濱州黃河大橋位於濱州市區南部，原名“北鎮黃河公路大橋”，是濱州市南北交通大動脈，1985年改稱今名。橋於1974年元旦動工修建同年國慶節建成通車，為當時修建黃河橋中是最好的公路橋。
橋總長為293.5米。橋面車行道寬9米，兩側人行道寬1.5米，橋下為四級航道。橋身共12個孔，125個墩台。大橋分主橋、引橋兩部分。南北接線共長4.8公里。
從修建完工通車至2013年底，已收費27年，超過了“經營性公路收費最長期限為25年”的國家規定。同時，將收費期限延期至2017年，整個收費年限總計31年，遠遠超過《收費公路管理條例》的規定。
而自2014年1月31日零時起至2017年11月15日十二時止，濱州籍車輛將實現免費通行濱州黃河大橋。
基本介紹
歷史沿革,大橋特點,收費爭議,
歷史沿革
濱州黃河大橋於1974年1月1日動工修建，10月1日建成通車。
1984年春至1987年9月對大橋進行了改建。
大橋特點
北引橋端的交通環島中，矗有明代永樂十八年（1420年）領導農民起義的濱州女英雄唐賽兒的銅塑像。塑像高40米，女英雄躍馬揮劍。南引橋端的交通環島上建有大理石鑲面的對三角菱形橋標一座，高44米，內設旋轉式樓梯，登臨頂端，黃河之水、平原景色和大橋全景可盡收眼底。大橋北部與蒲園、蒲湖園林風景區融為一體，構成了濱州市的特有景致並形成旅遊長廊。 
收費爭議
濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建於20世紀70年代，至2013年已收費27年，超過了“經營性公路收費最長期限為25年”的國家規定。該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業務的人,該橋違規繼續收費,引起了兩岸民眾的不滿。假如濱州市民居住和工作地點恰巧分布在大橋兩岸,每周工作5天,每天往返過橋費20元,一年下來將支出5000元的過橋費。而從長遠看,濱州黃河大橋收費成了一道關卡,阻礙了濱州黃河兩岸的經濟和社會交流,造成了濱州市南北兩岸的經濟“斷層”。
山東高速27日下午發布公告稱，自2014年1月31日零時起至2017年11月15日十二時止，濱州籍車輛將實現免費通行濱州黃河大橋。這是濱州市人民政府與山東高速為促進濱州市經濟發展，服務濱州黃河大橋兩岸市區居民出行，共同努力，出台的一項重大惠民之舉。
公告稱，濱州市政府與山東高速達成共識，自2014年1月31日至2017年11月15日，濱州黃河大橋對車籍檔案在濱州市即掛濱州籍車牌號（魯M）的載客和載貨機動車免收車輛通行費，但不符合通行濱州黃河大橋限定車型和車況的車輛除外；由此給企業造成的通行費收入損失，由濱州市政府給企業經濟補償。
濱州黃河大橋對濱州籍車輛實施免費將大大降低當地百姓出行成本，但考慮到保障大橋安全保暢，大橋的運營管理仍由山東高速按照國家相關法律及企業內部管理規定執行；濱州市政府將協助維持大橋運營管理秩序，將大橋南北兩處限高設施由限高3米調整為2.5米，並在大橋收費站附近設立綜合執法點，負責大橋通行限高、限重、車輛分流疏導、交通管制、清障等安全管理工作，保證安全暢通和收費秩序。
此次，濱州黃河大橋對濱州籍車輛實行免費，體現了政府落實惠民政策，企業履行社會責任，雙方以服務民生為出發點，互相支持，為民眾出行提供免費便捷的交通條件，此舉對其他類似收費公路項目具有參考意義。
