獨流減河防潮閘

獨流減河防潮閘，位於天津市大港區獨流減河人海口處， 原閘始建於1967年。1993-1995年原址改建。其主要功能為平時擋潮、御沙、汛期泄洪 ，大港電廠建成後 ，利用槽蓄海水供 電廠機組循環冷卻用 水。

該閘興建是改造大清河水系的一個重要組成部分，改變了獨流減河下泄洪水漫流方式而通過此閘宣洩入海。

防潮閘落成後在泄洪、擋潮、蓄淡方面都發揮了作用，1977年8月15日最大泄洪量1070立方米/秒。

基本介紹

• 中文名：獨流減河防潮閘
• 別稱：工農兵防潮閘、紅旗閘
• 地理位置：天津市大港區獨流減河入海口處
• 控制河流：海河流域獨流減河
• 建設時間：1967年3月-1967年11月

工程背景

獨流減河入海口

工程概況

獨流減河防潮閘，原名工農兵防潮閘（1993年改建時改為前稱），主要技術指標：設計水位閘上2.86米，閘下2.26米，相應流量3200米3/秒。校核水位閘上4.01米，閘下2.56米，校核流量4660米3/秒。根據本工程規模和所處位置的重要性，定為三級建築。

工程規模：開敞式共22孔，總寬286米。深孔設18孔，高6.9米，兩側各設兩邊孔，高分別為5.9米，3.7米。閘門型式鋼結構平板翻轉門，（另兩端各有兩個死孔未單列）。上游側設有公路橋，橋寬7米，高程為6.5米，標準為汽—13，拖—60；閘墩上部為機架橋，頂高程8.5米，有4台移動式2×15噸的啟閉機，工作門上3台，橋修門上1台，3條軌道。檢修門共3扇，高4.8米，後在檢修門上另加高2米的空箱式疊梁。

閘室上遊河槽依次為15米混凝土鋪蓋，頂高程為—2.8米，5米長的混凝土框格海漫，頂高程—2.8米，10米長的漿砌石海漫，頂高程由—2.8米降至—3.8米，10米長拋塊石防沖槽，頂高程—3.8米，然後接1∶5正坡與20米引渠連線，引渠高程也為—2.8米。

閘室下遊河槽依次為1∶4的7米長正坡；15米長的消力池，頂高程—4.3米；6米長的混凝土框格海漫，頂高程—2.8米；24米長坡度1∶12的漿砌石海漫；12米長拋石防沖槽，頂高程—4.8米；10米長1∶5反坡與20米尾渠相連，頂高程—2.8米。

閘全長共174米。其中閘室15米，上游65米，下游94米。

獨流減河防潮閘位於天津市大港區獨流減河人海口處，原閘始建於 1967年。主要功能為平時擋潮、御沙、汛期泄洪 ，大港電廠建成後 ，利用槽蓄海水供 電廠機組循環冷卻用 水。防潮閘原行洪能力 3200m3/s，相應上、下游水位分別為 2．86m和 2．76m(56年黃海高程)。原設計全閘共 26孔 ，中間過流孔 22孔 ，單孔淨寬 10m，閘墩厚 1．0m，閘室總寬 286．8m。閘室底板為分離式結構，墩底板為灌注樁基礎，每個墩底板下布置 4～5根灌注樁 ，閘室上游設有鋼筋混凝土鋪蓋，下游接消力池，池長 15m。防潮閘工作門為升臥式平面鋼閘門，尺寸為 10．0m×6．9m(寬 ×高)，由4台 2×250kN活動台車式啟閉機啟閉。

