基本介紹
線路概況,線路標準,線路走向,設計年度及運量,站點設定,項目組成,項目進展,項目開工,橋樑,隧道,
線路概況
新建濟南至萊蕪高速鐵路項目位於山東省濟南市境內，起點坐標東經117°09′04″、北緯36°44′57″附近，終點坐標東經117°52′32″、北緯36°04′27″附近。線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨濟青高鐵、石濟客專及東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德范村西側向南進入雪野旅遊區，向南經萊蕪區、萊蕪經開區、萊蕪高新區，止於濟南市鋼城區鋼城東站。沿線設定濟南東客站（石濟客專工程）、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。
本項目正線長度117.155km，其中路基總長度26.543km/78處（區間路基72處，站場路基6處），線路長度占比為22.66%；橋樑總長度49.055km/52座，線路長度占比為41.87%；隧道總長度41.557km/23座，線路長度占比為35.47%。新建膠濟上行聯絡線2.371km。
本項目全線設1處鋪軌基地，4處箱梁預製場，16處混凝土拌合站，6處填料拌合站，41處棄土（渣）場；新增建築面積97660m，拆遷房屋總面積14.8413萬m；全線工程總占地973.16hm，其中永久占地352.3hm、臨時占地584.86hm。項目總投資1706915.62萬元，其中環保投資31360.61萬元，約占工程總投資的1.84%。項目建設總工期為48個月/4年。
線路標準
行政區劃 | 正線 | 相關工程 | 備註 | |||
里程範圍 | 長度 | 名稱 | 長度（km） | |||
（km） | ||||||
濟南市 | 歷城區 | DK0+000~DK33+500 | 33.5 | 聯絡線 | 2.371 | DK3+710 |
章丘區 | DK33+500~DK55+600 | 22.1 | ||||
雪野旅遊區 | DK55+600~DK78+700 | 23.1 | ||||
萊蕪區 | DK78+700~DK83+400 | 4.7 | ||||
萊蕪經開區 | DK83+400~DK88+500 | 5.1 | ||||
萊蕪高新區 | DK88+500~DK99+600 | 10.38 | DK93+280=DK94 | |||
+000，斷鏈 720m | ||||||
鋼城區 | DK99+600~DK117+875 | 18.275 | ||||
總計 | 117.155 | 2.371 | ||||
路段 | 主要技術標準 | 本線取值 |
正線 | 鐵路等級 | 高速鐵路 |
正線數目 | 雙線 | |
設計行車速度 | 限速地段（DK0+000~DK20+200）為 200km/h，其餘路段為 350km/h | |
正線線間距 | 5.0m | |
最大坡度 | 一般 20%，困難 25% | |
最小曲線半徑 | 一般 7000m，困難 5500m；限速地段根據具體工程情況確定 | |
到發線有效長度 | 650m | |
列車運行控制方式 | CTCS-3 | |
調度指揮方式 | 調度集中 | |
最小追蹤間距 | 3min | |
牽引種類 | 電力 | |
列車類型 | CRH 系列動車組； | |
動車組編組輛數 | 8 輛、16 輛 | |
聯絡線 | 設計行車速度 | 80km/h |
聯絡線數目 | 單線 |
線路走向
新建濟南至萊蕪高速鐵路項目位於山東省濟南市境內，起點坐標東經117°09′04″、北緯36°44′57″附近，終點坐標東經117°52′32″、北緯36°04′27″附近。線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德范村西側向南進入雪野旅遊區，向南經萊蕪區、萊蕪經開區、萊蕪高新區，止於鋼城區鋼城東站。沿線設定濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。
設計年度及運量
1、設計年度
初期 2025 年，近期 2030 年，遠期 2040 年。
2、客運量
本項目車站旅客傳送量及最高日聚集人數見表 2.1-3，全線客流密度見表 2.1-4。
