國窖大橋

國窖大橋（Guojiao Bridge），是中國四川省瀘州市境內的過江通道，位於長江水道之上，是瀘州市的第五座長江大橋，也是瀘州市首座橫跨長江的矮塔斜拉橋。

國窖大橋於2008年1月31日開工建設；於2011年11月28日完成中跨合龍；於2012年6月26日通車運營。

國窖大橋西起白招牌路，上跨長江水道，東至茜草立交；大橋主線全長1189米、主橋長504米；橋面為雙向六車道城市主幹道，設計最高速度為60千米/小時。

基本介紹

• 中文名：國窖大橋
• 外文名：Guojiao Bridge
• 始建時間：2008年1月31日
• 投用時間：2012年6月26日
• 所屬地區：中國四川省瀘州市
• 類型：公路橋
• 長度：1189 m
• 寬度：34 m
• 車道規模：雙向六車道
• 設計速度：60 km/h
• 起止位置：白招牌路、茜草立交

建設歷程

2006年12月，原瀘州市規劃建設局開始編制茜草長江大橋方案設計招標檔案。

國窖大橋橋面

2007年9月27日，茜草長江大橋工程項目建議書獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批抹殃腿復；11月8日，茜草長江大橋環境影響報告獲得中華人民共和國原國家環保總局批覆。

2008年1月31日，茜草長江大橋開工建設；同年6月17日，茜草長江大橋房屋拆遷工作啟動。

2009年2月10日，茜草長江大橋更名為“國窖大橋”。

2010年11月29日，瀘州市住房和城鄉建設局為國窖大橋建設辦理了建設用地規劃許可證。

2011年4月23日，國窖大橋東岸茜草立交開工建設；10月11日，國窖大橋西岸邊跨合龍；同年11月28日，國窖大橋中跨合龍。

2012年6月26日，國窖大橋建成通車。

2013年，國窖大橋西岸連線線開工建設。

2014年10月11日臭頌頁，國窖大橋西岸連線線建成通車。

橋樑位置

國窖大橋位於中國四川省瀘州市江陽區，距沱江匯入長江處（管驛嘴）約2千米。該橋西起白招牌路，上跨一環路江陽中路段、長江水道，東至茜草立交；大橋西岸設定匝道接一環路江陽中路段，東岸經茜草立交後接酒谷大道、茜草濱江路、長江二橋西連線線。

建築設計

建築結構

整體布局

國窖大橋分別由主橋、引橋、西岸連線線、西岸匝道、東岸茜草立交組成；全橋路段呈東西方向布置。

設計特點

設計參數

國窖大橋主線全長1189米，其中主橋長504米，西岸引橋長374米，東岸引橋長312米，跨徑布置為（128+248+128）米。主橋橋塔處寬度為37米，一般部位為34米，其橫斷面布置為+2米（拉索保護區）+11.5米（車行道）+0.5米（中央分隔帶）+11.5米（車行道）+2米（拉索保護區）+3米（人行道）。橋塔高85米，其中橋面以上高31米，橋塔截面寬度從墩底的5米過渡到塔頂的9.78米。墩頂處梁高9米，跨中梁高3.8米。橋塔兩側各布設10根斜拉索，樑上索距4米，塔上索距1米。大橋兩個主墩承台均為24米×21米，厚度為6.50米；每個譽閥循承台下布置16根直徑為Φ2.5米鑽孔灌注樁，兩個承台總計32根基樁，最短樁長31.0米，最長樁長48米。

設備設施

燈光設施

國窖大橋設定有由LED、彩虹燈管、阻燃燈、噴畫等材料組成的光亮系統。橋面燈光由紅到白流動變化，寓意從糧到酒的轉化，源源不斷地從國寶窖池中湧出，展現“山水瀘州”的自然生態之美。

國窖大橋夜景

運營情況

票制票價

自2012年6月26日通車起，國窖大橋不徵收通行費用，為免費通行。

交通流量

距2020年信息顯示，國窖大橋日交通流量約為7.5萬輛。

建設成果

技術難題

國窖大橋建設過程中，主要有以下施工難題：

國窖大橋航拍圖

1.西引橋從國家級重點文物保護單位瀘州老窖窖池北面經過，在大橋修建過程中習付，需避免施工對古窖池造成破壞和影響。經過論證，國窖大橋橋位向下游移動近20米，同時在臨窖池段橋墩及基礎施工時，採用人工挖孔樁的方式，避免施工時造成的震動影響窖池周圍水文地質變化。

2.兩主墩均處於深水中，承台施工時內外水位差達12米以上，需採用雙壁圍堰施工。

3.13號主墩位河床覆蓋層為8.0-14.3米厚卵石層，鋼圍堰下沉困難。

4.14號主墩基礎位於裸露基岩之上，基岩呈傾斜面且凹凸不平，河床地形複雜，水深且水流湍急，距主航道較近，且河床基岩裸露大部分高於封底混凝土底高程，需採用水下爆破的方式清除高出部分，需水下爆破的石方約1200立方米，面積約675平方米，水下爆破施工難度極大。針對該難題，國窖大橋創新運用了鋼圍堰內水下控制爆破的方法。

5.14號主墩墩位處有一大型“V”形深溝，河床基岩最深的“V”形槽達25米深，河床基岩最高處比承台底高程高出近3米，而部分承台又懸在河床基岩上15目左右高的“V”形槽上，整個鋼圍堰、鋼護筒定位穩固、阻水等相當困難。施工方調整施工方法，於“V”形槽側安裝鎖扣鋼管，增加鋼圍堰對河床的附著力，利於封堵“V”形槽及澆築水下填槽混凝土，解決了以往對河床岩面高差大需採用大型異型刃腳雙壁鋼圍堰的方式。

