基本介紹
- 中文名：獨流減河進洪閘樞紐
- 地理位置：天津市西青區第六埠村南
- 控制水系：海河支流大清河、子牙河
- 建設時間：1952年-1969年
- 工程構成：進洪舊閘、進洪新閘、低水引水工程
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工程背景
獨流減河進洪閘樞紐在海河流域的位置大清河，水系支流繁多，多發源於西部太行山脈或山麓地帶，自然分為南、北兩支。北支拒馬河發源於淶源盆地，在張坊西南鐵鎖崖分流為南、北拒馬河。南拒馬河在北河店以上有北易水、中易水匯入。北拒馬河在東茨村以上有胡良河、琉璃河、小清河匯入，下稱白溝河。南拒馬河、白溝河在白溝大橋以上匯流後下行到新蓋房樞紐，分別由白溝引河泄入白洋淀，由新蓋房分洪道、大清河泄入東淀。東淀為大清河緩洪區，同時承納子牙河，南運河部分滯洪任務。東淀泄水出路一經西河閘入海河幹流再經海河二道閘、海河閘泄人渤海灣。
子牙河水系位於大清、漳衛南運河水系之間，其上源有兩大支流，北為滹沱河，南為滏陽河，流至獻縣臧家橋匯流後稱子牙河。子牙河由河北省獻縣流經河間、大城、天津市靜海縣，在靜海十一堡納入南運河上改道，於天津市西郊區第六埠與大清河匯流，後又稱西河。至天津市區新紅橋下游會北運河，至金鋼橋上游再會南運河於三岔河口處人海河幹流。
為解決大清、子牙兩河洪水出路，以保天津市和津浦鐵路的安全。1941年，偽天津工程局設計開挖獨流入海減河，以泄大清河系人東淀之水，始於第六埠，與海河平行走向，而後轉向東北，於鹹水沽南與海河匯流入海。工程分上、中、下三段施工，因戰事半途終止。 中華人民共和國建國時，原有工程多不能利用，1951年3月5日始建獨流減河新工程，1953年7月底完工。為控制洪水，同時興建了獨流減河進洪閘樞紐等系列工程。
獨流減河進洪閘樞紐上游交叉口
獨流減河進洪閘樞紐下游減河河道工程內容
獨流減河進洪閘樞紐獨流減河進洪閘樞紐位於天津市西青區第六埠村南，大清河與子牙河匯流處獨流減河上口。該工程距上游棗林莊樞紐77公里，下游距獨流減河防潮閘67.2公里，占地面積66萬平方米。整個樞紐工程，包括進洪舊閘、進洪新閘、低水引水工程。
進洪舊閘工程
擴建後的北閘進洪舊閘又稱北閘。設計主要技術指標：採取明槽式，初建時共8孔，2006年改建為13孔，單孔高4.5米，寬13.6米（2006年改建後為9.5米），弧形鋼結構閘門。兩岸牆間距122.8米，人力啟閉（1981年改固定電力卷揚啟閉機8台）。閘墩和圍牆下游側留有進水孔，使其內部水位與下游水位相平。設有消力池消能。建有公路橋一座，長160.7米，寬7米，跨度7.8米。
啟閉運用原則：提閘與新閘聯合運用，啟閉時8孔同步啟閉，保持同高均速。採用分兩組啟閉時應先2、4、5、7孔，後1、3、6、8孔閘門，閉時相反，相應高差不允許超過0.3米。
進洪新閘工程
擴建的南閘進洪新閘又稱南閘。獨流減河進洪舊閘不能滿足泄洪要求，故需增建新閘一座，位於老閘以南減河上口（新、舊兩閘軸線相距450米）。
大閘規模：屬明槽式，初建時為25孔，2007年改建為27孔。單孔高3.8米，寬10米（2007年改建後為9.5米），閘門採用鋼結構平板翻轉門，設消力池消能。
低水引水工程
低水引水工程包括低水閘、揚水站、低水渠、公路橋的渠首引水樞紐。
自低水渠出口以下至北大港揚水站間的低水輸水渠道（簡稱子槽）與其交叉橋樑的加固工程等。該工程之興建目的，是因獨流減河新、舊進洪閘底高程較高。在閘上水位比較低時，向獨流減河輸水困難，為使西系來水導入獨流減河便於減河、北大港水庫、團泊窪水庫存蓄，而興建該工程。
本工程設計特點是：1.將揚水站與自流水閘結合為一體，節省工程投資40萬元，減少占地53畝。2.採用較大面積的底板和低配筋率的閘體。3.採用拱型屋頂，閘門自動鎖定等新結構。4.工程主要部位按8度烈度抗震設防採用相應的防震措施，如廠房採用配筋磚牆，T型梁設防震螺栓等。5.取消了站前閘，站前設擋水牆，站後以廠房牆直接擋水，節約了投資。6.因當時缺乏石料，擋土牆及護坡多改用了混凝土結構和框格混凝土結構。
主要設計項目及設計指標：（該項目高程基準大沽）
（1）低水閘
根據上下游落差20厘米計算確定為22孔，每孔3×3米方涵，洞底高程—1米，閘室長31米，前後各設閘門控制運行。本閘為單向輸水涵洞，出口後有較長的護砌段，出口不另設消力設施，遇到上下游水位差較大時，主要由上下游閘門控制開啟度。