表1本項目車站旅客傳送量及最高日聚集人數表
車站 | 旅客傳送量（萬人/年） | 最高聚集人數（人/d） | 備註 | ||||
2025 年 | 2030 年 | 2040 年 | 2025 年 | 2030 年 | 2040 年 | ||
濟南東客站 | 131 | 157 | 458 | 720 | 860 | 2500 | 本線新增 |
港溝站 | 23 | 27 | 79 | 180 | 210 | 600 | |
章丘南站 | 32 | 38 | 111 | 240 | 280 | 800 | |
雪野站 | 125 | 151 | 181 | 1100 | 1300 | 1500 | |
萊蕪北站 | 275 | 332 | 398 | 1400 | 1700 | 2000 | |
鋼城東站 | 100 | 121 | 145 | 700 | 850 | 1000 | |
合計 | 686 | 826 | 1372 | 4300 | 5100 | 8400 | |
表 2.1-4 全線區段客流密度
區段 | 客流密度（萬人） | ||
2025 年 | 2030 年 | 2040 年 | |
長途量 | 116 | 136 | 317 |
城際量 | 384 | 468 | 1009 |
合計 | 500 | 604 | 1326 |
3、列車運行時間
列車運行時段為 6:00 至 24:00。
4、列車開行方案
本項目列車開行方案和編組見表 2.1-5。
表 2.1-5 本項目列車開行方案及編組表
類別 | 列車對數（對/日） | 編組（輛） | 車長（m） | |||
2025 年 | 2030 年 | 2040 年 | ||||
跨線車 | 長途跨線 | 4 | 5 | 12 | 16 | 432 |
城際跨線 | 11 | 14 | 38 | 8 | 216 | |
合計 | 15 | 19 | 50 | —— | ||
本線城際車 | 10 | 12 | 18 | 8 | 216 | |
合計 | 25 | 31 | 68 | —— | ||
5、列車停站方案及運行時間
本項目區段內列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停。列車停站方案及運行時間見表 2.1-6。
表 2.1-6 本項目列車停站方案及運行時間
停車方案 | 列車類別 | 列車對數（對/日） | 運行時間 （min） | ||
2025 年 | 2030 年 | 2040 年 | |||
大站停 （濟南東~萊蕪北） | 長途跨線車 | 4 | 5 | 12 | 22.5 |
城際跨線車 | 9 | 12 | 28 | ||
交錯停 | 城際跨線車 | 2 | 2 | 10 | 36.7 |
本線城際車 | 7 | 8 | 12 | ||
站站停 | 本線城際車 | 3 | 4 | 6 | 41.3 |
站點設定
序號 | 站名 | 性質 | 中心裡程 | 站房位置 | 到發線數量 （條） | 到發線有效長度（m） | 折返線 | 備註 | |
數量 （條） | 有效長 （m） | ||||||||
1 | 濟南東 動車所 | 動車所 | JDC2DIK425+200 | -- | —— | —— | 依託工程 | ||
2 | 濟南東 客站 | 始發站 | SJDK431+086 | 右 | 4 | 650 | —— | —— | |
3 | 港溝 | 中間站 | DK14+017 | 右 | 4 | 650 | —— | —— | |
4 | 章丘南 | 中間站 | DK44+620 | 左 | 4 | 650 | —— | —— | 維修工 區 |
5 | 雪野 | 中間站 | DK62+690 | 右 | 4 | 650 | —— | —— | |
6 | 萊蕪北 | 中間站 | DK85+960 | 右 | 6 | 650 | —— | —— | 維修工區 |
7 | 鋼城東 | 終點站 | DK117+565 | 右 | 4 | 650 | 2 | 480 | |
項目組成
工程類別 | 工程名稱 | 工 程 內 容 |
主體工程 | 線路工程 | 本項目新建正線長度 117.155km，聯絡線長度 2.371km（聯通石濟客專正線）。 |
