《特長鐵路隧道內救援站火災煙氣流動特性及控制方法》是依託西南交通大學，由畢海權擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：特長鐵路隧道內救援站火災煙氣流動特性及控制方法
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：畢海權
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
救援站是為降低特長鐵路隧道火災危害而在隧道內設定的緊急疏散和救援點，它能夠使人員迅速往安全區域疏散和撤離，並能為救援人員提供通道以方便救援工作的開展，救援站已成為確保特長隧道內火災時人員安全疏散與緊急救援順利進行的必要設施，而對火災時救援站內煙氣流動特性及控制規律的研究則是實現順利救援的必要前提。本項目首先通過理論分析，對特長隧道內救援站火災模型試驗方法、救援站橫通道臨界風速模型及救援站火災數值計算方法進行研究；然後採用模型試驗和數值計算，對特長鐵路隧道內救援站火災煙氣流動特性及控制規律進行試驗和計算分析；最後根據不同救援站模式及通風方案下特長隧道內救援站煙氣流動及控制規律計算結果，研究救援站模式確定方法及相應的最優火災通風方案。本項目的研究成果不僅可以完善我國高速鐵路特長隧道通風及火災研究理論，同時也可為特長鐵路隧道通風規範的完善提供理論支持和技術參考。
結題摘要
設定救援站是確保特長鐵路隧道火災時人員安全疏散與緊急救援的關鍵措施，而對火災時救援站內煙氣流動特性及控制規律的研究則是實現順利救援的必要前提。本項目基於火災燃燒理論、流動傳熱理論、模型試驗方法及相似理論、流動傳熱及燃燒數值計算和網路通風理論，通過量綱分析建立了特長隧道救援站火災模型試驗方法、救援站火災煙氣流動數值計算方法及縮尺比為1/20、採用丙烷作為火源的火災模型試驗台；然後採用模型試驗和數值計算，對特長鐵路隧道內救援站火災煙氣流動特性及控制規律進行了試驗和計算分析，研究了不同火災強度和通風風速下救援站煙氣擴散規律及橫通道煙氣控制方法；最後根據不同救援站模式及通風方案下特長隧道內救援站煙氣流動及控制規律計算結果，研究救援站模式確定方法及相應的最優火災通風方案。本項目的研究成果不僅可以完善我國高速鐵路特長隧道通風及火災研究理論，同時也可為特長鐵路隧道通風規範的完善提供理論支持和技術參考。
