瀋陽捷運3號線（Shenyang Metro Line 3），是中國遼寧省瀋陽市即將建成運營的第六條捷運線路，途經鐵西區、于洪區、和平區、瀋河區、大東區，於2019年12月28日開工建設，預計2024年底通車，標誌色為粉色。
瀋陽捷運3號線一期工程線路全長41.27千米，其中高架線16.45千米、地下線24.56千米；共設定30座車站。
瀋陽捷運3號線的全部站名為：李達、鐵西汽車工廠、馬貝、中德大街、細河悠谷、翟家、工業大學、寧官、余良、甘官、千島湖街、南陽湖街、大通湖街、南李官、凌空、砂陽、南八馬路、嘉興街、方型廣場、三好街、工業展覽館、瀋陽二中、南塔、文富路、富民街、江東街、方家欄、東塔、凌雲街、新泰街。
基本介紹
- 中文名：瀋陽捷運3號線
- 外文名：Shenyang Metro Line 3
- 開通日期：2024年(預計)
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國遼寧省瀋陽市
- 起止站點：李達站、新泰街站(一期：李達站、方家欄站)
- 線路長度：41.27 km
- 車站數量：30座(一期：27座)
- 報站語言：國語，英語
- 運營機構：瀋陽捷運集團有限公司
- 標誌色：粉色
歷史沿革,線路站點,車站列表,線路走向,設備設施,主要工程,
歷史沿革
2019年12月28日，瀋陽捷運3號線一期工程開工建設。
瀋陽捷運3號線一期工程開工儀式
2021年4月23日，瀋陽市自然資源局對“瀋陽市捷運集團有限公司捷運3號線一期工程規劃設計方案”進行公示；6月15日，瀋陽捷運3號線高架段8根墩柱混凝土澆築完成；10月17日，瀋陽捷運3號線高架段進行混凝土澆築，近1千米橋面已經初步成型；11月22日，瀋陽捷運3號線千島湖街站至南陽湖街站工程建設進入盾構掘進施工階段；12月20日，“隧智一號”盾構機在瀋陽捷運3號線南陽湖街站始發，標誌著瀋陽捷運3號線千島湖街站至南陽湖街站工程建設率先進入盾構掘進施工階段。
2022年2月18日，瀋陽捷運3號線千島湖街站至南陽湖街站區間左線貫通，成為瀋陽捷運3號線一期工程首個貫通的盾構區間隧道；4月，瀋陽捷運3號線一期工程進行管線遷改和車站主體結構施工；5月10日，瀋陽捷運3號線一期工程鐵西寶馬站、鐵西寶馬站至寶馬新城站區間開工建設；5月27日，瀋陽捷運3號線千島湖街站至甘官站區間隧道盾構始發；6月，瀋陽捷運3號線南塔站至文富路站區間豎井基坑開挖，標誌著瀋陽捷運3號線進入主體結構施工階段；10月27日，瀋陽捷運3號線南陽湖街站至大通湖街站區間右線貫通；11月3日，瀋陽捷運3號線渾河六街站主體結構封頂；11月10日，瀋陽捷運3號線於洪新城站主體結構封頂；11月18日，瀋陽捷運3號線細河悠谷站主體結構封頂。
2023年4月8日，瀋陽捷運3號線“先鋒一號”盾構機在大通湖車站始發；4月13日，瀋陽捷運3號線文富路站第八區底板完成澆築任務；5月15日，瀋陽捷運3號線余良站至甘官站區間鋼箱梁吊裝完成；6月24日，瀋陽捷運3號線文富路站主體結構封頂；7月12日，瀋陽捷運3號線大通湖街站至於洪新城站區間礦山段二襯結構完工；7月30日，瀋陽捷運3號線鐵西寶馬站主體結構封頂；7月31日，瀋陽捷運3號線大通湖街站至於洪新城站區間左線盾構實現貫通；8月16日，瀋陽捷運3號線南塔站主體結構封頂；9月1日，瀋陽捷運3號線高架段細渾區間懸澆連續梁中跨順利合龍；9月30日，瀋陽捷運3號線凌空站主體結構封頂；10月6日，“先鋒二號”盾構機在大通湖街站至於洪新城站區間右線礦山段橫通道破土而出標誌著瀋陽捷運3號線8標順利實現區間雙線貫通；11月1日，瀋陽捷運3號線南塔站——五愛街站暗挖區間全線正洞暨右線小里程順利貫通；11月，瀋陽捷運3號線寶馬新工廠站、鐵西寶馬站及兩個區間主體結構施工已全部完成；11月15日，瀋陽捷運3號線一期工程車站命名方案公示。12月20日，瀋陽捷運3號線12標方型廣場站至三好街站區間左線“奮進號”盾構機順利始發。
2024年3月14日，瀋陽捷運3號線項目南塔站至文富路站區間右線盾構順利始發。
線路站點
車站列表
截至2023年11月，瀋陽捷運3號線一期工程共設27座車站。
車站名稱 | 所屬行政區 | 換乘線路 |