軌道工程 | DK0+000~DK20+200 段為限速地段，限速 200km/h，鋪設有砟軌道，道床採用一級碎石道砟；其餘地段設計速度 350km/h 地段 設計速度 350km/h 地段及車站內緊鄰正線的到發線鋪設 CRTSI 型雙塊式無砟軌道，正線道岔區鋪設長枕埋入式無砟軌道；聯絡線鋪設有砟軌道。 | |
站場工程 | 共設 6 個車站，始發站依託濟南東客站（石濟客專建成站），本項目新建港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北為中間站，鋼城 東站（終點站）；依託濟南東動車所為濟青高鐵工程。 | |
路基工程 | 正線路基合計 26.543km，其中區間路基 72 處，總長度 21.108km；站場路基 6 處，總長度 5.435km。 | |
橋樑工程 | 正線橋樑 52 座，總橋長 49.055km，占線路總長的 41.87%；其中特大橋 22 座，大橋 22 座，中橋 8 座。 | |
隧道工程 | 全線共有隧道 23 座，總計 41.557km，占正線線路長度的 35.47%，均設計為單洞雙線。全線最長隧道為寨山隧道，全長 4785m | |
配套工程 | 房建 | 本項目新增建築面積 97660m2，其中濟南東客站新增建築面積 19220m2，港溝站新建房屋 6695m2，章丘南站新建房屋 14725m2 雪野站新建房屋 11355m2，萊蕪北站新建房屋 26275m2，鋼城東站新建房屋 12280m2。 |
暖通 | 全線新建房屋均設定供暖設施。旅客站房採用空調系統供暖，辦公、生活房屋採用分體空調供暖，電氣設備房間、站區房屋面 積較小或遠離站區供熱管網且布置分散的房屋，採用電暖器供暖。不設定鍋爐。 | |
公用工程 | 存車線 | 本項目依託濟南東動車所新增 1 條存車線；在鋼城東站新建存車線 2 條（利用車站到發線） |
電氣化 | 採用 AT 供電方式，增容改造濟南東客 AT 牽引變電所，增加 2 回 AT 饋線供濟萊鐵路正線。新建章丘南、萊蕪北共 2 座 AT 牽引變電所（220KV）。新建港溝、雪野和鋼城東共 3 座 AT 分區所（2×27.5KV）。新建西絲峪（DK29+400）、南山寨（DK54+500）毛家莊（DK77+600）、辛家（DK102+500）共 4 座 AT 所（2×27.5KV）。章丘南、萊蕪北牽引變電所已單獨進行環評。 | |
給排水工程 | 本線共設定 6 個車站，濟南東客站、濟南東動車所按既有給水站設定，其餘 5 個站港溝、章丘南、雪野、萊蕪、鋼城東等均為 新建生活供水站。另設區間警務區 2 處供水點。 | |
動車組設備 | 本項目在濟南東動車所新增存車線 1 條（預留 1 條），在鋼城東站設存車線 2 條（利用車站到發線）。 | |
通信 | 從濟南東客站至鋼城東站沿鐵路兩側槽道分別敷設 1 條 48 芯光纜，用於解決傳輸系統、數據網、信號系統對光纖需求；全線 沿鐵路一側槽道貫通敷設 1 條 48 芯光纜用於解決綜合視頻監控、牽引供電、電力所亭、區間電力箱變的光纖需求。 | |
電力 | 新建 2 路 10kV 電力貫通線、10kV 分支線、站饋、道岔融雪等電力線路；新建 10kV 配電所、車站站房（無配電所）電源線； 新建車站、沿線隧道照明等的低壓供電工程；沿線供電：利用既有濟南東 35/10kv 變配所，新建章丘南、萊蕪、鋼城東 10kv 配電所。 | |
綜合檢測與維修 | 萊蕪北站設維修車間，對全線維修機構進行管轄，在章丘南站和萊蕪北站設維修工區，港溝站、雪野站和鋼城東站設值守工區 | |
依託工程 | 本項目濟南東客站、濟南東動車所為依託工程 | |
臨時工程 | 鋪軌基地 | 萊蕪區瓦日鐵路郭家溝站北側，線位 DK96+500 左側 20m，通過新建鐵路便線接入地方站，供應全線鋪軌。占地面積 150 畝， 新建便線 2km，占地類型為果園。 |
制存梁場 | 全線設定 4 處箱梁預製場，每處占地 150 畝。 | |
混凝土拌合站 | 全線共設定 16 處混凝土拌合站，每處占地約 15 畝。 | |
汽車運輸便道 | 新建引入線 66.5km，改（擴）建便道 59.3km，利用地方既有道路 29.1km，便道總計 154.9km。 | |
填料拌合站 （砂石廠） | 全線共設定 6 處材料拌合站，每處占地約 15 畝。 | |
