Regina電力動車組

歷史

由於瑞典國鐵認為利用X2000擺式列車在車站數量多、站距短的城際、城郊地區鐵路營運成本較高，並不適合。ADtranz於2000年按瑞典國鐵的要求，開發了Regina電力動車組。每組Regina電力動車組可以採用兩節或三節編組單元，還可以以三組單元編組成一列列車（6～9節），以重聯方式運行。與其他瑞典的旅客列車相比，Regina電力動車組的車體更寬，達到3450毫米，通過台處採用低地板。由於加大了車體限界，座位可按2+3布置，比普通列車增加一列座位，載客量增加25%；按座位配置的差異，每組Regina列車的載客量約165～294人。

瑞典國鐵的Regina列車在2001年夏季開始在斯德哥爾摩—厄勒布魯的線路上投入運營，而至今Regina電力動車組的服務範圍也越來越廣泛。雖然目前瑞典的Regina列車均用於區域通勤線路，但瑞典國鐵於2007年底宣布訂購新一批20列Regina電力動車組，用於“InterCity”城際線。這批列車將定型為X55型，每組列車擁有4節車廂（其中包含餐車），並首先運用於斯德哥爾摩至韋姆蘭、達拉那的線路，以替換原來的X2000列車轉往哥德堡、馬爾默、松茲瓦爾之間這些更繁忙的線路運營。

技術特點

Regina電力動車組採用交—直—交流電傳動、異步牽引電動機，車體用不鏽鋼製造，最高速度達180—200 km/h。其中一組瑞典國鐵的Regina列車被用於參與瑞典的“綠色火車”（Gröna Tåget）計畫，通過技術改造、套用龐巴迪最新的可持續發展技術“ECO4”產品組合，可以提高列車運行效率和節能達50%，作為瑞典下一代高速列車的實驗性項目之一。這列Regina動車組在2008年9月14日的試驗中，創造了303公里/小時的記錄。這項研究的最終目的是將Regina列車的商業運營速度在未來提升至250公里/小時。

型號	載客量（人）	車組長度（米）	整備重量（噸）	編組（節）	牽引功率（千瓦）	最高運營速度（公里/小時）	投入服務
X50-2	166	53.9	120	2	1,590	200	2001年
X50-3	304	80.5	203	3	2,120	200	2004年
X51-2	146	53.9	120	2	1,590	146	2001年
X52-2	148	53.9	120	2	1,590	200	2001年
X52-3	245	80.5	165	3	2,120	200	2003年
X52 SL	240	107.1	172	4	2,120	180	/
X53-2	163	53.9	120	2	1,590	180	2002年
X53-3	267	80.5	165	3	2,120	180	2003年
X54	141	53.9	120	2	?	200	2003年
X55	240	107.1	274	4	3,180	200 (250)	2010年