澳門國際機場（英語：Macao International Airport，葡語：Aeroporto Internacional de Macau；IATA：MFM，ICAO：VMMC）位於中華人民共和國澳門特別行政區凼仔島，距離市中心約10千米；是全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機場。
澳門國際機場於1995年11月9日正式建成通航，定名為澳門國際機場；2018年2月12日完成二期擴建工程。
據2019年4月機場官網信息顯示，澳門國際機場擁有一座航站樓，總計7.8萬平方米；共有兩條跑道，跑道長度分別為3360米、3285米；停機位40個（含公務機位）；可保障年旅客吞吐量1000萬人次；共開通中國國內外通航城市42個。
2023年，澳門國際機場旅客吞吐量515.11萬人次；貨郵吞吐量6.38萬噸，起降4.25萬架次。
基本介紹
- 中文名：澳門國際機場
- 外文名：英：Macao International Airport
葡：Aeroporto Internacional de Macau - ICAO代碼：VMMC
- IATA代碼：MFM
- 通航日期：1995年11月9日
- 所屬地區：中國澳門特別行政區凼仔島
- 飛行區等級：4E
- 機場類型：民用運輸機場
- 地區管理：澳門特別行政區民航局
- 航站樓面積：78200 m(截至2023年4月)
- 機位數量：40 個(截至2023年4月)
- 跑道長度：3360 m(共2條，截至2023年4月)
- 通航城市：42個(截至2023年4月)
- 旅客吞吐量：515.11 萬人次(2023年)
- 貨郵吞吐量：6.38 萬噸(2023年)
- 起降架次：4.25萬架次(2023年)
- 運營機構：澳門國際機場專營股份有限公司
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,交通換乘,輕軌,直通快線,公共巴士,穿梭巴士,計程車,直升機,輪渡,停車場,文化傳統,所獲榮譽,建設規劃,
歷史沿革
1989年，澳門國際機場專營股份有限公司（CAM）成立，註冊資本為澳門元40億。澳門國際機場正式開工，由中國港灣建設總公司負責建設。
1995年12月8日，澳門國際機場正式運營，澳門國際機場採用人工填海方式興建。
澳門國際機場航站樓
2001年3月，澳門國際機場專營股份有限公司澳門特別行政區政府延長經營權至2039年，主要負責機場發展、財務安排及市場拓展和推廣。
2012年，澳門國際機場專營股份有限公司進行增資後，現時資本為澳門元49.6億。澳門國際機場專營股份有限公司是澳門國際機場的承建商及業權人，由中華人民共和國澳門特別行政區政府委任為澳門國際機場的經營者，獲授25年的專營契約，負責機場的興建和營運。
2017年，澳門特別行政區政府向中央人民政府提出申請，機場現有連線跑道人工島和停機坪的兩條滑行橋之間的淺水區域和附近水域填海。
2018年2月12日，澳門國際機場北面二期擴建啟用；5月25日，中國民用航空局與澳門特別行政區民航局“支持澳門國際機場建設，提升空中交通管理效率，內地與澳門民航空管合作備忘錄”簽署儀式；8月22日，澳門國際機場新登機閘口啟用。
2022年10月，中華人民共和國國務院正式批覆澳門特別行政區政府，同意澳門國際機場擴建填海。
2024年1月10日，澳門航空正式開航澳門至吉隆坡航線，澳門航空於澳門國際機場出發大廳舉辦首航儀式，據介紹，航線開通後，每周有四班往返澳門與吉隆坡之間，班期為一/三/五/六，航班號NX922/NX921。7月1日，大韓航空開通首爾至中國澳門新航線。8月20日，東航恢復西安至澳門直飛航班。10月3日，澳門國際機場填海擴建工程項目正式獲得土地批給，預計於2024年底前正式開工。
建設規模
建設分期
- 初期建設
澳門國際機場一期建設於1989年正式動工，1995年11月9日建成啟用。按年旅客吞吐量600萬人次。機場的跑道填海建成，與氹仔島上的航站樓主樓及空中交通管制設施相連線，跑道與裙樓之間由兩條橋相連線。
澳門國際機場候車處
- 二期擴建
澳門國際機場二期擴建於2015年11月正式動工，2018年2月12日正式完工並投入使用。按年旅客吞吐量780萬人次，高峰每小時2300人次設計。新建1條登機橋、4個遠程登機口。機場更換離境大堂遮陽貼膜，增加1/3覆蓋範圍；離境大堂的機櫃檯重新設計登，增加信道；更換到達層行李輸送系統；到達層禁區更換的天花及地板，候機樓面積1.4萬平方米。
澳門國際機場跑道
設計參數