取、棄渣場 | 全線不設棄土場； 全線共設定棄渣場 41 處，濟南段棄渣場 15 處，其中路基棄渣場 3 處，隧道棄渣場 11 處，站場棄渣場 1 處；萊蕪段棄渣場 26 處，其中路基棄渣場 11 處，隧道棄渣場 12 處，站場棄渣場 3 處，全線橋樑棄渣與隧道、路基合棄，不單獨設定棄渣場。 | |
環保工程 | 生態防護 | 水土流失防護措施：設定混凝土排水溝、混凝土拱形骨架護坡、噴播植草、土地整治、臨時苫蓋等；植物保護措施：施工儘量利用現有道路，避開雨季，施工場地附近林木進行攔護等；動物保護措施：加強教育，使用特殊裝置避免燈光射出工地，合理安排施工時段和方式等；鐵路徑流阻隔減緩措施：設定過水涵洞等；景觀環境 保護措施：在敏感地段設定景觀綠色廊道；對占用的耕地和公益林採取生態補償方式。 |
噪聲治理 | 工程設計採用無縫線路，全封閉線路。對噪聲超標的敏感點採取聲屏障、隔聲窗等降噪措施（共 28 處聲環境敏感點路段設定聲屏障，其中 26 處設定橋樑聲屏障，11360 延米，總計 26288 平方米；14 處設定路基聲屏障，4289 延米，總計 13290 平方米 54 處敏感點設定隔聲窗，2901 戶，總計 29010 平方米） | |
污水處理 | 濟南東動車所列車卸污和集便器沖洗廢水新建 30m3/d 的“化糞池+厭氧生物濾池”處理達標後排入市政管網；列車清洗廢水和 車廂保潔廢水依託洗車庫“光催化氧化設備”處理達到《鐵路回用水水質標準》（TB/T3007-2000）表 2 鐵路生活雜用水水質標準後回用於列車清洗和車廂保潔。 | |
濟南東客站車站服務行業污水經隔油池預處理，員工生活污水和旅客站房生活污水經化糞池預處理後排入市政管網。 | ||
港溝站車站服務行業污水經隔油池預處理、員工生活污水和旅客站房生活污水經化糞池預處理後排入市政管網。 | ||
章丘南站設 2m3/h 的 SBR 污水處理設備 1 套，設計出水水質《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（GB/T18920-2002）標準 要求，處理後用於站場及附近綠化或道路噴灑。 | ||
萊蕪北站車站服務行業污水經隔油池預處理、員工生活污水和旅客站房生活污水經化糞池預處理後排入市政管網。 | ||
雪野站設 2m3/h 的 SBR 污水處理設備 1 套，設計出水水質《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級 A 標準 出水經雪野湖四周鋪設的管網排入贏汶河。 | ||
鋼城東站車站服務行業污水經隔油池預處理、員工生活污水和旅客站房生活污水經化糞池預處理後排入市政管網。 | ||
大氣治理工程 | 污水處理站惡臭氣體經管道收集生物除臭後達到《惡臭污染物排放標準》（GB14454-93）後無組織排放。 | |
餐飲服務業油煙設定淨化效率不低於 85%的高效油煙淨化器，油煙經專用集中式煙道由高於屋頂 1.5 米高排氣筒排放。 | ||
固體廢物處理 | 員工生活垃圾、旅客站房生活垃圾、旅客列車生活垃圾、廢油脂、污水處理站污泥為一般廢物，委託區專業部門處理處置。 | |
維修工區暫存的主要固體廢物為廢零件，集中收集後出售給廢品資源回收筒。 | ||
其他工程 | 本項目工程拆遷範圍為鐵路外軌中心線兩側 30m 內，拆遷房屋總面積 14.8413 萬 m2，約 742 戶，由政府組織拆遷。 | |
項目進展
2013年10月11日，濟南市召開推進省會城市群經濟圈建設工作會議研究確定濟萊城際鐵路項目規劃建設方案。
2013年10月17日，萊蕪市召開“加快濟萊協作區建設動員大會”，會上首次提出了“將著力推進濟南、萊蕪兩市在組織領導、戰略規劃、重大布局上的‘三個統一’”的工作思路，並擬定了濟萊協作區建設推進時間表。爭取濟萊城際鐵路早日開工。
2014年4月28日，國家在《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃（2014-2020）調整方案》中批覆濟萊城際鐵路，將原規劃的濟南-西營-泰安-萊蕪城際調整為濟南-西營-萊蕪城際。
2016年底，濟萊城際鐵路預可研報告完成。
2017年2月23日，濟南市人民政府官方網站發布了《新建濟南至萊蕪城際鐵路項目環境影響評價第一次信息公示》新建濟南至萊蕪城際鐵路全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。線路等級為客運專線，設計行車速度目標值250公里/小時。
