。鐵路樞紐...
確定合理的布置圖型。根據樞紐範圍內專業車站和鐵路線路在總圖結構上的特徵,並結合一定的車流條件,可有多種形式的樞紐圖型。當在鐵路網上,需要修建幾個專業車站以及連線這些車站的聯絡線、進站線路等設備時,即形成了三角形、十字形、順列式、並列式、環形、混合形和盡端式鐵路樞紐等。
北南安環形鐵路鐵路(簡稱泉環線),即泉州市北南安地區鐵路樞紐環線,是一條位於福建泉州市境內的環形鐵路市鐵路樞紐環線,溝通了泉環鐵路、興泉鐵路、泉(州)永(春)德(化)城際等鐵路幹線。有利於促進泉州北南安中心地區和內陸地區的溝通 線路 站點 康美鎮站(可與泉永德城際、泉環鐵路換乘)、洪瀨鎮站、洪梅鎮站、...
紡織城)、新西安南站和西安西站構成的“四主一輔”客運系統。樞紐範圍 北至包西鐵路鐘家村站(含),南至西康鐵路引鎮站(含),東至隴海鐵路渭南站(含),西至隴海鐵路興平站(含)。總體格局 西安鐵路樞紐規劃形成銜接八條高鐵、引入七條普速鐵路和四條城際鐵路共11個方向的大型環形放射狀鐵路樞紐的格局。
南寧鐵路最終形成客運以北環為主、貨運以南環為主的客貨分線的環形加放射線的新的樞紐格局。這對促進廣西鐵路成為中國鐵路面向東協的重要樞紐,成為中國西部便捷的出海大通道以及促進廣西北部灣經濟區的開放開發具有重要意義。高鐵建成通車後,南寧到廣州等周邊省會城市的行程約為3小時,到廣西區內的桂林等主要中心城市...
南京鐵路樞紐將形成“兩環、四跨、十五線、五個重要客站、四個物流節點、一主一輔編組站”的環形放射狀格局,其中“兩環”即鐵路樞紐東西兩個環線;“四跨”包括南京長江大橋、大勝關長江大橋、上元門通道、龍潭地區通道4處過江通道;“十五線”包括京滬、滬寧、寧杭、寧安、南沿江、北沿江、寧合、寧淮、寧揚寧馬...
神奇旋轉木馬公路曾經是20世紀60年代一部風靡歐洲的兒童電視劇集的名稱。斯溫登的“神奇旋轉木馬”是世界上最複雜的環行交叉路之一。基本信息 神奇旋轉木馬公路名稱:神奇旋轉木馬公路 地點:英國斯溫登 背景:這條交通樞紐在1972年通車,最初稱為“郡島環形樞紐”(County Islands Ring Junction),後正式更名為“神奇...
1996年,《合肥鐵路樞紐總圖規劃》確立了南環線與南站的位置,鐵道部第四勘察設計研究院編制確定了合肥市環形樞紐格局的框架。2003年,根據滬漢蓉通道(上海-武漢-成都)的引入,結合合肥市總體規劃調整,該樞紐總圖又進行了一次修編,確定樞紐內主要客運站(合肥站、合肥南站),市規劃部門對南環線及站點周邊用地進行了...
2022年4月25日19時18分,86061/0次列車,從下元站始發開往馬壩站,經廣石線廣州北至長岡段,於20時44分到達廣州北站,這標誌著廣石線廣州北至長岡段(長岡聯絡線)正式通車,廣石線廣州北至長岡段長度約6.7公里。它的開通將形成“貨外客內”的東北側環形樞紐格局,使廣州北站綜合交通樞紐功能開始顯現。線路...
8.瀋陽鐵路樞紐 地處哈大、京瀋、沈丹、瀋吉、京哈等鐵路線交匯處,是東北南部地區最大的鐵路樞紐。9.哈爾濱鐵路樞紐 位於京哈、哈大、濱洲、濱綏、濱北、濱吉、濱佳等鐵路線交匯處,是東北北部地區最大的鐵路樞紐。10.成都鐵路樞紐 地處寶成、成昆、成渝等鐵路線交匯處,為一環形樞紐。11.重慶鐵路樞紐 地處...
互通式立體交叉是指設跨線構造物使相交道路空間分離,且上、下道路間通過匝道連線,以供轉彎車輛行駛的交叉方式。互通式立體交叉根據交叉處車流軌跡線的交叉方式和幾何形狀的不同。又可分為部分互通式、完全互通式和環形立交3種類型。定義 互通式立體交叉是指設跨線構造物使相交道路空間分離,且上、下道路間通過匝道...
加快成都主樞紐建設,提升次級樞紐功能,實現鐵公水航聯運,完善一小時都市圈交通網路。對外,突出大通道建設;圈內,構建高效便捷網路。 鐵路重點加快通道建設,連線周邊省會城市,加快成蘭、成貴客專、成西客專、成渝客專、成昆擴能改造等鐵路項目建設,直接引入12條鐵路形成環形...