瀋陽機務段

瀋陽機務段始建於1904年，地處東北鐵路網交通樞紐，是中國鐵路瀋陽局集團有限公司所屬8個機務段之一，是全局僅有的客運機務段。瀋陽機務段現有職工4171人，下設12個科室、9個車間。配屬機車270台，其中電力機車130台，內燃機車140。承擔158對旅客列車的機車交路和198對旅客列車的乘務交路，其中動車組13對。機車下青島、達鄭州、通漢口，貫通京哈、京滬、京廣、京九、隴海五大幹線，同時覆蓋沈山、沈大2條主要幹線，平齊、大鄭、蘇撫等7條支線。機車日總走行21萬公里，乘務交路最遠到達徐州。承擔140台內燃機車的小輔修任務，具有日完成5台機車小輔修任務的能力。承擔瀋陽、瀋陽北、山海關部分入庫機車的檢查和整備任務。承擔京哈線秦沈段救援和瀋陽站、瀋陽北站調車任務。

基本介紹

• 中文名：瀋陽機務段
• 外文名：Shenyang Locomotive Depot
• 建成時間：1904年
• 地址：瀋陽市鐵西區建設東路14號
• 隸屬：中國鐵路瀋陽局集團有限公司
• 職工人數：4553人（2006年）
• 配車數量：270台（2010年）

歷史沿革

瀋陽機務段位於瀋陽市鐵西區建設東路14號。前身是1905年6月日本野戰鐵道提理部設立的奉天機關區。1907年滿鐵成立後為滿鐵奉天機關庫。1945年“八一五”抗戰勝利後中蘇共同接管日本滿鐵，改為瀋陽機務段。瀋陽解放後，該段由瀋陽鐵路局接管。2006年3月18日在全路運輸生產力布局調整中，原山海關機務段、瀋陽西機務段丹東綜合車間劃歸瀋陽機務段，形成“一段三地”管理格局。2006年12月中旬，在全局機務生產資源整合中，移交山海關和丹東調車任務，丹東只保留一個客車隊，接收阜新客車隊。通過生產布局調整，瀋陽機務段成為運用、檢修並重的全局機務系統僅有的客運機務段。

瀋陽機務段機車旋轉台

資源配置

瀋陽機務段以客運為主，乘務交路以瀋陽為中心，輻射北京、天津、哈爾濱、長春、吉林、山海關、大連、白城、丹東、撫順北，主要擔當沈-京(秦-沈)、沈(天)津、沈-山(海關)、沈-哈(爾濱)、沈-(大)連、山(海關)-(大)連(溝幫子-海城)、沈-白(城)、沈-長(春)、沈-撫(順)、沈-阜(新)、沈-丹(東)、近郊等202對旅客列車牽引任務，其中動車交路擔當16對。2006年，全段共配屬機車252台，支配機車252台。2012年12月1日，哈大高鐵開通運營,擔當CHR380B動車組高鐵乘務交路61對。

瀋陽機務段大門

此外，瀋陽機務段還承擔秦沈救援，瀋陽、瀋陽北站調車任務。按車次擔當135對，其中電力機車擔當101對，使用170台；內燃機車擔當62對，使用84台(DF1EG使用22台組)；內燃調車機車使用7台。機車交路長交路大循環，在外地主要折返地點有31處,與哈爾濱、北京、濟南、上海、鄭州、武漢6局實現跨局輪乘。瀋陽機務段具有內燃機車中修台位3個，年中修機車138台；內燃、電力機車輔(小)修台位各6個，年檢修能力1700台。固定資產總值1989億元。段設瀋陽運用車間、山海關運用車間、瀋陽檢修車間、山海關檢修車間、瀋陽整備車間、山海關整備車間、監控車間、設備車間、瀋北折返車間、救援車間，共10個車間；車間下設204個班組。2006年，全段職工4553人。

生產情況

2006年主要生產指標完成情況：機車牽引總重噸公里完成41035百萬噸公里；機車總走行公里完成52283千機公里；本務機公里完成44278千機公里，日車公里完成649公里/台日，日產量完成51萬/台日，平均牽引總重736噸。完成大修機車11台、中修機車85台，完成小輔修機車1757台，主要經營指標完成情況：運輸總成本有權支出11億9732萬元，實際支出122856萬元，超支3124萬元。實現無行車險性以上事故517天無一般作業事故38天、無人身死亡事故10573天無責任路外傷亡10894天、無火災事故6140天、無設備事故9420天。