2017年7月19日，濟南市發改委和萊蕪市發改委發布《新建鐵路濟南至萊蕪鐵路項目（濟南段）社會穩定風險評估公眾參與公示》和《新建鐵路濟南至萊蕪鐵路項目（萊蕪段）社會穩定風險評估公眾參與公示》，確定濟萊城際鐵路提速至350km/h，濟萊城際鐵路更名為濟萊高速鐵路。
2017年7月27日，濟萊高速鐵路獲得批准文號為：魯發改能審〔2017〕7號
2017年7月30日，濟南至萊蕪高鐵項目建設動員大會召開。
2017年8月4日，濟萊高速鐵路獲得批准文號：魯發改交通〔2017〕865號。
2017年11月15日，濟南公共資源交易中心發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路工程勘察設計招標公告》、《新建濟南至萊蕪高速鐵路初步設計諮詢和施工圖審核招標公告》、《新建濟南至萊蕪高速鐵路地質勘察監理招標公告》。
2017年12月7日，濟南市公共資源交易中心發布《新建濟南至萊蕪高速鐵路林家隧道JLTJ-1標段施工單價承包招標公告》、《新建濟南至萊蕪高速鐵路林家隧道監理JLJL-1標段招標公告》、《新建濟南至萊蕪高速鐵路地震安全性評價報告編制JLDZPJ-1標段招標》。濟萊高鐵先期施工段（林家隧道）施工開始招標。
2017年12月8日，《新建濟南至萊蕪高速鐵路工程勘察設計招標公告》、《新建濟南至萊蕪高速鐵路初步設計諮詢和施工圖審核招標公告》、《新建濟南至萊蕪高速鐵路地質勘察監理招標公告》開標，公示中標單位。
2017年12月27日，《新建濟南至萊蕪高速鐵路林家隧道JLTJ-1標段施工單價承包招標公告》、《新建濟南至萊蕪高速鐵路林家隧道監理JLJL-1標段招標公告》開標，公示中標單位。
2017年12月28日，萊蕪市發改委在回復市民問題時稱，濟萊高速鐵路先期施工段（林家隧道）將於2017年12月29日開工，這標誌著濟萊高速鐵路正式進入動工階段。
2017年12月29日，濟萊高速鐵路正式開工。
2018年4月9日，濟萊高鐵初步設計進行現場踏勘，中國鐵路總公司鑑定中心副主任毛斌帶隊參加評審。全力配合2018年6月份前全線開工目標，爭取加快進度，為下一步南延臨沂做好準備。
2018年5月16日至17日，濟南至萊蕪高速鐵路站前工程施工圖審核檢查會議在濟南順利召開。鐵總工管中心、濟南局集團、濟萊高鐵公司（籌備組）、鐵二院、中鐵設計等單位參會。魯南高鐵公司總經理孫韶峰陪同檢查。會議採取現場踏勘、分組討論方式進行，與會專家重點對線路軌道、地質路基、隧道、橋樑、工經等專業進行了審查，進一步最佳化了設計方案，提出了審查意見和要求，並定於6月11日進行施工圖二次審核，為濟萊高鐵順利推進打下堅實基礎。
2018年10月8日，萊蕪市發改委網站公示《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響評價第二次信息公示》。
2018年11月12日，山東省生態環境廳公示《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》，標誌著濟萊高鐵前期工作基本完成。
2019年2月27日，受濟南萊蕪區劃調整影響，濟萊高鐵劃歸濟南軌道交通集團管理，《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響評價信息公示》再次進行公示。
2019年3月15日，濟南市生態環保局發布《濟南市環境保護局關於受理《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》的公示》。
2019年4月1日，濟南市生態環保局發布《濟南市環保局關於對《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》擬審查的公示》。
2019年4月16日，濟南市生態環保局發布《濟南市生態環境局關於作出《濟萊高鐵項目前期工作籌備組新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》審批決定的公告》，濟萊高鐵環評審批通過，審批文號為：濟環報告書〔2019〕9號。
2019年5月20日，山東省交通運輸廳（魯交鐵機[2019]16號）正式批覆了新建濟南至萊蕪高速鐵路項目港溝至鋼城段初步設計及概算。該段線路正線長度103.974公里，設計行車速度350km/小時，設港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城等5個車站，該段初步設計概算總額為152億元，建設總工期48個月。