航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （國際及中國國內） | 59500 | 780 | 24 | 1995.11 |
運營情況
航線航點
截至2023年4月，澳門國際機場擁有基地航空1家，為澳門航空，其中，澳門航空在澳門設立總公司；截至2023年4月，機場共開通中國國內外通航城市43個。
- 中國國內客運航點
航空公司名稱 | 航點 |
|---|---|
武漢、北京首都 | |
上海（浦東）、上海（虹橋）、南京、無錫、合肥、北京（大興）、西安 | |
北京（首都）、北京（大興）、上海（浦東）、上海（虹橋）、台北（桃園）、成都（天府）、高雄、義烏、南京、南寧、南通、廈門、寧波、太原、天津、常州、揚州、晉江、杭州、武漢、溫州、福州、鄭州、貴陽、重慶、青島 | |
南京、無錫 | |
上海（浦東）、上海（虹橋） | |
上海（浦東） | |
北京（大興）、廈門、晉江、杭州、福州 | |
上海（浦東）、南京 | |
台北（桃園）、高雄 | |
海口 | |
星宇航空 | 台北（桃園） |
亞太航空（直升機） | 香港、深圳 |
北京大興 | |
- 國際/地區客運航點
航空公司名稱 | 航點 |
|---|---|
新加坡 | |
首爾（仁川） | |
新加坡、大阪（關西）、福岡、峴港、河內、曼谷（廊曼）、曼谷（素萬）、首爾（仁川）、東京（成田）、吉隆坡、雅加達 | |
首爾（仁川） | |
大韓航空 | 首爾（仁川） |
吉隆坡、亞庇 | |
曼谷（素萬）、峴港、芽莊、金蘭 | |
金邊 | |
馬尼拉 | |
金邊 | |
曼谷（廊曼）、清邁 | |
馬尼拉、宿務 | |
馬尼拉、克拉克 | |
越竹航空 | 芽莊、金蘭 |
瀾湄航空 | 金邊、帛琉 |
高棉航空 | 金邊、帛琉 |
全日空航 | 東京（成田） |
人工值機
自2019年8月5日起，澳門國際機場出港航班人工櫃檯停止辦理乘機手續時間為航班起飛前60分鐘。
便民設施
服務項目 | 分布位置 |
|---|---|
免稅店 | 候機大堂內，北側（閘口1至4）為Sky Shilla Macau及南側（閘口5至8）為中國免稅品（澳門）有限公司 |
非禁區餐廳 | 閣樓層非禁區 |
機場貴賓室 | 環亞機場貴賓室位於機場閣樓層禁區內，澳門航空位於澳門國際機場離境大廳2樓 |
行李暫存 | 客運大樓離境層 |
銀行服務 | 客運大樓的離境廳 |
吸菸室 | 離境大堂禁區內南北兩側 |
客貨運量
年份 | 旅客吞吐量（萬人次） | 年增長率（百分比） | 貨郵吞吐量（萬噸） | 年增長率（百分比） | 飛行架次（萬架次） | 年增長率（百分比） |
|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | 4.36 | ------ | 0.01 | ------ | 0.06 | ------ |
1996 | 130.09 | ------ | 2.50 | ------ | 1.33 | ------ |
1997 | 290.55 | ------ | 4.55 | ------ | 1.98 | ------ |
1998 | 195.25 | ------ | 6.51 | ------ | 2.40 | ------ |
1999 | 221.44 | ------ | 5.31 | ------ | 2.38 | ------ |
2000 | 323.94 | ------ | 6.80 | ------ | 2.86 | ------ |
2001 | 380.53 | ------ | 7.60 | ------ | 3.25 | ------ |
2002 | 417.17 | ------ | 11.12 | ------ | 3.75 | ------ |
2003 | 290.55 | ------ | 14.12 | ------ | 3.12 | ------ |
2004 | 371.42 | ------ | 22.08 | ------ | 4.05 | ------ |
2005 | 425.07 | ------ | 22.72 | ------ | 4.50 | ------ |
2006 | 497.60 | ------ | 22.05 | ------ | 5.10 | ------ |
2007 | 549.88 | ------ | 18.09 | ------ | 5.33 | ------ |
