實現無軌列車短途運輸的搬運車輛。屬於搬運車輛的牽引車和拖車不包括在公路上行駛的汽車﹑拖拉機及其掛車。牽引車用來牽引拖車﹐有時也用來牽引其它設備﹐牽引飛機或氣墊搬運裝置等。無軌列車是從窄軌鐵路車輛演變而來的﹐其運輸線路可以改變﹐具有較大的靈活性﹐並已發展成無人駕駛的搬運系統。將搬運車輛中構造複雜﹑造價高的驅動部分和構造簡單的承載部分分別製成牽引車和拖車﹐並組成列車運行﹐可以提高驅動部分的周轉率﹐而且裝﹑卸車時牽引車不必空等﹔還能增加承載部分的搬運能力﹐用相同的設備投資獲得較高的生產率。牽引車外形較小﹐行駛速度不高﹐但動力性能好﹐轉向半徑小。牽引車和地面可以3點接觸或4點接觸。3點接觸的牽引車可減小轉向半徑﹐機動性好﹐但穩定性差。各種牽引車都具備動力裝置﹑傳動裝置﹑轉向裝置和制動裝置。 為使牽引車能夠實現拖曳﹐要求牽引車的原動機有足夠的功率﹐驅動輪上有足夠的力矩﹐以使車輛行駛﹐還要求地面與車輪之間有足夠的附著力﹐否則驅動輪與地面打滑﹐車輛不能行駛。附著力與驅動輪輪壓成正比﹐增加驅動輪的輪壓﹑驅動輪的數目(如多軸驅動車輛)就可較好地發揮車輛的牽引力。有時採用適當花紋的輪胎和用履帶代替車輪也可取得較好效果。為使牽引車能夠實現制動﹐制動輪必須有足夠的制動力矩﹐地面與制動輪之間應有足夠的附著力﹐否則車輪不轉﹐而車輛仍在地面上向前滑移而不能停止。
為使無軌列車運輸安全﹑減小信道的寬度和調車場的面積﹐拖車應儘可能沿著牽引車駛過的路逕行駛﹐即應有良好的尾隨性。提高拖車轉向的靈活性便能獲得良好的尾隨性。拖車轉向機構的形式很多﹐常見的有﹕ 全部車輪為迴轉腳輪(見手推車)。 前軸兩個輪子組成轉向架﹐後軸固定(圖1 用轉向架轉向的拖車 )。
用牽引桿通過連桿帶動4個轉向輪(圖2 四輪轉向的拖車 )。拖車一般不設制動裝置﹐無軌列車的停車﹐只靠牽引車的制動裝置。 牽引車與拖車以及拖車之間的連掛﹐使用連線器﹐常用的連線器是插銷式掛鈎和自動掛鈎。(見彩圖 牽引車 )
為使無軌列車運輸安全﹑減小信道的寬度和調車場的面積﹐拖車應儘可能沿著牽引車駛過的路逕行駛﹐即應有良好的尾隨性。提高拖車轉向的靈活性便能獲得良好的尾隨性。拖車轉向機構的形式很多﹐常見的有﹕ 全部車輪為迴轉腳輪(見手推車)。 前軸兩個輪子組成轉向架﹐後軸固定(圖1 用轉向架轉向的拖車 )。
用牽引桿通過連桿帶動4個轉向輪(圖2 四輪轉向的拖車 )。拖車一般不設制動裝置﹐無軌列車的停車﹐只靠牽引車的制動裝置。 牽引車與拖車以及拖車之間的連掛﹐使用連線器﹐常用的連線器是插銷式掛鈎和自動掛鈎。(見彩圖 牽引車 )