項目開工
2017年12月29日上午，濟南至萊蕪高速鐵路雪野隧道開工建設現場會在雪野旅遊區茶業口鎮西嵬石村舉行。市委書記、市人大常委會主任王良出席會議並宣布項目開工。市委副書記、市長梅建華主持會議。省鐵路機場辦副主任陳冠滄，市委副書記、統戰部部長李興鈺，山東鐵投公司總經理、魯南高鐵公司董事長王基全，市政協主席張作平，中鐵三局董事長、黨委書記劉寶龍及我市有關市領導出席會議。
據了解，濟萊高速鐵路項目是省政府確定的“十三五市市通高鐵”重點項目之一，也是我省高速鐵路網的重要組成部分。項目總投資約170.7億元，線路總里程約116KM，為雙線客運專線，設計行車速度350KM/h，全線擬設6個車站，西起濟南市濟南東客站，向東經章丘區，向南經濟南市雪野旅遊區、萊蕪區、萊蕪高新區，終至鋼城區。項目建成後，於濟南東客站連線濟濱、濟青高速鐵路，向南延伸與魯南高鐵相接，不僅有利於加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展，而且對進一步最佳化山東省高速鐵路網路、促進山東經濟社會發展具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。
橋樑
正線橋樑 52 座，總橋長 49.055km，占線路總長的 41.87%；其中特大橋 22 座，大橋 22 座，中橋 8 座。
本項目全線橋樑見表 2.2-5。
序 號 | 行政區劃 | 橋名 | 里程 | 橋長（m） | 挖方量 （萬 m3） | 棄渣量 （萬 m3） | ||
起點 | 終點 | |||||||
1 | 濟南市 | 歷城區 | 濟南東特大橋 | DK1+886.7 | DK10+092.8 | 8206.2 | 7.29 | 3.89 |
2 | 章靈大橋 | DK10+213.9 | DK10+454.1 | 240.2 | 0.21 | 0.11 | ||
3 | 跨邢村立交特大橋 | DK10+710.4 | DK17+597.1 | 6886.7 | 6.12 | 3.26 | ||
4 | 有欄峪跨京滬高速公路大橋 | DK18+357.4 | DK18+819.7 | 462.3 | 0.41 | 0.22 | ||
5 | 冶河村大橋 | DK22+981.1 | DK23+262.9 | 281.7 | 0.25 | 0.13 | ||
6 | 宅科水庫特大橋 | DK25+812.5 | DK26+585.5 | 772.9 | 0.69 | 0.37 | ||
7 | 鳳落峪中橋 | DK28+920.3 | DK29+029.7 | 109.4 | 0.10 | 0.05 | ||
8 | 西絲峪大橋 | DK29+453.8 | DK29+718.8 | 265.0 | 0.24 | 0.13 | ||
9 | 杏峪村大橋 | DK30+648.9 | DK30+791.1 | 142.1 | 0.13 | 0.07 | ||
10 | 葫蘆套村特大橋 | DK31+100.4 | DK31+765.7 | 665.3 | 0.59 | 0.32 | ||
11 | 章丘區 | 南曹范村特大橋 | DK36+850.4 | DK38+072.7 | 1222.3 | 1.09 | 0.58 | |
12 | 南曹范村中橋 | DK38+776.3 | DK38+885.7 | 109.4 | 0.10 | 0.05 | ||
13 | 井泉莊 1 號大橋 | DK40+320.2 | DK40+487.1 | 166.9 | 0.15 | 0.08 | ||
14 | 井泉莊 2 號大橋 | DK40+941.2 | DK41+067.4 | 126.2 | 0.11 | 0.06 | ||
15 | 井泉莊中橋 | DK41+201.6 | DK41+278.4 | 76.7 | 0.07 | 0.04 | ||
16 | 辛莊大橋 | DK41+782.6 | DK42+219.4 | 436.8 | 0.39 | 0.21 | ||
17 | 沙灣村中橋 | DK43+555.6 | DK43+649. | 93.4 | 0.08 | 0.04 | ||