2008 | 509.78 | ------ | 10.07 | ------ | 4.97 | ------ |
2009 | 425.02 | ------ | 5.24 | ------ | 4.06 | ------ |
2010 | 407.88 | ------ | 5.21 | ------ | 3.71 | ------ |
2011 | 404.50 | ------ | 3.59 | ------ | 3.89 | ------ |
2012 | 449.10 | ------ | 2.77 | ------ | 4.19 | ------ |
2013 | 502.70 | ------ | 2.65 | ------ | 4.89 | ------ |
2014 | 548.14 | ------ | 2.87 | ------ | 5.25 | ------ |
2015 | 583.13 | ------ | 3.00 | ------ | 5.57 | ------ |
2016 | 662.85 | ------ | 3.28 | ------ | 5.69 | ------ |
2017 | 716.58 | ------ | 3.74 | ------ | 5.85 | ------ |
2018 | 826.14 | 15 | 4.15 | ------ | 6.57 | 12 |
2019 | 961.14 | 16 | 4.22 | ------ | 7.76 | 18 |
2020 | 117.32 | -87.8 | 3.33 | -21 | 1.70 | ------ |
2021 | 114.70 | -2.2 | 4.86 | 45.9 | 1.58 | ------ |
2022 | 59.92 | -47.7 | 5.14 | 5.8 | 1.36 | ------ |
2023 | 515.11 | ------ | 6.38 | ------ | 4.25 | ------ |
2024.1-6 | 373 | 91% | ------ | ------ | 2.9 | 72% |
（註：貨郵吞吐量不包括郵件） | ||||||
特色服務
- 網上值機
據2019年3月機場官網信息顯示，可登入澳門國際機場官網，選擇所搭乘的航空公司，以辦理網上值機。
交通換乘
輕軌
直通快線
據2019年1月機場官網信息顯示，澳門國際機場於香港信德碼頭增設澳門國際機場登機服務，地點位於103號，旅客只需持有當天有效機票，便可以使用該項服務。寄倉行李會直達目的地，同時旅客會由專車送往澳門國際機場離境大堂及準備登機。
公共巴士
服務機構 | 車號 | 行車路線 | 票價 | 時間 |
澳門新福利公共汽車有限公司 | 26 | 筷子基北灣 往返 路環市區 | 6元澳門幣 | 06:34-23:46 |
澳門公共汽車有限公司 | 36 | 蘇利安圓形地 往返 澳門機場 | 6元澳門幣 | 07:05-23:50 |
澳門新福利公共汽車有限公司 | AP1 | 關閘 往返 澳門機場 | 6元澳門幣 | 06:30-00:20 |
澳門公共汽車有限公司 | MT1 | 城市日前地 往返 澳門機場 | 6元澳門幣 | 07:00-21:32 |
澳門公共汽車有限公司 | N2 | 筷子基北灣 往返 臨時客運碼頭 | 6元澳門幣 | 00:00-06:00 |
澳門新福利公共汽車有限公司 | 51A | 海擎天往返蝴蝶谷大馬路 | 6元澳門幣 | 06:00-24:00 |
澳門新福利公共汽車有限公司 | AP1X | 關閘往返澳門機場 | 6元澳門幣 | 06:00-20:00 |
澳門新福利公共汽車有限公司 | MT4 | 筷子基北灣往返臨時客運碼頭 | 6元澳門幣 | 05.45-24:00 |
穿梭巴士
據2019年1月機場官網信息顯示，旅客可乘坐由澳門國際機場前往各酒店所提供的免費穿梭巴士。穿梭巴士等候區位於北面停車場，服務時間為每天早上11:00至晚上21:00，每15-20分鐘一班。
計程車
狀況 | 票價 |
首1600米 | 19元澳門幣 |
隨後每240米 | 2元澳門幣 |
應乘客要求停車等候每1分鐘 | 2元澳門幣 |
應乘客要求將行李放置行李箱每件收費 | 3元澳門幣 |
附加費 | |
由氹仔往路環 | 2元澳門幣 |
由澳門往路環 | 5元澳門幣 |
由澳門國際機場的士候車區乘車 | 5元澳門幣 |
直升機
據2019年1月機場官網信息顯示，往返澳門–香港及澳門–深圳，可選乘直升機跨境穿梭服務。
