基本介紹
- 中文名：瑞士鯊魚輪式偵察車
- 外文名：MOWAG Shark Reconnaissance Vehicle
- 國別：瑞士
- 研製單位： 莫瓦格汽車製造公司
- 現狀： 完成研製，準備生產
簡介,基本資料,結構特點,性能數據,種類,不同的款式,發展現狀,
簡介
鯊魚輪式偵察車是莫瓦格公司專為出口而自行研製的。第一輛樣車展於1981年巴黎航空展覽會(Paris Air Show)。該車安裝了裝備35mm火炮和7.62mm機槍的厄利空-比爾勒公司(Oerlikon-Buehrle)的GDD-BOE雙人炮塔。第二和第三輛樣車分別於1983年和1984年完成。
基本資料
MOWAG Motorwagenfabrik AG,CH生產單位 莫瓦格汽車製造公司
瑞士鯊魚輪式偵察車
瑞士鯊魚輪式偵察車MOWAG Motorwagenfabrik AG,CH
結構特點
該車車體為全焊接鋼結構，可防蘇聯的14.5mm КПВ穿甲彈。
戰鬥艙居中，可安裝象FL-20型這樣的各咱炮塔及武器裝備。
動力艙和燃料箱在車的後部，頂部有1個接近艙蓋，兩側各有1進氣管。出氣管安排在車體尾部。
前後橋的轉向裝置為動力助力型。懸掛裝置允許的垂直行程是420mm。
任選設備包括各種三防裝置、被動夜視設備和滅火設備。
性能數據
乘員 3(或4)人
驅動型式 8×8
戰鬥全重 22000kg
淨重 16000kg
單位功率 17.0kW/t
車長 7.520m
車寬 3.000m
車體高 1.900m
火線高(105mm) 2.160m
車底距地高 0.460m
輪距 2.620m
軸距 1.510+1.400+1.490(m)
拉近角 40°
離去角 45°
公路最大速度 100km/h
燃料儲備 400L
公路行程 500km
涉水深 1.3m
爬坡度 60%
側傾坡度 35%
攀垂直牆高 0.46m
越壕寬 2.3m
轉向半徑 12.5m
生產公司 底特律柴油機(Detroit
Diesel)分部
型號 8V-71T
類型 渦輪增太柴油機
功率/轉速 390kW/2500r/min
傳動裝置型號 阿里遜(Alison)HT7500RD
類型 5檔自動變速箱
前進檔/倒檔數 5/1
輪胎規格 13×20(泄氣保用)
懸掛裝置類型
第一、第四軸 帶叉形桿的螺旋彈簧
第二、第三軸 扭桿
各輪均帶液壓減振器
主制動器 雙管路液壓、空氣助力
停車制動器 彈簧加荷的、制動液壓缸
電氣系統電壓 24V
種類
裝甲偵察車已見的只有三種左右，一種是過去在露臉的一種偵察車，這種專用偵察車,像是80年代試研產品,從照片看我國這款新型輪式裝甲偵察車,採用4X4輪式底盤,偵察車由均質鋼裝甲板焊接而成，側面形狀低矮，易於隱蔽。正面為尖銳的契形，具有良好的防彈性能。該車頂部配有鋼圍板的槍塔一座,內裝12.7毫米口徑高平兩用重機槍一挺，車體前部,左右各有一個凸起的裝防彈玻璃的觀察窗,用於駕駛和偵察,其它技術性能不詳,車的樣子感覺怪怪的,用網友的話說像土鱉.後來沒有訊息,不知可否列裝部隊……. 另一種是與中國軍隊對外軍貿產品:90--B型122毫米火箭炮配套出口的輪式90B型炮兵偵察車，還有一種是電視上濟南戰區127機步師[鐵軍]演習中露臉的一種輪式車輛,懷疑是偵察車.當然各位軍迷大蝦如有新發現和照片請指教貼圖。 第一種裝甲偵察車,過於簡單,除車裁武器外,也沒見可伸縮的觀偵設備,可能屬於試製性質,在此不在多說. 後二種採用了與92輪式步戰車相同的,WMZ551B輪式6X6底盤,車體上裝有一挺12.7毫米重機槍和可伸縮的觀偵設備, 但該車體長6.8米，寬2.86米，高2.87米，戰鬥全重為15.3噸，距地高0.41米,雖然採用與92車族通用的底盤,有利於戰時後勤保障,但敝人認為,選用與92輪式步戰車相同的,WMZ551B輪式6X6底盤,做為專用裝甲偵察車底盤,車體過於高大,不利於戰場隱敝偵察。除了輪式底盤通用，便於後勤保障外，就車型來說，不是最佳的選型。
