濱洲鐵路線興安嶺隧道是內蒙古自治區第二大隧道，全長3077.2米，在全國鐵路中也以其高齡和險要而著稱。
基本介紹
- 中文名：無名碑
- 地點：內蒙古自治區
- 數據：濱洲線561公里262米
- 事件：女工程師自殺
簡介,自殺之謎,設計,過程,結果,迷,
簡介
濱洲鐵路線興安嶺隧道是內蒙古自治區第二大隧道，全長3077.2米，在全國鐵路中也以其高齡和險要而著稱。
興安嶺隧道位於牙克石市境內，濱洲線561公里262米，即興安嶺站上行出站處。始建於1902年，1904年正式通車使用。按當時規定的技術標準使用年限為60年，現已超壽40年。
由於鐵路工人的精心養護，特別是進入人民鐵路時期後，興安嶺隧道經過多次維修和大修，至今仍然堅固而且英姿猶存，為繁榮呼盟經濟繼續效力奉獻。
自殺之謎
說起這座隧道，人們不禁聯想起一個相傳已久的故事，那就是“女工程師自殺”之說。到過興安嶺峰上的人都曾見過一座造型獨特的石碑，碑上雖無任何標誌，但它卻含有一個“女工程師自殺”之謎。
設計
這位俄氏女工程師是興安嶺隧道的設計者和施工的指揮者，修築中東鐵路西部線必須穿越群峰疊嶂的大興安嶺山脈。多次勘測，幾易方案，鐵路還是無法穿越這密集的峰峰嶺嶺，儘管設計了半徑只有216米的大曲線環型盤山道，線路還是難以越嶺前伸。一群來自沙俄帝國的專家們面對這一難題苦無良策，一籌莫展。就在這望山興嘆的時候，他們中間的一位女工程師提出了開鑿長大隧道的構想，就當時的築路技術，修建如此之長的隧道不是一件容易的事。這位女工程師不但有構想，而且自告奮勇，承擔了整個設計重任。不久她便拿出一套完整的設計資料，得到同行們的贊同，當即拍板定案。
過程
鑿山築隧工程開始了，女工程師親臨現場參與施工的組織指揮，採用山的兩側同時相對施工最後連線貫通的方案。工程進展一直很順利，終於接近計算貫通之時，所有施工的指揮者和工人，都在期望這一令人振奮的壯觀情景出現。尤其是那位女工程師，此時心緒紛繁，喜悅中帶著緊張，期待里夾著不安，按設計計算接通的時間到了，她手捧設計圖，雙目圓睜，幾乎屏住呼吸等待兩側工人的會師。時間一分一秒的流逝，女工程師的心率在加速。時間超過了，再超過……兩端坑道延伸……就是不見相通的跡象。人們開始生疑，女工程師的心更是忐忑。她比誰都明白，這決不是時間計算上的差誤，很大可能是施工方向的錯誤。如果真的象她曾擔心過的那樣，兩側施工偏離了方向，在地下形成了不在一條直線上的兩股坑道，這個責任之大，損失之重是難以估計的。夜裡，她思前想後，失譽感，恐懼情緒緊緊地纏繞著，聯想自己即將成為沙俄帝國的罪人，同行中的鄙棄者，最後橫下一條心，當夜便帶著無限的遺憾自我了結了一生，長眠於異國他鄉。
結果
不知是這位女工程師注定沒有這份福氣，還是上帝故意跟她開了個大玩笑，就在她自殺後的第二天，隧道貫通了，而且分毫不差。全體施工人員歡呼跳躍，欣喜若狂。可惜設計者再不能享受這一幸福，只能含笑於九泉了。同行們為了緬懷這位剛毅的女性同僚，並在隧道相接處的山頂上就地取材壘起石碑。不知是因為匆忙，還是不願把這個醜聞留在他國，石碑上即沒留名，也未做任何標記。
迷
這段記述，就是民間談論的修築中東鐵路中一個具有傳奇色彩的歷史小故事，至今既無人證實，也無人否定，仍然是個頗引興趣的“謎”。
