茜草長江大橋(瀘州長江二橋)

茜草長江大橋

瀘州長江二橋一般指本詞條

茜草長江大橋（曾用名：沙茜過江通道、城東長江二橋、瀘州長江二橋），是中國四川省瀘州市過江通道，位於長江之上，是瀘州二環路組成部分。

大橋於2015年通過工程環境影響評價；於2016年舉行開工儀式；於2022年4月進入主纜架設；於2022年11月30日合龍；於2023年7月1日開放上層橋交通，於9月29日下層橋面通車。

茜草長江大橋及連線線工程起於國窖大橋互通立交，跨越長江接成自瀘赤高速收費站；橋樑長度1016米，主跨為576米，標準路幅寬40米，雙向8車道；為雙層獨跨式平行索麵懸索橋，上層設定雙向6車道，並設人行通道，下層規劃為雙向2車道，並設人行檢修道。

基本介紹

  • 中文名：茜草長江大橋
  • 始建時間：2016年
  • 投用時間：2023年7月1日(上層交通) 
  • 所屬地區：中國四川省瀘州市
  • 類型：公路橋、特大橋
  • 長度：576 m
  • 大橋寬度：33米（上層）、16米（下層） 
  • 車道規模：上層設定雙向6車道，下層為雙向2車道 
  • 途經線路：瀘州二環路
  • 起止位置：國窖大橋互通立交、羅漢街道 
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建設歷程

2016年11月，瀘州長江二橋及連線線舉行開工儀式。
2017年1月，瀘州長江二橋動工。
2021年9月，瀘州長江二橋上部結構開工建設。
2022年4月，瀘州長江二橋貓道纜索完成架設，同年4月16日，瀘州長江二橋主纜基準索從東岸成功牽引過江，大橋建設進入主纜架設階段，同年5月24日，瀘州長江二橋大橋主纜架設完畢，同年7月27日，瀘州長江二橋首片鋼桁梁完成起吊，同年8月12日，瀘州長江二橋吊裝架設完成9片鋼桁梁。同年9月29日，瀘州長江二橋西岸第25段鋼桁梁吊裝。同年10月26日，瀘州長江二橋東段鋼桁梁完成吊裝。同年11月30日，瀘州長江二橋合龍。
茜草長江大橋
茜草長江大橋全景
2023年6月，瀘州長江二橋進行荷載試驗。同年7月1日，瀘州長江二橋及連線線工程上層橋放行通車。同月，瀘州長江二橋對外徵求命名方案。9月29日，長江二橋下層橋面通車。10月，瀘州市沙茜過江通道（城東長江二橋）及連線線工程跨江橋樑擬命名為“茜草長江大橋”。2023年10月13日，瀘州市民政局發布地名公告，根據國務院《地名管理條例》相關規定，“茜草長江大橋”命名事項已經瀘州市住房和城鄉建設局審批通過。
茜草長江大橋
茜草長江大橋全景

橋樑位置

茜草長江大橋位於中國四川省瀘州市，大橋及連線線工程起於國窖大橋互通立交，經江陽區茜草半島後跨越長江，接龍馬潭區羅漢街道過進港路。大橋處長江小米灘水道，上距國窖大橋5.8千米，下距泰安長江大橋6.4千米。

