瑞典鐵路

瑞典鐵路為瑞典境內的鐵路系統,由瑞典國家鐵路股份公司(瑞典政府全資擁有的鐵路客運公司,創建於2001年,由原瑞典國家鐵路的鐵路客運部門拆分而來)運營管理。

基本介紹

  • 中文名:瑞典鐵路
  • 地點:瑞典
  • 創建於:2001年
鐵路綜述,概覽,鐵路車輛,實名制購票,

鐵路綜述

瑞典第一條用於公共運輸的準軌鐵路於1856年3月5日開通運營。到1938年,瑞典的鐵路長度已達16886公里。20世紀50年代後期,瑞典鐵路實現了國有化。最高海拔鐵路為海平面以上601米的斯圖利恩(Storlien)邊境線,最低為海平面以下8米的赫爾辛堡(Helsinburg)隧道。瑞典鐵路路網主要由4種類型線路組成:
(1)六大幹線,分別是西部幹線、南部幹線、北部幹線、東海岸線、東北部幹線和上諾爾蘭幹線,形成瑞典鐵路的核心;
(2)支線和縣級線路,由地方運輸管理局經營,提供客運服務;
(3)通勤線,縣級線路中使用率低的線路轉為當地的通勤線;
(4)兩條特殊的鐵路線,一條是北部的礦石專用線,另一條是從穆拉至耶利瓦勒長1053公里的鐵路線,二者均獨立經營。
瑞典從20世紀90年代以來一直致力於鐵路既有線提速。1992年,瑞典對斯德哥爾摩—哥德堡間全長453公里的鐵路幹線(西部幹線)進行了提速改造,使列車最高運行速度達到200公里/小時,旅行時間縮短到3小時以內。1995年初,斯德哥爾摩—馬爾默全線(南部幹線)開始改造,其中個別區段需要限速。1997年,該線線路升級改造工程完工,旅客列車運行速度達到200公里/小時,旅行時間縮短到4小時以內,貨物列車最高運行速度達到120公里/小時。另外,東海岸線和北部幹線的最高運行速度也能達到200公里/小時。
瑞典已運營的高速鐵路為從克拉姆福什(Kramfors)到東北部的于默奧(Umea)的波的尼亞鐵路,全長190公里。該線於1999年開始修建,2010年8月開通運營,工程建設總投資132億瑞典克朗。該高速鐵路是一條客貨混運線路,既可開行250公里/小時的擺式列車,又可開行120公里/小時的貨物列車,是瑞典行車速度最高的鐵路線,也是瑞典第一條裝備歐洲列車運行控制系統二級設備(ETCS-2)的線路。線路允許最大軸重達25噸。這條線路的開通,使瑞典中部和北部的鐵路運能提高1倍。
此外,瑞典還計畫建設斯德哥爾摩—馬爾默/哥德堡高速鐵路,全長750公里,最高運營速度300公里/小時。該線將通過赫爾辛堡的厄勒海峽下的一條隧道,與一條經由費馬恩海峽(FemarnBelt)、穿越丹麥至德國的新線相連。工程預算總造價約1250億瑞典克朗,工期為15年,計畫2030年建成通車。

概覽

SJ AB所運營的業務大致可分為國家補貼和無補貼的業務。其無補貼的業務截至2011年主要壟斷了瑞典大部分的長途列車服務。國家補貼的業務則通過參與競爭性投標獲得。然而,也有部分列車服務介乎於這些類別之間,因為公共運輸機構允許SJ通過付費而使其列車服務獲得過境通行許可證。
SJ AB在成立後的幾年間仍接受政府補助,但此後的利潤率最高可達10%。瑞典的所有列車運營商均需向國家交通部支付線路的準入費用。
SJ AB也與網上拍賣網站Tradera合作,線上拍賣SJ空餘的車票。

鐵路車輛

SJ AB擁有約40組最高速度可達200公里/小時的X2型電力動車組(之前叫做X2000),並在SJ高速列車(瑞典語:SJ Snabbtåg)的品牌下運營。同時SJ還擁有約40組雙層列車類別的X40型電力動車組。此外,SJ也保有一些車齡較大的X12和X14型電力動車組。SJ並未運營柴油動車組
SJ AB已訂購了20組X55型電力動車組(最高時速同樣為200公里/小時),於2012年初投入運行。它採取與X2類似的內飾及座椅布局,也會被冠以SJ高速列車的品牌。SJ還宣布計畫訂購20組最高速度達250公里/小時的新型高速列車,至2013-2014年左右交付。

實名制購票

自2009年9月起,SJ要求每一位持預付費車票(許多列車的強制性購買方式)的乘客需要出示身份證明檔案,它可以是北歐地區的身份證或任意護照。這是SJ為遏制低價車票黑市交易所採取的一項措施。

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