乘坐城市 | 航點 | 班次/時間 | 乘坐地點 |
|---|---|---|---|
澳門 | 香港、深圳 | 66班/天（15分鐘） | 澳門特別行政區外港碼頭2樓 |
香港 | 澳門 | 54班/天（15分鐘） | 香港特別行政區中環信德中心港澳碼頭3樓 |
深圳 | 澳門 | 12班/天（15分鐘） | 深圳寶安國際機場新航站樓3樓國際出港區直升機候機室 |
輪渡
據2019年1月機場官網信息顯示，由澳門客運碼頭往澳門國際機場只需10分鐘車程。澳門客運碼頭每天有150班次高速船隻開往香港，航程只需55分鐘。乘客可在機場入境層或客運碼頭購買船票。平日船票可即到即購，但周末或假期便需預訂。乘客亦可委託旅行社代辦訂購船票事宜。
停車場
據2019年1月機場官網信息顯示，澳門國際機場客運大樓側面設有兩個露天停車場，提供超過500個車位供旅客停泊車輛，並設有若干特殊停車位預留給殘疾人士，收費標準如下。
車型 | 收費標準 | |
私家車 | 時租 | 6元澳門幣 |
機車 | 時租 | 6元澳門幣 |
停車收費處位於到達大堂 | ||
文化傳統
澳門國際機場吉祥物以高高為名，代表上升、躍進；英文諧音為GOGO，意指前行、有帶領的意思。
澳門國際機場吉祥物GOGO
高高採用了小鳥和飛機師為主要形象設定，並用上商標顏色，體現出他可愛有活力的一面；而頭上的羽毛是由澳門國際機場的商標演變而成，以達至親善的代言效果。
所獲榮譽
序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
|---|---|---|---|
1 | 2004 | 亞洲最具潛質貨運機場 | 《Air Cargo World》 |
2 | 2005 | CAPA2004年度亞太區最佳機場獎 | 亞太航空中心 |
3 | 2006 | 低成本機場卓越表現獎 | 亞太航運中心 |
4 | 2007 | 全球航空貨運卓越獎 | 《Air Cargo World》 |
5 | 2007 | 亞洲最具潛質貨運機場 | 《Air Cargo World》 |
6 | 2008 | 亞洲最具潛質貨運機場 | 《Air Cargo World》 |
7 | 2010 | 亞洲最具潛質貨運機場 | 《Air Cargo World》 |
8 | 2012 | 全球航空貨運卓越獎 | 《Air Cargo World》 |
9 | 2013 | 2013年亞洲貨源及供應鏈獎 | 《Cargonews Asia》 |
10 | 2014 | 2014年亞洲貨源及供應鏈獎 | 《Cargonews Asia》 |
11 | 2015 | 旅遊功績勳章 | 澳門特別行政區政府 |
12 | 2018 | 2018年團體捐血獎 | 澳門特別行政區衛生局 |
13 | 2018 | 2018年亞洲貨源及供應鏈獎 | 《Cargonews Asia》 |
14 | 2018 | 亞洲最佳機場 | Skytrax |
15 | 2019 | 2019年亞洲貨源及供應鏈獎 | 《Cargonews Asia》 |
16 | 2020 | 2020年亞洲貨源及供應鏈獎 | 《Cargonews Asia》 |
17 | 2021 | 2021年亞洲貨源及供應鏈獎 | 《Cargonews Asia》 |
18 | 2022 | 2022年亞洲貨源及供應鏈獎 | 《Cargonews Asia》 |
建設規劃
澳門國際機場2017年1月16日提出，整個機場發展將分三個階段逐步擴建，各階段的承載力需求見下表，已完成第一階段擴建可提供處理700萬名旅客的承載力，第二階段可處理1100萬名旅客，以及最終階段可處理1500萬名旅客，並將適時啟動各階段的擴建工作。
據2019年1月機場官網信息顯示，澳門國際機場現時部份設施已出現飽和，例如商務航空設施、客運大樓、陸路交通配套設施，而其他設施亦將相繼不敷套用，例如停機坪，有需要進行擴建。澳門國際機場由跑道人工島、停機坪、客運大樓、兩條連線人工島及停機坪的滑行橋組成，現時並沒有合適的土地可供進行大型擴建，而機場周邊可開發利用的土地空間亦有限，計畫於兩條滑行橋之間的淺水區和附近水域進行填海造地。
階段 | 第一階段（已完成） | 第二階段 | 最終階段 |
年客運量 | 700萬人次 | 1100萬人次 | 1500萬人次 |
年貨運量 | 34000 噸 | 47000 噸 | 58000 噸 |
年飛機升降量 | 63000 架次 | 86000 架次 | 107000 架次 |
