控制潛艇在水下和水面運動狀態的技藝。目的是保證潛艇安全航行和實施戰術機動。分為水面操縱、下潛操縱、上浮操縱、水下操縱和緊急操縱等。水下操縱是潛艇操縱的主要內容。操縱方法是依據潛艇性能和運用螺旋槳、方向舵、升降舵、潛浮系統和均衡系統實施。
基本介紹
- 中文名：潛艇操縱
- 屬性：控制潛艇在水下和水面運動狀態的技藝
控制潛艇在水下和水面運動狀態的技藝。目的是保證潛艇安全航行和實施戰術機動。分為水面操縱、下潛操縱、上浮操縱、水下操縱和緊急操縱等。水下操縱是潛艇操縱的主要內容。操縱方法是依據潛艇性能和運用螺旋槳、方向舵、升降舵、潛浮系統和均衡系統實施。
控制潛艇在水下和水面運動狀態的技藝。目的是保證潛艇安全航行和實施戰術機動。分為水面操縱、下潛操縱、上浮操縱、水下操縱和緊急操縱等。水下操縱是潛艇操縱的主要內容。操縱方法是依據潛艇性能和運用螺旋槳、方向舵、升降舵、潛浮系統...
潛艇操縱面是舵和穩定翼的總稱。按控制潛艇運動的功能舵分為升降舵(水平舵)和方向舵(垂直舵)，舵是潛艇最重要又最方便的操縱裝置。穩定翼是固定不動的操縱面，通常只布置在艇尾，水平穩定翼和垂直穩定翼，穩定翼具有加強潛艇直線穩定性的作用。舵在舵角為零時也起穩定翼的作用；也有垂直穩定翼和垂直舵合一的全動...
而對另一型號的潛艇可能就不安全。潛艇的自身性能對潛艇航行安全的影響主要有以下因素：潛艇適航深度、最大拐彎角、最大航行距離、潛艇操縱性、潛艇型長、潛艇導航設備精密度等。評估指標應具有全面性、易量化、獨立性以及可比性等原則，而且在對潛艇水下航行安全性的影響中，海洋環境因素和潛艇自身因素相互影響。
6.1 潛艇操縱運動的一般方程和平面運動方程式 6.2 潛艇機動性能的主要衡準與操艇的基本規律 6.3 潛艇平面運動穩定性的準衡參數 6.4 潛艇的空間運動及其操縱控制 6.5 潛艇的承載力、舵卡與水下動力抗沉 6.6 潛艇的操縱控制系統與水中懸浮和近海底運動 6.7 現代潛艇的操縱面 第七章 波浪中近水面潛艇操縱...
具有體積小、機動性好、操縱靈活、噪聲低、造價低、便於大批量建造、運輸方便等優點，適於在近海、狹窄海域或淺水海區執行一些特殊任務。典型的小型潛艇是蘇聯（俄羅斯）的“比拉魚”級（865型），首艇1984年在列寧格勒海軍部造船廠建造，雙殼體結構，耐壓殼體材料為鈦合金，艇艏部為橢圓體形，艉部為紡錘形；水上排水...
SSGT潛艇除採用燃氣輪機動力外，還有其他新穎之處。它的艇形是一種經改裝的 “鞍式水櫃”形，頂部很窄，最寬處位於耐壓殼體的中心線以下。這種形狀可以減小表面興波，而並不犧牲潛水性能。它採用一個導管泵噴推進器，用來避免螺旋槳在高速和大功率運行時所遇到的空泡效應。操縱面包括3個艉舵和1個位於指揮台圍殼...
隨後建造的U5至U8艇的交付也推遲到1963年底，潛艇正式服役的時間也因為噴塗防護漆、採用低磁性鋼等防腐蝕措施而推遲。205型潛艇交付聯邦德國海軍後，進行了將近一年的常規海試，包括潛艇操縱性、航行、制動、迴轉、上浮和下沉性能測試，高壓空氣瓶的填充、魚雷的裝填和許多其他方面的測試和測量。除了進行201型潛艇曾完成...
常規潛艇的自持力一般在45天左右，核潛艇最高紀錄可以達到90天。潛艇主要。其主要攻擊對象首選為敵方的運輸船或商船，而航母、戰列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由於大多擁有護航艦艇和飛機保護，攻擊風險較大。構成 主要有艇體、操縱系統、動力裝置、武器系統、導航系統、探測系統、通信設備、水聲對抗設備、救生設備和居住...
2013年海象級升級加裝了高頻衛星通信系統，以滿足日益增長的全球信息分享需要，潛艇可以通過國防網路取得聯繫，以這種方式潛艇艇員將通過同樣地通信設施與其他海軍艦艇艇員進行通信。海象級延壽項目還包括通過聲吶和武器控制改進作戰管理系統，改進聲吶系統、通信系統、潛艇操縱需要的平台系統。作戰系統 海象級潛艇上裝有荷蘭...
21型潛艇是第一種真正用於實戰的水下速度比水面速度高的潛艇。儘管戰鬥不多，但事實表明，XXIII型是一種理想的近海攻擊潛艇。其速度快，容易操縱，機動性強，定深簡單，外形輪廓小，很適合長期持續的水下作戰，海上自持力36天，比原來估計的2-3個星期多了幾乎一倍。21型潛艇和XXIII的意義不可低估，它們所代表的...