（2）揚水站：機組22台，機型臥式軸流泵36WZ—82抽水能力50立方米/秒。揚程為4米。站前抽水水位≮1米。站後揚水水位≯4.5米。電機；臥式高壓電動機JS—137—8.160KW、3KV；真空泵：SZH型。開關櫃：高壓開關櫃GFc— 10A 32台；低壓開關櫃BsL—2 3台；廠房型式：一字型（無副廠房）。
（3）公路橋：橋長100米，共10跨，每跨10米。設計標準：汽～15，掛80，淨寬7米，人行道0.75米。
技術指標
2007年以前，進洪舊閘（北閘）上游水位6.56米；下游水位6.36米（黃海高程），設計流量1020立方米/秒，擴建進洪新閘時核減為840立方米/秒。進洪新閘（南閘）設計過閘流量2360立方米/秒，閘上游水位6.56米，下游水位6.36米。按二級建築物標準，8度地震烈度校核。
2007年除險加固工程竣工後，獨流減河進洪閘由原來的33孔擴大為40孔，泄洪能力由於原來的3200立方米/秒，擴大為3600立方米/秒，可多分擔海河的泄洪壓力400立方米/秒。
工程效益
北閘建成當年，1954年8月21日過閘最大流量1370立方米/秒，是建閘後最大過閘流量，閘上相應水位6.93米，閘下相應水位6.78米，為大清、子牙開闢新的退洪出路首見成效。（截至1980年28年共泄洪水327.806億立方米）。1956年8月8日最大泄量1190立方米/秒。1963年8月27日最大泄量1220立方米/秒。以上三個豐水年大閘三次超設計標準運用，經受了洪水的考驗。建成後經受了三次超標準運行，確保天津市和津浦鐵路的安全。
南閘此閘的興建增加了大清河洪水出路，減輕洪水對老閘的壓力。設計灌溉面積43萬畝，實際排瀝面積43萬畝。1969年6月建成以來，經過1977、1996年洪水的考驗，共泄洪水54億立方米，減輕了大清河中下游地區的洪澇災害。建閘後最大過閘流量568立方米/秒（1977年8月10日）。
低水引水工程因子槽緩建，其效益受一定影響，但還可向獨流減河揚水，增加減河蓄量，並可供北大港水庫，團泊窪水庫揚水站抽蓄。
建設維護
進洪舊閘（北閘）工程，由原水電部北京勘測設計院設計，水電部工程總局施工，1952年10月開工，1953年7月竣工。完成主要工程量：土方20萬立方米；石方3.7萬立方米；混凝土1.08萬立方米。使用三材情況：鋼材476噸；水泥3200噸；木材1623立方米。投入勞動力：合計34.679萬工日，其中；民工26.765萬工日；普工2.52萬工日；技工5.394萬工日。國家總投資：253萬元。
進洪新閘（南閘）工程由河北省根治海河指揮部勘測設計院設計；天津地區海河指揮部與河北省海河指揮部工程局聯合組織施工，1968年11月開工，1969年6月竣工。主要工程量：土方16.1萬立方米；石方1.82萬立方米；混凝土1.8萬立方米。主要材料：鋼材719.52噸；水泥5588.8噸；木材527立方米。投入勞動力：合計64.395萬工日，其中民工51.3萬工日，民技工10.8萬工日，技工2.295萬工日。國家投資：325萬元。
低水引水工程，由天津市水利局水利規劃設計院負責設計，並有靜海縣水利局部分人員參加。電力工程中的輸變電工程由市、縣電力局共同負擔；閘站部分機電設計則由設計院及縣水利局共同完成。管理所房屋由縣水利局設計。本工程施工 單位先為靜海縣根治海河指揮部承擔，1976年11月開工，至1977年10月改由靜海縣水利局承擔，其中輸變電工程由靜海縣電力局負責進行施工，1978年汛前除子槽全部完成。北大港工程指揮部部分人員參加本工程的施工，主要配合施工作技術檢查及試驗工作。完成工程量：土方93萬立方米，石方2.2萬立方米，砌磚723立方米，混凝土及砂漿抹面1.66萬立方米。使用主要材料：鋼材1511噸，水泥5260噸，木材1830方。計畫用工95萬工日。總投資：1794萬元。
至21世紀初，原閘經過四十多年的運用，出現地面沉降、淤積嚴重、泄流不暢、設備老化等諸多問題，直接威脅到大清河下游地區特別是天津市和津浦鐵路、京滬高速等交通幹線的防洪安全。為此，水利部海委決定對獨流減河進洪閘實施除險加固工程。2005年4月該水閘樞紐正式實施除險加固，總投資1．4億元。2006年，完成獨流減河進洪閘北閘除險加固工程。2007年，獨流減河進洪南閘險加固工程。
管理機構
新、舊閘共設一個獨流進洪閘管理所，直屬西河閘管理處領導，上級領導機關是河北省水利廳。1981年1月移交給水利部海河水利委員會海河下游管理局領導。
低水引水工程建成後即由靜海縣水利局負責組建管理班子，負責管理。後因管理許可權、經費諸因素，1992年汛後由天津市水利局閘站管理總所接收，市閘站管理總所通過南運河上改道閘原管理班子對低水閘進行管理，科級建制，此閘機構稱“天津市低水閘管理所”。