18 | 西巴漏河大橋 | DK43+709.5 | DK44+291.6 | 582.1 | 0.52 | 0.28 | ||
19 | 章丘南跨京滬高速特大橋 | DK48+404.5 | DK49+843.6 | 1439.1 | 1.28 | 0.68 | ||
20 | 章丘南跨 S242 特大橋 | DK50+248. | DK51+676.2 | 1428.2 | 1.27 | 0.68 | ||
21 | 西田廣村特大橋 | DK52+454.2 | DK53+283.8 | 829.7 | 0.74 | 0.39 | ||
22 | 田廣村大橋 | DK53+733.8 | DK53+974.2 | 240.4 | 0.21 | 0.11 | ||
23 | 萊蕪雪野旅遊區 | 嶺東村特大橋 | DK58+888.2 | DK60+132.9 | 1244.7 | 1.11 | 0.59 | |
24 | 東嶼村特大橋 | DK61+042.2 | DK61+937.4 | 895.1 | 0.80 | 0.42 | ||
25 | 雪野車站大橋 | DK62+399.8 | DK62+844.9 | 445.1 | 0.40 | 0.21 | ||
26 | 北白座中橋 | DK64+203.3 | DK64+312.7 | 109.4 | 0.10 | 0.05 | ||
27 | 北白座 1 號大橋 | DK64+406.9 | DK64+549.1 | 142.1 | 0.13 | 0.07 | ||
28 | 北白座 2 號大橋 | DK64+817.1 | DK65+278.2 | 461.1 | 0.41 | 0.22 | ||
29 | 西嵬石村 1 號大橋 | DK69+142.6 | DK69+342.2 | 199.6 | 0.18 | 0.09 | ||
30 | 贏汶河特大橋 | DK69+450.3 | DK70+336.5 | 886.2 | 0.79 | 0.42 | ||
31 | 西嵬石村 1 號中橋 | DK70+493.7 | DK70+570.4 | 76.7 | 0.07 | 0.04 | ||
32 | 西嵬石村 2 號中橋 | DK70+788.7 | DK70+865.4 | 76.7 | 0.07 | 0.04 | ||
33 | 西嵬石村 2 號大橋 | DK71+114.5 | DK71+583.6 | 469.1 | 0.42 | 0.22 | ||
34 | 丘嶺水庫特大橋 | DK76+262. | DK77+295.9 | 1033.9 | 0.92 | 0.49 | ||
35 | 毛家莊村特大橋 | DK77+459.3 | DK78+149.8 | 690.6 | 0.61 | 0.33 | ||
36 | 萊蕪區 | 大冶水庫特大橋 | DK78+978.6 | DK80+461.4 | 1482.8 | 1.32 | 0.70 | |
37 | 青楊行水庫特大橋 | DK83+632.4 | DK85+001.7 | 1369.3 | 1.22 | 0.65 | ||
38 | 萊蕪經開區 | 萊蕪北車站大橋 | DK86+196.9 | DK86+429. | 232.1 | 0.21 | 0.11 | |
39 | 萊蕪高新區 | 孝義水庫特大橋 | DK89+566.8 | DK92+849.1 | 3282.3 | 2.92 | 1.56 | |
40 | 張家莊 1 號中橋 | DK94+217.3 | DK94+302.7 | 85.4 | 0.08 | 0.04 | ||
41 | 郭家溝 1 號大橋 | DK96+155.1 | DK96+362.9 | 207.7 | 0.18 | 0.10 | ||
42 | 郭家溝 2 號大橋 | DK96+468. | DK96+798.7 | 330.7 | 0.29 | 0.16 | ||
43 | 郭家溝 3 號大橋 | DK97+059.8 | DK97+284.2 | 224.4 | 0.20 | 0.11 | ||
44 | 跨瓦日鐵路特大橋 | DK97+441.6 | DK100+605.5 | 3163.9 | 2.81 | 1.50 | ||