6.國窖大橋主橋箱梁在重量、寬度、長度方面均位於國內同類型橋樑前列，同時設計上對掛籃重量又有明確限制，因此掛籃設計難度大，技術指標要求高，掛籃在設計過程中重點考慮掛籃的結構形式和承載力，同時又要考慮掛籃的總重量必須滿足設計上對掛籃的重量要求。因此，國窖大橋對傳統三角斜拉式掛籃的最佳化及部分構件進行創新研究，使三角斜拉式掛籃的承載能力大為提高、使用更加靈活方便。

7.水上砼運輸極為困難。針對該難題，國窖大橋對混凝土罐船進行創新研究與開發，滿足了混凝土的供應。

榮譽表彰

文化特色

景觀石碑

國窖大橋東岸橋頭設有景觀石碑，碑上刻有橋名、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、建設時間等相關修建信息。

國窖大橋景觀石碑

價值意義

國窖大橋主體工程通車後，將徹底改變沙茜片區與中心城區的交通格局，給兩岸民眾出行帶來極大的方便，對於完善城市交通網路、推動江南新區發展、提升城市品位、促進瀘州市市經濟社會又好又快發展具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。（時任中共瀘州市委副書記、市長劉強 評）

設計參數
車道設定	雙向六車道
設計速度	60千米/小時
設計荷載	汽車荷載按城市-A級；非機動車道、人群荷載2.5千牛/平方米
橋面縱坡	0.45%
橋面橫坡	2%
抗震設防	基本烈度為6度，按7度設防，地震動峰值加速度係數為0.1g
防洪標準	300年一遇
通航標準	內河航道Ⅰ級航道
設計最高通航水位	20年一遇洪水位+4.414米
參考資料：

設備設施

• 燈光設施

國窖大橋設定有由LED、彩虹燈管、阻燃燈、噴畫等材料組成的光亮系統。橋面燈光由紅到白流動變化，寓意從糧到酒的轉化，源源不斷地從國寶窖池中湧出，展現“山水瀘州”的自然生態之美。

國窖大橋夜景

運營情況

票制票價

自2012年6月26日通車起，國窖大橋不徵收通行費用，為免費通行。

交通流量

距2020年信息顯示，國窖大橋日交通流量約為7.5萬輛。

建設成果

技術難題

國窖大橋建設過程中，主要有以下施工難題：

國窖大橋航拍圖

1.西引橋從國家級重點文物保護單位瀘州老窖窖池北面經過，在大橋修建過程中，需避免施工對古窖池造成破壞和影響。經過論證，國窖大橋橋位向下游移動近20米，同時在臨窖池段橋墩及基礎施工時，採用人工挖孔樁的方式，避免施工時造成的震動影響窖池周圍水文地質變化。

2.兩主墩均處於深水中，承台施工時內外水位差達12米以上，需採用雙壁圍堰施工。

3.13號主墩位河床覆蓋層為8.0-14.3米厚卵石層，鋼圍堰下沉困難。

4.14號主墩基礎位於裸露基岩之上，基岩呈傾斜面且凹凸不平，河床地形複雜，水深且水流湍急，距主航道較近，且河床基岩裸露大部分高於封底混凝土底高程，需採用水下爆破的方式清除高出部分，需水下爆破的石方約1200立方米，面積約675平方米，水下爆破施工難度極大。針對該難題，國窖大橋創新運用了鋼圍堰內水下控制爆破的方法。

5.14號主墩墩位處有一大型“V”形深溝，河床基岩最深的“V”形槽達25米深，河床基岩最高處比承台底高程高出近3米，而部分承台又懸在河床基岩上15目左右高的“V”形槽上，整個鋼圍堰、鋼護筒定位穩固、阻水等相當困難。施工方調整施工方法，於“V”形槽側安裝鎖扣鋼管，增加鋼圍堰對河床的附著力，利於封堵“V”形槽及澆築水下填槽混凝土，解決了以往對河床岩面高差大需採用大型異型刃腳雙壁鋼圍堰的方式。

6.國窖大橋主橋箱梁在重量、寬度、長度方面均位於國內同類型橋樑前列，同時設計上對掛籃重量又有明確限制，因此掛籃設計難度大，技術指標要求高，掛籃在設計過程中重點考慮掛籃的結構形式和承載力，同時又要考慮掛籃的總重量必須滿足設計上對掛籃的重量要求。因此，國窖大橋對傳統三角斜拉式掛籃的最佳化及部分構件進行創新研究，使三角斜拉式掛籃的承載能力大為提高、使用更加靈活方便。

7.水上砼運輸極為困難。針對該難題，國窖大橋對混凝土罐船進行創新研究與開發，滿足了混凝土的供應。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
國窖大橋	2013年度四川省建設工程天府杯獎（省優質工程）金獎
	2013年至2014年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）
參考資料：

文化特色

• 景觀石碑

國窖大橋東岸橋頭設有景觀石碑，碑上刻有橋名、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、建設時間等相關修建信息。

國窖大橋景觀石碑

價值意義

國窖大橋主體工程通車後，將徹底改變沙茜片區與中心城區的交通格局，給兩岸民眾出行帶來極大的方便，對於完善城市交通網路、推動江南新區發展、提升城市品位、促進瀘州市市經濟社會又好又快發展具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。（時任中共瀘州市委副書記、市長劉強 評）

地圖信息