《現代鐵路軌道(第二版)》作者埃斯書爾德 (Coenraad Esveld)，譯者王平，2014年7月1日由中國鐵道出版社出版，主要講述了與現代鐵路軌道相關的基本知識、輪軌相互作用理論、靜態及動態軌道設計、軌道動力學、軌道穩定性、有砟及無砟軌道、道岔、線路維護和大修、軌道數值最佳化、振動和噪聲、軌檢系統等內容。
基本介紹
- 中文名：現代鐵路軌道
- 書名：現代鐵路軌道
- 作者：埃斯書爾德 (Coenraad Esveld)
- 出版社：中國鐵道出版社
- 頁數：649頁
- 開本：16
- 品牌：中國鐵道出版社
- 譯者：王平
- 出版日期：2014年7月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787113184674
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
基本介紹
內容簡介
《現代鐵路軌道》是翻譯作品，內容涉及與現代鐵路軌道相關的基本知識、輪軌相互作用理論、靜態及動態軌道設計、軌道動力學、軌道穩定性、有砟及無砟軌道、道岔、線路維護和大修、軌道數值最佳化、振動和噪聲、軌檢系統、高速鐵路軌道、維護管理系統、資產管理系統以及壽命周期成本分析等內容。作者方已與2012年得到原版書作者的授權。
作者簡介
王平，博士教授，在西南交通大學土木工程學院鐵道系任教。
圖書目錄
1引言
1.1發展歷程
1.2鐵路
1.3有軌電車和捷運
1.4運營方面
1.4.1鐵路公司的職責
1.4.2基礎設施
1.4.3機車車輛
1.4.4人員
1.4.5電氣化
1.4.6接觸網系統
1.4.7平交道口
1.4.8主要鐵路基礎設施工程
1.4.9開發中國家
1.5鐵路線路的幾何形位
1.5.1限界
1.5.2鐵路選線
1.6傳統軌道結構
1.6.1軌道要求
1.6.2軌道的承載能力
1.6.3鋼軌作用力和位移
1.6.4軌道幾何形位的組成
2輪軌關係
2.1輪軌導向
2.2輪對與軌道尺寸
2.3踏面錐度
2.4直線軌道上輪對的橫向運動
2.4.1Klingel理論
2.4.2蛇行運動
2.5等效錐度
2.6磨耗型車輪踏面
2.7輪軌接觸應力
2.7.1Hertz理論
2.7.2Hertz彈簧剛度
2.7.3輪軌間的單點和兩點接觸
2.7.4橫向推力
2.7.5輪軌蠕滑
2.7.6自旋
2.7.7蠕滑係數
2.8列車阻力
2.8.1阻力種類
2.8.2牽引力
2.8.3黏著力
3曲線和坡道
3.1概述
3.2平面曲線的曲率和超高
3.2.1曲線半徑/曲率
3.2.2曲線的影響
3.3超高
3.3.1概述
3.3.2欠超高
3.3.3懸掛系統對橫向加速度的影響
3.3.4車體傾斜對欠超高的影響
3.3.5道岔和其他制約條件
3.3.6過超高
3.3.7最大超高
3.4緩和曲線
3.4.1一般要求
3.4.2螺旋線
3.4.3三次拋物線
3.4.4曲線移位
3.5順坡扭曲
3.5.1與緩和曲線的關係
3.5.2常用緩和曲線的長度
3.5.3鄰近曲線
3.6曲線阻力
3.7坡道
3.7.1坡道阻力
3.7.2坡度大小
3.7.3豎曲線
3.7.4準靜態容許加速度指標
3.8山區鐵路選線
3.9計算機輔助鐵路線路設計
3.10用PASCOM軟體評估乘客舒適度
3.10.1數值模型
3.10.2算例1：動態影響分析
3.10.3算例2：荷比高速軌道（NL段）
4軌道荷載
4.1概述
4.2軸重
4.3線路分類
4.4通過總重
4.5速度
4.6軌道荷載的產生原因及性質
4.7軌道豎向力
4.7.1豎向總輪載
4.7.2傾覆危險性
4.8軌道橫向力
4.8.1總的車輪橫向力
4.8.2脫軌危險性
4.8.3作用於軌道上的橫向力
4.9縱向力
4.9.1產生原因
4.9.2溫度力
4.9.3軌道爬行
4.9.4制動荷載
4.10速度和軸重增加的影響
4.10.1速度
4.10.2軸重增大
4.11車輪扁疤
4.12焊接不平順的作用力
4.13軸箱加速度
5軌道靜力設計
5.1引言
5.2支承模型
5.2.1文克爾支承模型
5.2.2點支承梁模型
5.2.3練習：鋼軌支座剛度的確定
5.2.4連續支承鋼軌模型
5.2.5點支承梁模型的近似模擬
5.3彈性地基梁模型