45 | 鋼城區 | 後城子大橋 | DK101+544.9 | DK101+883.2 | 338.3 | 0.30 | 0.16 | |
46 | 前城子大橋 | DK102+039.8 | DK102+476.2 | 436.4 | 0.39 | 0.21 | ||
47 | 喬店村特大橋 | DK103+008.1 | DK104+675.8 | 1667.7 | 1.48 | 0.79 | ||
48 | 黃金藍特大橋 | DK105+234.6 | DK105+900.6 | 666.0 | 0.59 | 0.32 | ||
49 | 雙龍峪特大橋 | DK106+471.3 | DK107+234.9 | 763.6 | 0.68 | 0.36 | ||
50 | 黃崖水庫大橋 | DK108+196.1 | DK108+502. | 305.9 | 0.27 | 0.14 | ||
51 | 穆家寨特大橋 | DK110+544.8 | DK112+282.9 | 1738.2 | 1.54 | 0.82 | ||
52 | 黃家莊特大橋 | DK115+364.2 | DK116+610.8 | 1246.6 | 1.11 | 0.59 | ||
合計 | 49054.6 | 43.6 | 23.24 | |||||
隧道
編號 | 所屬行政區 | 隧道名稱 | 里程 | 長度（m） | 棄渣量 （萬m3） | ||
起點 | 終點 | ||||||
1 | 濟南市 | 歷城區 | 章靈隧道 | DK10+480 | DK10+610 | 130 | 1.21 |
2 | 有欄峪隧道 | DK17+635 | DK18+325 | 690 | 6.42 | ||
3 | 東村隧道 | DK18+865 | DK19+195 | 330 | 3.07 | ||
4 | 馬家莊隧道 | DK19+930 | DK22+945 | 3015 | 28.04 | ||
5 | 黑峪山隧道 | DK23+325 | DK25+400 | 2075 | 19.30 | ||
6 | 宅科隧道 | DK26+635 | DK28+860 | 2225 | 20.69 | ||
7 | 西絲峪隧道 | DK29+070 | DK29+380 | 310 | 2.88 | ||
8 | 王家峪隧道 | DK29+810 | DK30+530 | 720 | 6.70 | ||
9 | 寨山隧道 | DK31+808 | DK36+615 | 4807 | 44.70 | ||
10 | 章丘區 | 石磨頂隧道 | DK39+540 | DK40+250 | 710 | 6.60 | |
11 | 圍子嶺隧道 | DK40+540 | DK40+860 | 320 | 2.98 | ||
12 | 辛莊隧道 | DK41+315 | DK41+660 | 345 | 3.21 | ||
13 | 長青隧道 | DK42+730 | DK43+540 | 810 | 7.53 | ||
14 | 文祖隧道 | DK45+540 | DK48+020 | 2480 | 23.06 | ||
15 | 南山寨隧道 | DK54+025 | DK58+820 | 4795 | 44.59 | ||
16 | 濟南市 | 雪野旅遊區 | 石村隧道 | DK63+380 | DK64+145 | 765 | 7.11 |
17 | 白座隧道 | DK64+590 | DK64+790 | 200 | 1.86 | ||
18 | 東北嶺隧道 | DK65+300 | DK69+000 | 3700 | 34.41 | ||
19 | 林家隧道 | DK71+650 | DK76+170 | 4520 | 42.03 | ||
20 | 萊蕪區 | 王家隧道 | DK80+800 | DK83+485 | 2685 | 24.97 | |
21 | 萊蕪經開區、 萊蕪高新區 | 大崮山隧道 | DK87+285 | DK89+375 | 2090 | 19.44 | |
22 | 鋼城區 | 白家莊隧道 | DK108+620 | DK109+890 | 1270 | 11.81 | |
23 | 幸福村隧道 | DK112+385 | DK114+950 | 2565 | 23.85 | ||
合計 | 41557 | 386.46 | |||||