老閘墩拆除後保留長度 7．2m，改建工程將其接長加高，改建後閘墩總長 20．45m。

改建後的閘門共22扇，共設22台卷揚式啟閉機，採用工控機操作和現地單機操作相結合的方式。

改 建 工 程 的緣 由

防潮閘建成以來，對天津市防洪 、擋潮御沙起了很大作用 ，但經過 20多年運用，存在下述一系列問題。

(1)閘上 、下游淤積嚴重，據 1989年實測，閘下淤積厚度已達 3～4m，使行洪能力由3200m/s降至 1200m/s。

(2)長期受海洋環境侵襲，工程老化、碳化嚴重，1992年對該閘的檢測結果說 明：上部結構破壞嚴重，機架橋、排架柱、公路橋等樑柱都有裂縫 ，最大縫寬 20mm，深 4J0mm，平均碳化深 21mm，1/3超過梁的保護層，部分大梁混凝土嚴重剝落，鋼筋外露 ，混凝土平均強度僅 15．2～18．5 MPa。

(3)閘門長期受雙向海水浸泡及海生物作用，面板、次梁 、腹隔板多處銹穿 ，難以修補。升臥門吊點在上游面板下端 ，常被淤埋，用 自動抓梁無法起 吊，雖經閘管所在吊點上加設 2．5m長拉桿，使 吊點上移 ，解決了掛鈎 問題，卻不能提到原設計高程 ，孔口不能全開 ，影響泄洪。

(4)22孔 閘門以 4台活動台車啟閉，費力、費時，不能滿足趕潮啟閉需要 ，加之淤積嚴重，啟門力明顯不足。

(5)樁基受力過大，閘室穩定不滿足要求。地震工況計人阻滑板作 用，單樁水平受力達 426kN，不滿足規範要求 。

(6)閘基及周圍地面逐年下沉 ，20多年地面已下沉 0．6m，閘底板下沉了 0．45m，沉降導致閘室水平受力條件惡化 ，樁基超載更多。

(7)交通橋、工作橋設計標準偏低 ，已不能滿足現今交通和啟 門荷載之需要。

由於存在上述 問題 ，嚴重影 響著原 閘的安全運行 ，根據水利部水規[1993]137號要求，必須對防潮 閘進行除險改建。防潮閘除險改建工程設計 由水利部天津水利水電勘測設計研究院(以下簡稱 天津院)承擔 ，1991年 8月底 ，水利部水電規劃總院和海委對天津院編制的《獨流減河治理恢復 3200m3/s可行性研究報告》進行了審查 ，1992年元月 ，水利部水電規劃總院對可行性研究補充報告進行了審查 ，通過了該報告的擴建原閘室方案。1992年 9月完成初設並於 11月通過了部、委審查。天津院於 1993年 6月完成標書設計 ，同年 8～12月陸續完成技施設計的全部圖紙 ，保證了工程的如期開工和施工 的順利進 行。工程於 1994年10月完工 ，1995年 6月 12日竣工驗收。

工程建設

工程由河北省水利廳勘測設計院設計，天津市市政工程公司施工，1967年3月開工，1967年11月竣工。主要工程量：土方70萬立方米，石方1.46萬立方米，混凝土2.55萬立方米。主要材料：水泥7200噸，鋼材1473噸，木材1340立方米。國家投資：622.43萬元。

管理體制：

設閘管理所科級單位，建閘後歸市水利局主管，1981年1月正式移交水利部海河水利委員會海河下游管理局主管。職工人數23人。固定資產金額636.19萬元，年運行管理費21.87萬元。

工程效益：

該閘興建是改造大清河水系的一個重要組成部分，改變了獨流減河下泄洪水漫流方式而通過此閘宣洩入海。平時閉閘防止海水倒灌以利獨流減河蓄水。進洪新閘與工農兵防潮閘建成後，確定減河下游蓄水位5米，一般年份蓄水位在4.5米以上，蓄水量可達1.5～2億立方米。1979年4月11日最高蓄水位曾達5.25米，為天津市工農業用水提供水源，補償部分枯季用水。1974年大港電廠建成投產後，防潮閘又承擔了為電廠蓄水發電的任務，當閘上游水位下降時，可利用此閘提閘納潮，抬高水位，以保證電力發電。

防潮閘落成後在泄洪、擋潮、蓄淡方面都發揮了作用，1977年8月15日最大泄洪量1070米3/秒。（該閘地處濱海，混凝土碳化以及閘門腐朽都很嚴重，1993年進行工程改造）。