玉環段是杭紹台高鐵的其中一段。
基本介紹
- 中文名：玉環段
- 屬性：杭紹台高鐵的其中一段
詳細信息
浙江省發改委在批覆檔案說，為加快構建我省1小時高鐵交通圈，完善區域鐵路網布局，填補玉環鐵路空白，促進沿線旅遊聯動開發，同意新建鐵路杭州經紹興至台州線溫嶺至玉環段項目。功能定位
本項目是杭州經紹興至台州鐵路的組成部分，是一條集路網、城際、旅遊及經濟開發功能為一體的客運專線，主要承擔城際旅客交流。
主要建設內容和技術標準
主要建設內容：
線路自在建杭州經紹興至台州鐵路溫嶺站杭紹台場引出後，在溫嶠鎮設溫嶺西站，出站後向東跨漩門灣止於玉環市蘆浦鎮隔嶺村設玉環站。
全線共設3個車站（含接軌站），新建正線長度37.815公里，其中，溫嶺境內21.485公里，玉環境內16.326公里，全線橋隧比84.8%。
在溫嶺站同步建設甬台溫鐵路至杭州經紹興至台州鐵路上行聯絡線4.698公里。
主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
速度目標值：350公里/小時。
最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。
正線線間距：5.0米。
最大坡度：一般20‰，困難25‰。
牽引種類：電力。
列車類型：動車組。
其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
投資估算、資金來源及建設安排
工程投資估算總額783154.45萬元，技術經濟指標20710.15萬元/正線公里。其中：靜態投資721333.56萬元，技術經濟指標19075.33萬元/正線公里。
本項目採用PPP模式，積極吸引社會資本共同籌資建設。原則上由台州市及項目所在地溫嶺、玉環兩市政府出資49%，社會資本出資51%，項目資本金在PPP項目實施方案中明確。
出資各方按《公司法》共同組建項目公司，負責項目投融資、建設和經營管理。
建設工期3.5年。
批覆檔案還明確，本項目的勘察、設計、施工、監理、設備、重要材料採購等全部實行公開招標，招標組織形式採用委託招標。並對下階段工作提出了要求。