5.3.1微分方程的求解
5.3.2輪群作用
5.3.3二軸轉向架
5.3.4負撓度
5.3.5鉸接長梁（有縫線路）
5.3.6特徵長度L的另一種表達式
5.3.7豎向彈性常數的快速求解方法
5.3.8軌道參數量級
5.4疊合梁模型
5.5Pasternak地基模型
5.6軌道應力
5.6.1軌底中心應力
5.6.2動力放大係數
5.6.3軌底中心處的最大彎曲應力
5.6.4軌頭內部應力
5.6.5Q/Y組合荷載所導致的鋼軌應力
5.6.6鋼軌參數表
5.7軌枕應力
5.8道床和路基上的應力
5.8.1引言
5.8.2道床垂直應力
5.8.3路基垂直應力
5.8.4Odemark等效法
5.8.5土質分類
5.9練習題
5.9.1軌底疲勞
5.9.2軌頭疲勞
5.9.3軌枕
5.9.4道床
5.9.5溫度效應
5.10計算機模型
5.10.1GEOTRACK程式
5.10.2ANSYS程式
5.11兩種嵌入式軌道結構設計案例
5.11.1UIC54ERS評估
5.11.2SA42ERS評估
5.11.3靜態模型的輸入和輸出
5.11.4結論
6軌道動力設計
6.1引言
6.2動力學原理
6.2.1概述
6.2.2單質點彈簧系統
6.2.3鋼軌低接頭所產生的輪軌衝擊力
6.2.4軌道激振源
6.3軌道建模
6.3.1總則
6.3.2軌道荷載與位移間的傳遞函式
6.3.3彈性地基梁
6.3.4點支承
6.4車輪豎向回響
6.4.1赫茲接觸彈簧
6.4.2輪軌間的傳遞函式
6.5車輛線性模型
6.5.1車輛動力模型圖式
6.5.2水平不平順回響
6.5.3水平工況的結果組合
6.5.4軌向不平順回響
6.5.5超高不平順回響
6.5.6超高工況的結果組合
6.5.7ISO加權的車體加速度
6.5.8荷蘭鐵路檢查車傳遞函式的計算
6.6套用測試數據估算傳遞函式
6.6.1一般概念
6.6.2單輸入單輸出分析的基本原理
6.6.3多輸入單輸出（MISO）分析法
6.6.4統計可靠度
6.6.5數值分析
6.6.6套用
6.6.7MISO估算的傳遞函式和使用模型計算的傳遞函式之間的對比
6.7車輛實時回響分析
6.8Sperling乘坐指數Wz和ISO加權加速度之間的關係
6.9高級動力學模型的套用
6.9.1引言
6.9.2RAIL模型
6.9.3幾種不同軌道結構類型的對比
6.9.4路橋過渡段
6.10移動載荷作用下的軌道回響
6.10.1臨界速度下的軌道回響
6.10.2道砟層的動力回響
6.10.3剛度過渡
6.10.4簡論
……
7軌道穩定性和縱向力
8有砟軌道
9無砟軌道
10鋼軌
11道岔和交叉
12線路維護和大修
13軌道數值最佳化
14檢測與驗收
15噪聲和振動
16檢查及檢測體系
17高速鐵路軌道
18軌道維護管理系統
19鐵路資產管理系統
20壽命周期成本分析
參考文獻
1.1發展歷程
1.2鐵路
1.3有軌電車和捷運
1.4運營方面
1.4.1鐵路公司的職責
1.4.2基礎設施
1.4.3機車車輛
1.4.4人員
1.4.5電氣化
1.4.6接觸網系統
1.4.7平交道口
1.4.8主要鐵路基礎設施工程
1.4.9開發中國家
1.5鐵路線路的幾何形位
1.5.1限界
1.5.2鐵路選線
1.6傳統軌道結構
1.6.1軌道要求
1.6.2軌道的承載能力
1.6.3鋼軌作用力和位移
1.6.4軌道幾何形位的組成
2輪軌關係
2.1輪軌導向
2.2輪對與軌道尺寸
2.3踏面錐度
2.4直線軌道上輪對的橫向運動
2.4.1Klingel理論
2.4.2蛇行運動
2.5等效錐度
2.6磨耗型車輪踏面
2.7輪軌接觸應力
2.7.1Hertz理論
2.7.2Hertz彈簧剛度
2.7.3輪軌間的單點和兩點接觸
2.7.4橫向推力
2.7.5輪軌蠕滑
2.7.6自旋
2.7.7蠕滑係數
2.8列車阻力
2.8.1阻力種類
2.8.2牽引力
2.8.3黏著力
3曲線和坡道
3.1概述
3.2平面曲線的曲率和超高
3.2.1曲線半徑/曲率
3.2.2曲線的影響
3.3超高
3.3.1概述
3.3.2欠超高
3.3.3懸掛系統對橫向加速度的影響
3.3.4車體傾斜對欠超高的影響
3.3.5道岔和其他制約條件
3.3.6過超高
3.3.7最大超高
3.4緩和曲線
