環形交叉口

環形交叉口是在交叉口中央設定中心島，用環道組織渠化交通，使進入的所有車輛一律按逆時針方向繞島單向行駛（靠左行駛的國家或地區則為順時針方向），直至所要去的路口離島駛出的平面交叉，俗稱轉盤。

基本介紹

• 中文名：環形交叉口
• 外文名：Roundabout
• 意義：提高交叉口的通行能力，行車安全
• 基本形式：三種
• 設定：中心島

介紹

環形交叉口是在幾條相交道路的平面交叉口中央設定一個半徑較大的中心島，使所有經過交叉口的直行和左轉車輛都繞著中心島作逆時針方向行駛（靠左行駛的國家或地區則為順時針方向），在其行駛過程中將車流的衝突點變為交織點，從而保證交叉口的行車安全，提高交叉口的通行能力。

基本形式

根據交叉口的占地面積，中心島的形狀和大小、交通組織原則等因素的不同，可將環形交叉口分成三種基本形式：

（1）普通（常規）環形交叉口：具有單向環形車道，其中包括交織路段，中心島直徑大於25米。

（2）小型環形交叉口：具有單向環形車道，中心島直徑約為4~25米。

（3）微型環形交叉口：具有單向環形車道，中心島的直徑一般小於4米，中心島可以不做成圓形，可以用白漆畫成圓圈，不需要凸起，此類環形交叉口實際上是渠化交叉口。

優點

對於駛入環形交叉口的各種車輛可以連續不斷地按照指定方向行駛，不會有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間，環道上行車只有分流與合流，不僅消滅了衝突點而且提高了行車的安全性。除此之外，環形交叉口還具有交通組織簡便，不需信號管制的特點，對於多路交叉和畸形交叉，用環道組織渠化交通更為有效。

缺點

環形交叉口占地面積較大，通行能力有限，機動車與非機動車的相互干擾大。

控制原則

準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行。

根據交通信號燈布設位置和數量的不同，將環形交叉口的交通信號控制方法分為進口道控制和進口道與環道控制全控制。進口道控制就是只對入環車輛進行控制;而全控制是對入環車輛和環內車輛均進行控制，要求在各個進口道和環道的基本路段布設紅黃綠三色交通信號燈，徹底分離環內車輛與入環車輛的交通衝突。
根據入環車輛放行順序的不同，進一步將進口道與環道控制分為單進口輪流放行和多進口同步放行。

新叫法

現代環形交叉口是一種新的叫法，與普通無任何控制措施的環形交叉口所區分。已經進入環形交叉口內車輛具有優先權。在路口內的標誌會指示正在進入環形交叉口的車輛減速，需要讓已在環行路口內的車輛先行。交通流進入環形交叉口需要放慢速度，所以在設計過程中，環形交叉口的主要功能就是通過放慢速度來提高安全性，所以進道口設計成放射狀，並且和路口中心現有位移，讓車輛進入環形口時增加角度。

術語

現代環形交叉口設計時包括以下幾個部分：

中央環島

進道口分離島

環行路

進口

出口

內切圓直徑

人行橫道