澳門填海造地

澳門填海造地，是澳門擴展土地的主要方法。澳門由於山多平地少，除了歷史上先後把城市的範圍擴展至關閘，占領青洲、氹仔、路環，又向清政府索要橫琴島、對面山。澳葡政府，亦在1863年，澳門填海造地，進行第一次填海工程。截至2008年時，澳門半島的面積，在填海工程下，已超過9.3平方公里，比1840年的2.78平方公里，增大了3倍以上。澳門總面積，因沿岸填海，而不斷擴大。自有記錄的1912年的11.6平方公里，逐步擴展至2008年的29.2平方公里。2009年11月29日，國務院批准澳門填海造地360公頃（3.6平方公里）的澳門新城區，使面積，即將達到32.8平方公里。

基本介紹

• 中文名：澳門填海造地
• 目的：擴展土地
• 面積：即將達到32.8平方公里
• 時間：最早於1863年

基本信息

澳門總面積變化

澳門總面積，因沿岸填海，而不斷擴大。自有記錄的1912年的11.6平方公里，逐步擴展至2008年的29.2平方公里。其中：

澳門半島，面積為9.3平方公里，占總面積的31.8%； 氹仔島面積為6.7平方公里，占總面積的22.4%； 路環島面積為7.6平方公里，占總面積的26.0%； 路氹填海區面積為5.6平方公里，占總面積的19.2%。 從數據顯示來看：現今的澳門半 島的土地，大部分，從填海得來。隨著現今配合賭場集團的建設，路環、氹仔及路氹城的填海，正使澳門的總面積，進一步擴張。自澳門主權移交中國後，由於澳門，沒有固有水域。新的填海工程，需要取得中央政府的同意，加上特區政府的土地開發紀錄，自2005年，成為了當地熱門的政治話題。

澳門填海造地

早期填海工程

澳門沿海廣泛分布淺灘，這成為澳門進行填海造地的土地資源。澳門半島最早於1863年，填平了南灣澳督府對面之海灣。其後，分別在1866-1910年，在澳門半島西岸的北灣和淺灣、1919-1924年在澳門半島西岸的內港、1923-1938年澳門半島東岸的新口岸和南灣，相繼進行填海工程。這些填海造地工程，陸續形成了現時的靑洲、台山、黑沙環、祐漢、筷子基、新口岸和南灣等地區的基本形貌， 同時，因開鐅，而改變了塔石山和蓮峰山的地貌。

路氹城填海工程

離島方面，原氹仔，由大氹、小氹、一粒米3個小島組成。1919年大、小氹，已填成一個島。而路環的填海工程，進行於20世紀30年代至70年代，主要在聯生貨櫃碼頭和九澳水泥廠。

南灣填海工程的成果：澳門旅遊塔一帶土地

路氹城填海工程（攝於2007年）

填海工程

1980年代後期起，澳葡政府開展了黑沙環、新口岸和南灣、氹仔地區的填海工程。其中：南灣填海工程，於1992年7月8日，正式動工，其總面積，達175公頃，包括兩個人工湖和填海陸地約1.9平方公里。同期的黑沙環新區填海工程、林茂塘填海工程、新口岸填海工程、澳門國際機場填海工程及氹仔北安填海工程，亦陸續完成。現氹仔的馬場和澳門國際機場地區，亦是通過在氹仔削山填海而來。至於路環，土地總面積達三十三萬平方米的聯生工業村，同樣，是來自填海造地得來。

路氹城填海工程

主條目：路氹城

早在二十世紀二十年代，澳門有一大型填海計畫將氹仔與路環之間的大片海域填海成為陸地，形成現稱的“路氹城”。

澳氹新城區填海計畫

特區政府，在2006年施政報告中，提出設立新城區的計畫。前運輸工務司司長歐文龍，於2006年1月11日，介紹“澳氹新城區規劃”的初步方案，分別在澳門半島南面及東北面，以及氹仔北面共5個區域，發新城區。計畫涉及面積730公頃土地，當中398公頃需要填海，預計可容納11至12萬人口，供澳門未來二十年發展。

政府，為配合酒店，及娛樂設施發展，在未得到中央政府批准下，已率先落實澳門半島南部的填海工程，準備擴闊孫逸仙大馬路，以及作計畫中的澳氹海底隧道的出入口。

2009年11月29日，國務院批准澳門填海造地360公頃（3.6平方公里）的澳門新城區，使澳門面積，即將達到32.8平方公里。

2017年8月14日，澳門新城是澳門重要的民生工程，填海面積達398公頃，原計畫從內地進口1500萬立方米海砂用於造地。日前，歷經三年中國港灣工程集團有限責任公司承擔的澳門新城填海區A區填土及堤堰建造工程供砂項目順利完工。