牽引變電站是主要向牽引系統供電的變電站。
| 中文名稱 | 牽引變電站 |
| 英文名稱 | traction substation |
| 定 義 | 主要向牽引系統供電的變電站。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），變電（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：牽引變電站
- 定義：主要向牽引系統供電的變電站
牽引變電站
牽引變電站是主要向牽引系統供電的變電站。
| 中文名稱 | 牽引變電站 |
| 英文名稱 | traction substation |
| 定 義 | 主要向牽引系統供電的變電站。 |
| 套用學科 | 電力（一級學科），變電（二級學科） |
牽引變電站 牽引變電站是主要向牽引系統供電的變電站。牽引變電站
動裝置、牽引變電二次迴路、變電所運行與管理、牽引變電所試驗等五章。編者根 據牽引供電系統的有關規章，結合多年的實際工作經驗編寫了本書，供從事電氣 化鐵道牽引供電專業的工人學習參考。作品目錄 目 錄 第一章 牽引變電一次設備 ...
主要介紹了電氣化軌道交通、電力系統基本知識、牽引供電系統、牽引變電站（所）、牽引變電站（所）的主要電氣設備、牽引供電遠動技術、變電站（所）綜合自動化系統、牽引供電系統的調度管理等內容，最後一個項目是牽引供電系統實驗（實訓）...
電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統 《電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統》是2014年4月1日實施的一項行業標準。起草人 陳小川、范紅疆等。起草單位 成都交大許繼電氣有限責任公司、北京四方繼保自動化股份有限公司等。
3.4 牽引變壓器的各序阻抗 第4章 三相潮流計算 4.1 三相基波潮流計算 4.2 三相諧波潮流計算 第5章 電力系統諧波與不平衡度分布計算軟體PSHP 5.1 軟體結構 5.2 輸入數據檔案結構 5.3 輸出數據檔案結構 第6章 牽引變電站現場...
課題組研發了多通道高精度的BDC-5型牽引變電站電能質量監測系統，多年來與鐵路供電系統、城市軌道供電系統、國家電網、南方電網等展開電能質量測試工作，已掌握大量典型交流鐵路、城市軌道牽引變電所牽引負荷實測數據，這些為牽引負荷仿真的...
履帶式帶水沖洗機器人針對110 kV鐵路牽引變電站，嚴格按照電力設備帶電水沖洗導則進行設計。同時，使用了計算機仿真軟體予以輔助設計。可以通過控制其俯仰和旋轉動作以及兩台機器人之間的協調作業，實現多種水沖洗動作。能夠提高水沖洗作業的...
蓄電池線上監測系統主要用於鐵路牽引變電站、通訊機房及UPS電源的蓄電池狀態監測及分析，是以電池內阻、端電壓為主要監測參數，對電池性能狀態進行監測的電池故障線上監測系統。產品概述 蓄電池線上監測系統發現性能嚴重劣化故障電池立即報警；...
供電遠自動監控系統是指從中心調度室遠距離監視和控制牽引變電站運行狀態的自動化系統。包括遙測、遙信和遙控。遙測和遙信是對變電站的有關運行參數(如電源、電壓等)進行測量，並轉變為信號，以及將有關設備的工作狀態(如開關的閉合或...
課題組研發了多通道高精度的BDC-5型牽引變電站電能質量監測系統，多年來與鐵路供電系統、城市軌道供電系統、國家電網、南方電網等展開電能質量測試工作，已掌握大量典型交流鐵路、城市軌道牽引變電所牽引負荷實測數據，這些為牽引負荷仿真的...
HDGC3920 蓄電池線上監測系統，套用於鐵路牽引變電站。具有內阻測試技術。系統介紹 HDGC3920蓄電池線上監測系統主要用於鐵路牽引變電站、通訊機房及UPS電源的蓄電池狀態監測及分析，是以電池內阻、端電壓為主要監測參數，對電池性能狀態進行...
武漢華工先艦電氣有限責任公司於2006年12月25日成立。法定代表人劉全志，公司經營範圍包括：智慧型電網狀態檢修產品、電力安全檢測儀器產品、電氣化鐵路牽引變電站高壓設備線上監測系統、自動化控制技術、軟體及產品的研發、生產、銷售及技術服務...
基於MCR的SVC裝置是電氣化鐵路牽引變電站實現對負荷的跟蹤控制、提高功率因數的最佳方案。由於電氣化鐵道牽引變電站的負荷具有瞬時性，當電力機車駛過時，負荷突然出現，列車過後，負荷消失，採用傳統的開關投切電容器將會出現一個牽引變電...
截至2021年9月，贛深高速鐵路沿線共有8座220千伏牽引變電站 。運營情況 2021年12月10日 9時，G4640次和G2197次動車組列車分別從深圳北站、贛州西站相向開出，標誌著贛深高速鐵路開通運營。南昌、贛州至深圳的最快旅行時間分別由4小時...
的工作已經開始建造的高壓輸電線路三相電流，接觸網和牽引變電站。系統採用電流作為早在1921年的建議。電代表всероссийским直流系統額定電壓在3000在接觸網的這個時間，獲得了大幅度的分布在歐洲和美洲的國家和特別好的證明...
但主電路系統也是該型機車最大的缺點,由於機車採用兩段橋整流電路而又沒有功率因數補償裝置,因此實際功率因數偏低,反映到牽引變電站的平均功率因數只有0.7～0.75,而且電流高次諧波很大,導致電網波形畸變,尤其機車在寶成鐵路運用時通常處於1...
大灶火站 大灶火站（Dazaohuo Railway Station）位於中國青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市境內，是格庫鐵路青海段上一個鐵路車站，隸屬中國鐵路青藏集團有限公司。在大灶火站，設有電鐵牽引變電站。站台線路 ...
東涌牽引變電站 青山道94號 (DD388) 地段 安達臣道地段1068號 何文田站第二期物業發展 東京街地段2267號 大埔市地段234號 西貢地段 1003號， DD214 (合作) 發展中項目 加路連山道內地段第 8965號 葵涌地段531號 石排灣地段21202號...
要滿足上述測量條件，只要將電纜輸出端與其它電氣設備斷開即可(即輸出端開路)，這對一些特定的電力線路是允許的(如捷運牽引變電站的饋出電纜)。這樣就把同步測量電纜輸入、輸出端的電流，變成準確測量電纜輸入端注入的電流，從而簡化了測量...
Booster Transformer）：它是用在交流電氣化鐵路供電系統上的，是用來降低對鄰近通信線路影響的一種器件。它會把原來逸入大地的電流強行吸附到專門架設的回流線上，並將電流引入牽引變電站。既節能降耗，又對通信線路起到了保護作用。