|---|---|---|
鐵西區 | - | |
瀋陽捷運14號線（規劃） | ||
- | ||
于洪區 | 瀋陽捷運13號線（規劃） | |
瀋陽捷運16號線（規劃） | ||
- | ||
- | ||
鐵西區 | 瀋陽捷運12號線（規劃） | |
和平區 | ||
- | ||
瀋陽捷運8號線（規劃） | ||
瀋河區 | - | |
瀋陽捷運6號線（在建） | ||
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瀋陽捷運18號線（規劃） | ||
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參考資料： | ||
線路走向
瀋陽捷運3號線一期工程線路西起李達站，沿開發22號路中敷設，之後在繞城高速處向北轉向細河路向東，後經規劃道路向南轉入汪河路向東，沿凌空二街、滑翔路、砂陽路、和平大街路中敷設，後線路轉向文化路、文化東路向東至長青街敷設，後轉向方興路敷設，跨新開河後沿河北側規劃道路敷設，止於方家欄站。
瀋陽捷運3號線一期工程線路走向示意圖
設備設施
- 運行系統
主要工程
- 千島湖街站至南陽湖街站區間
瀋陽捷運3號線千島湖街站至南陽湖街站區間左線全長716米，隧道直徑達6.46米，承擔掘進任務的“隧智一號”盾構機從南陽湖街站西端頭始發，沿汪河路向西敷設，側穿中瑞北歐名著、華沃濱河灣、宏發天琴灣及恆大綠洲住宅小區等建（構）築物，過南陽湖二街後進入千島湖街站盾構接收井，掘進過程中面臨新冠肺炎疫情、冬季施工時間長、管線遷改量大、降排水任務重、深基坑汛期施工風險係數高等重重挑戰。
瀋陽捷運3號線施工圖
- 大通湖街站至於洪新城站區間
瀋陽捷運3號線大通湖街站至於洪新城站區間暗挖隧道採用礦山法施工，全長248.676米，結構型式為雙線單洞馬蹄形大斷面，最大開挖斷面寬13.4米、高10.36米。施工時需克服施工場地限制、地下水豐富、地層複雜、風險源較多、斷面形式多變等困難。為嚴格控制二襯結構施工質量，建設者最終摸索和總結出適應於複雜地質條件下雙側壁導坑法暗挖隧道的開挖與模築襯砌施工方法，成功解決了大斷面暗挖隧道二襯模架與澆築過程中遇到的各類難題，積累了寶貴的施工經驗，確保了成型隧道施工質量。
- 三標細渾區間（48+80+48）米懸澆連續梁中跨順利合龍
2023年9月1日，隨著最後一方混凝土澆築完成，由中鐵二局承建的瀋陽捷運3號線高架段細渾區間（48+80+48）米懸澆連續梁中跨順利合龍，也是瀋陽捷運建設史上第一座採用掛籃懸澆法施工的連續梁，具有里程碑的意義。
細渾區間(48+80+48)米連續梁位於瀋陽市經開區細河悠谷站至渾河十五街站之間，該橋橫跨細河橋，全長176米。全橋主梁由0號塊、懸澆節段、中跨及邊跨合龍段組成，其中0號塊及邊跨合龍段採用支架現澆法施工，其餘梁段採用菱形掛籃對稱施工。因施工場地受限，掛籃懸澆安全風險較高，項目部結合以往橋樑施工經驗和現場實際情況，堅持科學組織、安全管理、合理布局，開展“大戰100天”勞動競賽，嚴格落實關鍵工序卡控制度，最終順利完成節點目標。
- “兩站兩區間”主體結構分部工程順利通過驗收
大幹三季度，奮戰全年紅。2023年9月15日，由市質監站、瀋陽捷運集團、省交通規劃設計院、遼寧有色勘察研究院和監理單位組成的聯合驗收小組，對由中鐵隧道局承建的瀋陽捷運3號線7標“兩站兩區間”進行了主體結構分部工程驗收。參驗各方一致認為工程質量控制資料齊全完整、檢測報告齊全有效，工程質量符合標準，一致同意驗收通過。
瀋陽捷運3號線7標包含兩站兩區間，兩站為南陽湖街站、大通湖街站，兩區間分別為千島湖街站至南陽湖街站區間、南陽湖街站至大通湖街站區間。南陽湖街站為地下兩層雙跨箱型框架結構，大通湖街站為地下三層雙柱三跨箱型框架結構，均採用明挖法施工。千南區間和南大區間均採用盾構法施工。
項目自進場施工以來，項目部全面落實捷運集團專項行動要求，大幹快上、攻堅克難，先後克服管線遷改工程量大、周邊環境複雜，交通繁忙等壓力，通過最佳化施工方案、主動推進溝通協調、強化精細化管理等舉措，高效保質完成各項施工任務，跑出項目建設“加速度”，取得了階段性勝利。計畫2023年年底前完成全部施工任務。
