《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）是2021年10月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）規定了燃料電池電動汽車加氫口的型式、標誌、要求以及試驗方法。該檔案適用於使用壓縮氫氣為工作介質，額定加注壓力不超過70MPa，工作溫度為-40°C~85°C的燃料電池電動汽車加氫口。
基本介紹
- 中文名：燃料電池電動汽車加氫口
- 外文名：Hydrogen fuel cell electric vehicle refueling receptacle
- 標準號：GB/T 26779-2021
- 標準類別：產品
- 歸口部門：全國汽車標準化技術委員會
- 執行單位：全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會
- 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 狀態：現行
- 實施日期：2021年10月1日
- 發布日期：2021年3月9日
- 國際標準分類號：43.080.01
- 中國標準分類號：T47
- 性 質：推薦性國家標準
- 全部替代標準：GB/T 26779-2011
- 制修訂：修訂
制定過程,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
編制進程
2020年8月7日，國家標準計畫《燃料電池電動汽車加氫口》（20202955-T-339）下達，項目周期18個月，由全國汽車標準化技術委員會歸口及上報、由全國汽車標準化技術委員會智慧型網聯汽車分會執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。
2021年3月9日，《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布。
2021年10月1日，《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）實施。
修訂依據
《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）按照《標準化工作導則—第1部分：標準化檔案的結構和起草規則》（GB/T 1.1-2020）的規定起草。
修訂情況
《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）代替《燃料電池電動汽車—加氫口》（GB/T 26779-2011），與 《燃料電池電動汽車—加氫口》（GB/T 26779-2011）相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：
- 增加了耐臭氧老化性測試；
- 增加了耐鹽霧腐蝕性測試；
- 增加了兼容性測試；
- 增加了兼容性測試；
- 增加了70MPa加氫口尺寸；
- 增加了加氫口防凍設計的資料性附錄；
- 修改了35MPa加氫口的加工要求；
- 刪除了消除靜電設計；
- 刪除了材料的氫脆要求；
- 刪除了檢驗規則章節；
- 刪除了25MPa加氫口的尺寸設計。
起草工作
主要起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、上海重塑能源科技有限公司、同濟大學、上汽大通汽車有限公司、重慶長安新能源汽車科技有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、上海舜華新能源系統有限公司、上海捷氫科技有限公司、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、浙江大學、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司。
主要起草人：蘭昊、魏青龍、張曉丹、侯永平、郝冬、陳光、周筠、高輝強、郝維健、袁昌榮、何雲堂、葉雪峰、王丹、朴世文、顧成傑、趙曉曉、陳沛、姜峻岭、裴馮來、潘相敏、鄭津洋、花爭立、劉然、鄭寶乾、許諾。
標準目次
前言 | Ⅲ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3術語和定義 | 1 |
4型號 | 1 |
5要求 | 1 |
6實驗方法 | 3 |
7標誌 | 5 |
附錄A（規範性）加氫口結構型式 | 6 |
附錄B（資料性）加氫口防凍設計 | 9 |
參考資料：
內容範圍
《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）規定了燃料電池電動汽車加氫口的型式、標誌、要求以及試驗方法。該檔案適用於使用壓縮氫氣為工作介質，額定加注壓力不超過70MPa，工作溫度為-40°C~85°C的燃料電池電動汽車加氫口。
引用檔案
GB/T 1690-2010 硫化橡膠或熱塑性橡膠—耐液體試驗方法 | GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗——鹽霧試驗 |
GB/T 24548 燃料電池電動汽車—術語 |
參考資料：
意義價值
《燃料電池電動汽車加氫口》（GB/T 26779-2021）的發布對於引導行業技術進步，促進產業發展具有重要的指導意義，同時在標準層面解決了70MPa加氫的限制，考慮了與35MPa加氫技術的互換性，對於節約前期企業開發投資成本具有重要作用。