橋樑設計

建築結構

茜草長江大橋採用雙層獨跨式平行索麵懸索設計，由主橋、引橋、連線線等組成；兩岸為重力式錨碇構造，分為東、西錨碇。
茜草長江大橋
茜草長江大橋夜景
茜草長江大橋及連線線工程起於江陽區國窖大橋茜草立交，跨越長江，在龍馬潭區羅漢街道上岸後，下穿瀘州港進港鐵路，與空港大道相交形成全互通立交，終點止於現狀成都—自貢—瀘州高速公路收費站；工程全線主要結構物為跨長江特大橋及跨龍溪河大橋各一座，沙茜立交、進港立交、連港立交、空港立交等互動立交四座。
茜草長江大橋
茜草長江大橋
整體結構
名稱
結構組成
主橋
雙層懸索橋設計；為單跨雙塔地錨式雙層懸索橋；橋樑設定防撞護欄、單懸臂標誌、標線、導向箭頭等交通標誌；橋頭兩側及臨時占地區域植喬木及草坪。
引橋
採用東西引橋，為等截面預應力混凝土連續梁橋，其中上層主梁採用單箱四室箱梁，下層主梁採用單箱雙室箱梁。
橋塔
橋塔由塔柱、橫樑組成門式框架結構；塔柱為普通鋼筋砼結構，橫樑為預應力砼結構，塔柱及橫樑均採用混凝土；橋塔有兩個塔柱和上、中、下三道橫樑。
主纜
西錨跨、中跨、東錨跨三跨組成；吊索、索夾採用吊索上、下端均為銷接式，索夾採用上、下分開形式。
下部引橋
採用H型框架結構，橋墩斷面造型和橫樑造型同橋塔。
錨碇
重力式錨固定，錨固系統由索股錨固拉桿構造和預應力鋼束錨固構造組成，分布在大橋兩側。
參考資料：

設計參數

茜草長江大橋採用雙層橋面方案，上層橋樑標準寬33米，下層橋面標準寬16米；跨江橋樑段路幅為：上層橋面組成包括2.5米（人行檢修道）+1.5米（吊索區）+12米（機動車道）+1米（分隔柵欄）+12米（機動車道）+1.5米（吊索區）2.5米（人行檢修道）。
下層橋面包括3米（人行檢修道）+10米（機動車道）+3米（人行檢修道）；茜草長江大橋橋墩下承台長8.5米，寬8.5米，高3.0米。承台下樁基直徑2.0米,樁間距在順橋向和橫橋向均為米。
茜草長江大橋(瀘州長江二橋)
茜草長江大橋建成投用
技術標準
道路等級
城市主幹路
防撞等級
內河航道1級標準
荷載標準
城市-A級
防洪等級
300年一遇
設計基準期
100年
橋樑抗震設防烈度
地震基本烈度為6度，抗震設防指施等7度設防
橋樑抗震設防類別
A類
數據資料：

設備設施

茜草長江大橋道路照明採用箱式變電站供電，主橋下層橋面採用隧道燈吸頂安裝；其餘路段常規低桿照明方式，沿道路兩側對稱布置。
茜草長江大橋(瀘州長江二橋)
茜草長江大橋夜景
茜草長江大橋兩岸橋主塔被譽為“城市之門”。其景觀照明設計以簡潔的手法，提煉出中國古典大門的精髓，體現瀘州城東“車馬盈門”的景象，大橋夜景基準色設計為暖色調。
交通安全設施系統綜合設定道路交通標誌、交通標線、突起路標、輪廓標等設施。
茜草長江大橋在道路交叉口處，設定坡道供殘疾人使用，全線人行道設定盲道。

建設成果

茜草長江大橋在建設工程中的難題及特點為：
  1. 大橋位於長江小米灘水道，河段河道總體河勢彎曲，右岸岸淺灘發育，左岸石樑、石盤伸出。
  2. 項目建設資金分兩部分，項目靜態投資金額的為項目建設單位自籌和貸款；
  3. 因涉及進港鐵路，項目的建設已徵得鐵路公司同意，在完善鐵路橋樑設施後，與進港鐵路的安全管理相容；
  4. 大橋施工期的聲源對於施工鄰近水域魚類活動有一定的干擾；
  5. 大橋施工期嚴格按照相關要求，選擇合理的放流點、放流時間進行特有魚類的增殖放流；
  6. 大橋主纜是國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。

價值意義

大橋一端連線茜草半島、跨越長江後連通羅漢街道，與空港大道互通，為雙向8車道，是瀘州首座雙層公軌兩用橋樑。大橋建成後將形成東西向進出城主通道，羅漢、高壩、魚塘片區民眾進出瀘州主城區不再繞行。（瀘州市廣播電視台 評）
全面通車後的大橋將成為瀘州主城區往重慶方向最便捷的高速通道，為瀘州做強一體、全面融入成渝地區雙城經濟圈建設奠定堅實基礎。（人民網 評）

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