3.4.1一般要求
3.4.2螺旋線
3.4.3三次拋物線
3.4.4曲線移位
3.5順坡扭曲
3.5.1與緩和曲線的關係
3.5.2常用緩和曲線的長度
3.5.3鄰近曲線
3.6曲線阻力
3.7坡道
3.7.1坡道阻力
3.7.2坡度大小
3.7.3豎曲線
3.7.4準靜態容許加速度指標
3.8山區鐵路選線
3.9計算機輔助鐵路線路設計
3.10用PASCOM軟體評估乘客舒適度
3.10.1數值模型
3.10.2算例1：動態影響分析
3.10.3算例2：荷比高速軌道（NL段）
4軌道荷載
4.1概述
4.2軸重
4.3線路分類
4.4通過總重
4.5速度
4.6軌道荷載的產生原因及性質
4.7軌道豎向力
4.7.1豎向總輪載
4.7.2傾覆危險性
4.8軌道橫向力
4.8.1總的車輪橫向力
4.8.2脫軌危險性
4.8.3作用於軌道上的橫向力
4.9縱向力
4.9.1產生原因
4.9.2溫度力
4.9.3軌道爬行
4.9.4制動荷載
4.10速度和軸重增加的影響
4.10.1速度
4.10.2軸重增大
4.11車輪扁疤
4.12焊接不平順的作用力
4.13軸箱加速度
5軌道靜力設計
5.1引言
5.2支承模型
5.2.1文克爾支承模型
5.2.2點支承梁模型
5.2.3練習：鋼軌支座剛度的確定
5.2.4連續支承鋼軌模型
5.2.5點支承梁模型的近似模擬
5.3彈性地基梁模型
5.3.1微分方程的求解
5.3.2輪群作用
5.3.3二軸轉向架
5.3.4負撓度
5.3.5鉸接長梁（有縫線路）
5.3.6特徵長度L的另一種表達式
5.3.7豎向彈性常數的快速求解方法
5.3.8軌道參數量級
5.4疊合梁模型
5.5Pasternak地基模型
5.6軌道應力
5.6.1軌底中心應力
5.6.2動力放大係數
5.6.3軌底中心處的最大彎曲應力
5.6.4軌頭內部應力
5.6.5Q/Y組合荷載所導致的鋼軌應力
5.6.6鋼軌參數表
5.7軌枕應力
5.8道床和路基上的應力
5.8.1引言
5.8.2道床垂直應力
5.8.3路基垂直應力
5.8.4Odemark等效法
5.8.5土質分類
5.9練習題
5.9.1軌底疲勞
5.9.2軌頭疲勞
5.9.3軌枕
5.9.4道床
5.9.5溫度效應
5.10計算機模型
5.10.1GEOTRACK程式
5.10.2ANSYS程式
5.11兩種嵌入式軌道結構設計案例
5.11.1UIC54ERS評估
5.11.2SA42ERS評估
5.11.3靜態模型的輸入和輸出
5.11.4結論
6軌道動力設計
6.1引言
6.2動力學原理
6.2.1概述
6.2.2單質點彈簧系統
6.2.3鋼軌低接頭所產生的輪軌衝擊力
6.2.4軌道激振源
6.3軌道建模
6.3.1總則
6.3.2軌道荷載與位移間的傳遞函式
6.3.3彈性地基梁
6.3.4點支承
6.4車輪豎向回響
6.4.1赫茲接觸彈簧
6.4.2輪軌間的傳遞函式
6.5車輛線性模型
6.5.1車輛動力模型圖式
6.5.2水平不平順回響
6.5.3水平工況的結果組合
6.5.4軌向不平順回響
6.5.5超高不平順回響
6.5.6超高工況的結果組合
6.5.7ISO加權的車體加速度
6.5.8荷蘭鐵路檢查車傳遞函式的計算
6.6套用測試數據估算傳遞函式
6.6.1一般概念
6.6.2單輸入單輸出分析的基本原理
6.6.3多輸入單輸出（MISO）分析法
6.6.4統計可靠度
6.6.5數值分析
6.6.6套用
6.6.7MISO估算的傳遞函式和使用模型計算的傳遞函式之間的對比
6.7車輛實時回響分析
6.8Sperling乘坐指數Wz和ISO加權加速度之間的關係
6.9高級動力學模型的套用
6.9.1引言
6.9.2RAIL模型
6.9.3幾種不同軌道結構類型的對比
6.9.4路橋過渡段
6.10移動載荷作用下的軌道回響
6.10.1臨界速度下的軌道回響
6.10.2道砟層的動力回響
6.10.3剛度過渡
6.10.4簡論
……
7軌道穩定性和縱向力
8有砟軌道
9無砟軌道
10鋼軌
11道岔和交叉
12線路維護和大修
13軌道數值最佳化
14檢測與驗收
15噪聲和振動
16檢查及檢測體系
17高速鐵路軌道
18軌道維護管理系統
19鐵路資產管理系統
20壽命周期成本分析
參考文獻