運營建設

制度改革

2017年，瀋陽機務段深入開展“以企為家當主人，精打細算‘過日子’”專題討論，將“清規章、清簿冊、清家底，大數據建設，一段四地施工改造”的“三清一大四改”重點工作納入宣講討論內容。年初以來，全段廢止138項段定辦法，取消21項、納入電子管理36項表簿冊，普查清理2822項物資、設備。組織職工進行討論，樹立精打細算“過日子”的思想，形成把簡單留給作業層的思路，有效促進了全段集中精力保全全、節支創效抓經營。

企業文化

瀋陽機務段注重抓實拓展企業文化內涵。按照“走出去、學回來”的總體思路，突破“鐵路企業文化建設就是上板子、上標語”思維束縛，在企業文化內涵上求提升。段領導主動帶隊到中糧集團學習企業文化內涵和實質，段參與改造人員先後到吉林車輛段、哈爾濱機務段、華為公司、廈門北站、成都機務段參觀調研。圍繞現代化、信息化、智慧型化工廠建設，新時期鐵路企業文化建設形成一整套新思路、新思想。

獻計獻策

瀋陽機務段結合段施工改造全程介入，面向職工廣泛徵集“金點子”。向職工發放邀請函，圍繞段內改造提想法、談構思、繪草圖，共徵集意見、建議297條。各車間科室以集體座談和面對面溝通為主要方式，針對如何最大化完善功能配置、最佳化生產組織、提升服務質量、解決現場問題，全面徵集職工意見建議，先後解決了一線職工提出的段內停車難、內燃小輔修庫採光不好、綜合樓樓梯設定不科學等33個問題。

品牌建設

瀋陽機務段以提高安全、服務、經營、管理等各項工作質量為目標，形成品牌集群。以“黨員示範”為牽動，發揮HXD3D1921“共產黨員號”作用，組織到百條路學習，到其它支部講課，發揮先鋒模範作用。以“草根明星”為引領，組織評選10名年度沈機之星，掛著尿袋堅持工作的救援職工穆曉江、下暴雨在車站給其它乘務員送飯的司機張巍、大年夜搶修管道的設備人劉慶華，這些樸實又平凡的職工感動了許多人。以“高鐵安全”為重點，組織創建高鐵示範線，通過組織黨員骨幹在CRH380型、CRH5型動車組進行培訓和幫帶，提升高鐵司機的思想認識和技術水平，進而確保高鐵和旅客的絕對安全，落實“強基達標、提質增效”工作主題。

為抓實車間層面活動實效，瀋陽機務段動車車間召開“強基達標、提質增效”暨動車十年主題活動。通過回顧十年艱辛歷程，鼓勵員工珍惜當下，砥礪前行。瀋北整備車間開展“強基達標、提質增效”知識競賽。通過強化基礎知識，讓廣大幹部職工紮實基礎，作業達標。

組織建設

瀋陽機務段緊跟國家政策，紮實推進組織建設，積極倡導文明新風，努力樹立鐵路運輸企業服務人民民眾的良好形象。該段曾榮獲全國“模範職工之家”、全國“五一勞動”獎狀等稱號，為構建和諧社會做出了應有的貢獻。

2018年3月6日，在“兩會”勝利召開之際，瀋陽機務段山海關運用車間黨總支按照段黨委的部署要求，組織113名黨團員、職工代表觀看了電影《厲害了，我的國》。觀影結束後，車間總支組織職工進行討論發言，大家紛紛表示，過去的5年，中國在經濟、科技、生態、軍事等領域都發生巨大變化，做為鐵路部門的一線職工，我們要做好本職工作，努力踐行“交通強國、鐵路先行”的宗旨，以優異的成績向“兩會”獻禮。

瀋陽機務段職工觀看《厲害了，我的國》

瀋陽機務段職工觀看《厲害了，我的國》

2016年，在慶祝中國共產黨成立95周年之際，瀋陽機務段“1921號”機車被瀋陽鐵路局黨委命名為“共產黨員號”。以此為標誌，瀋陽鐵路局“共產黨員號”創建工作全面啟動。瀋陽機務段國際聯運黨支部書記郭明哲說，這台“共產黨員號”機車是當前國內最先進的和諧3D機車，車身側面型號中的“1921”寓意黨誕生的年份，正面醒目的機車標識由紅色和金黃色兩種主體顏色組成。機車不僅是黨員堅守的崗位，也是流動黨支部，是學習的大課堂，更是共產黨員展示風采的平台。