熔融鹽電池(molten-salt electrolyte cell)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:熔融鹽電池
- 外文名:molten-salt electrolyte cell
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
熔融鹽電池(molten-salt electrolyte cell)是2005年公布的航天科學技術名詞。
熔融鹽電池 熔融鹽電池(molten-salt electrolyte cell)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
它是以熔融鹽為電解質,利用自動激活機構點燃熱源使電解質熔化激活的一次儲備電池。熱電池包括:鎂/五氧化二釩熱電池,鈣/硫酸鉛熱電池,LAN硫化物熱電池,鋰合金一硫化鐵熱電池。簡介 熱電池是一種高溫能源,工作溫度350℃~550℃。電池...
熔融碳酸鹽燃料電池(Molten Carbonate Fuel Cell)簡稱MCFC,是由多孔陶瓷陰極、多孔陶瓷電解質隔膜、多孔金屬陽極、金屬極板構成的燃料電池,其電解質是熔融態碳酸鹽。MCFC的優點在於工作溫度較高,反應速度加快;對燃料的純度要求相對較低...
熔融鹽蓄電池是指以熔融鹽為電解質的蓄電池。電池工作溫度在300~600℃之間,故又稱高溫電池。發展歷史 早期研究的熔融鹽蓄電池是鋰-硫族電池,而進展最快的是鋰鉛合金-硫化鐵電池。這類電池的比能量高,可用較大的功率放電,用作...
由於採用熔融鹽,電池在300~600℃間工作,因此鋰高溫電池與鈉-硫電池合稱為高溫電池。液態鋰電極經多次充放電循環後易失去濕潤性;硫在高溫下要揮發,並有腐蝕性;氯是氣體,難以處理。因此鋰高溫電池研製的方向將向以鋰合金為負極和...
《熔融碳酸鹽燃料電池電極材料的製備機理和性能研究》是依託北京科技大學,由王新東擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本課題採用現代電化學方法研究了熔融碳酸鹽燃料電池電極材料的溶解過程,並首先套用電化學凝膠法和熔鹽電化學植入技術,...
電動汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車,包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池專用於燃料電池電動汽車,包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽...
熔融碳酸鹽燃料電池用偏鋁酸鋰隔膜粉料是由中國科學院大連化學物理研究所完成的科技成果,登記於2001年11月29日。成果信息 成果完成人 林化新;衣寶廉;周利;李乃朝;何長青;張恩浚;韓明;張華民;孔蓮英;曲天錫;邵志剛;王鳳霞;程...
氫-氧燃料電池 電池的活性物質為H₂(g)和O₂(g);根據電解質性質的不同有酸性、鹼性、熔融鹽燃料電池;按使用溫度有低溫(75~100℃)、中溫(100~500℃)、高溫(500~1000℃)型燃料電池。例如離子交換膜低溫酸性氫-氧燃料電池...
為阻擋兩種氣體混合導致電池內短路,電解質通常為緻密結構。至於材質,目前主要朝兩個發展方向,其一是先以石棉(Asbestos)膜、碳化矽SiC膜、鋁酸鋰(LiAlO₃)膜等絕緣材料製成多孔隔膜,再浸入熔融鋰-鉀碳酸鹽、氫氧化鉀與磷酸等中...
電解質則是具有良好離子導電性的材料,如酸、鹼、鹽的水溶液,有機或無機非水溶液、熔融鹽或固體電解質等。簡單說,傳統電池就是一種集能量存儲和轉換於體的裝置。它的主要特點有三點:1.傳統電池一次只能輸出有限的電能,主要決定於...
SOFC與第一代燃料電池(磷酸型燃料電池,簡稱PAFC)、第二代燃料電池(熔融碳酸鹽燃料電池,簡稱MCFC)相比它有如下優點:(1)較高的電流密度和功率密度;(2)陽、陰極極化可忽略,極化損失集中在電解質內阻降;(3)可直接使用氫氣、烴類(...
第10章熔鹽燃料電池179 10 1燃料電池的歷史179 10 2燃料電池的原理182 10 3燃料電池的能量轉換效率183 10 4燃料電池的功率186 10 5熔融碳酸鹽燃料電池187 第11章熔鹽蓄電池201 11 1蓄電池的工作原理201 11 2蓄電池的重要參數202...
電池電極材料 泡沫鎳主要用於電池電極材料特別用於NiMH電池,這種可充電電池廣泛套用於手提電腦、手機、電動踏板車、電動腳踏車、混合動力汽車。燃料電池 熔融碳酸鹽燃料電池通常的工作溫度為550-700℃之間,泡沫鎳可以成為熔融碳酸鹽燃料電池的...