不同的款式
狐式輕型輪式裝甲偵察車 該車於1965年由當時的戰車研究發展院(Fighting Vehicles Research and Development Establishment)即現在的徹特西皇家武器裝備研究與發展院(Royal Armament Research and Development Establishmen,Chertsey)研製，次年與戴姆勒公司(Daimler Company)簽訂了生產15輛樣車的契約。第一輛樣車於1967年11月完成，最後一輛於1969年4月完成，1968年開始進行試驗。1969年10月第一次公布研製成功了狐式偵察車。1970年英國陸軍接受廬車服役。1972年由利茲皇家兵工廠(Royal Ordnance Leeds)生產，1973年3月完成第一輛生產型車。 英國陸軍的正規部隊和預備部隊均使用該車，阿爾維斯(Alvis)公司為該車提供焊接的鋁合金炮塔。
發展現狀
隨著地面戰爭發生了巨大變化，裝甲偵察車也不例外。裝甲偵察車的傳統功能一直是在主力部隊之前偵察並收集有關敵軍和前方地形的準確戰術信息，將信息傳送給指揮官。偵察分隊也可以執行側翼掩護、路線偵察及護航任務。 4×4型偵察車曾是典型的老一代輕型偵察車，由於外形尺寸小而不易被發現，並且僅裝備機槍，如英國的“白鼬”（Ferret）和前蘇聯的BRDM-2。這些車輛的觀察設備僅限於晝用瞄具和紅外夜視器材，信息通過無線電台傳遞到下一指揮鏈，無線電波可能會被中途截獲；車輛幾乎無法準確地測定自己的位置。後來紅外夜視裝置逐漸被二代圖像增強系統所取代，最近又被熱像儀取代。儘管後者通常相當昂貴，但目標探測和識別的距離比過去遠許多。 新一代偵察車通常配有先進的偵察系統，包括晝用攝像機、熱像儀、人眼安全雷射測距機、精確地面導航系統和先進的通信系統。通過這些設備可以把數據實時傳遞到下一指揮鏈或高一級指揮層。 當許多國家仍在使用裝備精良的裝甲平台執行偵察任務時，一些國家已開始裝備帶有專用感測器組件的小型車輛。未來偵察系統正逐漸演變為感測器平台，該平台與前幾代平台最顯著的區別是：感測器、通信和導航設備遠比平台本身昂貴。 關於偵察車應是輪式還是履帶式的爭論已持續了許多年，尚沒有跡象表明這場爭論會停止，最終方案取決於作戰要求和預期地形。 已被終止的英美TRACER/FSCS就是現代偵察平台的一個範例。Sika和Lancer財團各研製了一輛先進的全履帶式樣車，兩者都裝有遙控型40毫米埋頭彈（CTA）武器系統。3名乘員坐在車內使用平面顯示器，上面顯示來自多個感測器的各種信息。車輛的隱身特徵使其不易被探測到，橡膠帶式履帶能降低噪音，如果需要還可採用混合電傳動系統來進行靜默行駛。 在當今的高科技世界，裝甲偵察車僅是與指揮、控制、通信和計算機（C4）網路連線在一起的整個偵察、監視和目標捕獲（RSTA）組件的一個組成部分。RSTA組件中還包括：衛星等各種空中感測器平台、各種固定翼和旋翼飛機及無人機（UAV）。由於信息需要很長時間才能傳給用戶，老式無人機的使用受到限制。包括雷達在內的各種地面感測器可提供關於敵軍轉移的信息，或為火炮和火箭系統定位打擊目標。