操作方法是：操縱潛艇至預定停泊深度，在停車餘力消失後，進行補充均衡，使作用在潛艇上的重力與浮力大小相等、縱傾和橫傾合力矩為零。從理論上講，潛艇水下懸停應能穩定在既定的深度上，但水下懸浮停泊，受水文條件的影響大，由於海水的溫度、鹽度受海洋環境的影響，其比重會發生微小的變化，從而引起潛艇浮力的改變...
1863年10月15日，亨萊上校親自指揮進行潛水試驗。由於“亨萊”號潛艇操縱性不好，再加上亨萊上校指揮不當，艇首進水太多，使得艇首向下傾斜，扎進海底，全體艇員喪生，亨萊上校以身殉職。由於“亨萊”號潛艇三次沉沒，得到一個“水下棺材”的稱號。但是，試驗還在繼續。在“亨萊”號第三次被撈起，又重新進行了改造...
潛艇反操縱性 潛艇反操縱性（submarine's adverse maneuverability）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
5．4潛艇各阻力成分的確定 5．5潛艇螺旋槳的幾何形狀 5．6螺旋槳的水動力性能 5．7螺旋槳的敞水試驗 5．8螺旋槳與艇體間的相互作用 5．9潛艇推進系統的效率 5．10螺旋槳的空泡與噪聲 5．11螺旋槳的設計 第6章潛艇的操縱性 6．1潛艇操縱性的特點 6．2潛艇的空間運動方程 6．3潛艇在水平面內的迴轉性 ...
機敏級的操縱面維持與過去英國潛艇相似的構型，前水平翼位於艦首上方，尾翼為十字型。機敏級所有的控制面均採用外部制動設計，以儘量減少需要穿過壓力殼的機械系統，並簡化艦尾控制面的複雜度。機敏級採用CAE的新型全數位化船艦操控管理系統，功能包括操縱、航行、深度控制以及船艦各系統的管理。由於自動化程度高，機敏級...
無畏號裝有使用I波段的1006型警戒雷達，該雷達亦可作導航和領航用，其探測距離為1000千米。另外，無畏號核潛艇上還裝有Mk-1慣性導航系統。該導航系統是由皇家海軍羅經觀測研究所研製的，但是該導航系統中的陀螺是從美國購買的，艇上採用了航空操縱桿式的操舵方式，作戰指揮中心採用操縱台式的布置方式。性能數據 服役...
其它潛艇領航人員的體力不容許其長時間地執行這種近距任務，但“維吉尼亞”號擁有一個計算機控制的自動駕駛裝置。“維吉尼亞”號的大副懷特說，其它潛艇的領航人員通過操縱桿來控制潛艇，而我們則“監督潛艇自動駕駛”。特殊設計 “維吉尼亞”號還有一個特別設計的內置水箱，海軍的“海豹”突擊隊員和特種部隊隊員可以從那裡...
如果“凱旋”級核潛艇研製計畫進展順利將於2008年建成4艘核潛艇。總體布置與結構 該級艇艇體為細長水滴型，長寬比為11，外形具有光順的流線型表面。艇中部飛彈發 射筒段為平行中體。指揮台圍殼居中靠近首部，圍殼前部置有圍殼舵。艇尾水平舵端部設定 了固定板，使其操縱面布置形式呈H狀，以提高效率，降低噪聲。艇...
19世紀中葉，德國人威廉·鮑爾根據富爾頓的設計改進制成了“火焰“號潛艇，其動力裝置與腳踏車很相似，是用腳踏輪來帶動螺旋槳轉動。在一次試驗中，由於操縱裝置失靈，“火焰”號一頭扎向海底。鮑爾沒有驚慌失措，他告訴同伴，在海水灌滿艙室後，艇內的空氣壓力就會上升，等到與艇外海水壓力相同時，我們再打開艙蓋逃生...
明級常規動力潛艇 明級潛艇是1967年由中央軍委批准，自行研製的中國第一代常規動力魚雷攻擊潛艇。該艇第一次採用了尖尾線型，採用了航向自動操舵儀和深度自動操舵儀，在所有航速範圍內潛艇保證有正常的操縱性。改裝要求在保持原035型潛艇總體性能基本不變的前提下，在武器系統、水聲設備、通信設備、導航設備、水聲對抗、...
但是前西德的呂貝克工程設計局設計的柴―電潛艇，其艏水平舵角相對於艇體是固定的，但可以縮進或伸出該艇的非耐壓艇體。艏水平舵所產生的舵力與艏水平舵露出非耐壓艇體外的面積成正比。利用這種水平舵控制潛艇在水下的姿態，只需操縱其中的一個舵。當潛艇以高速在水下航行時，艏水平舵產生的副作用是使潛艇在垂直...
礎，把潛艇運動控制、武備控制、觀通導航控制、動力操縱控制等各系統組成一個整體，以 完善全艇的自動化程度。由此看來，核潛艇的排水量有急劇增加的趨勢。常規潛艇 常規潛艇是以柴電動力作為推進動力的潛艇，噸位較小，建造周期短，造價低，適於近 中海活動。世界上常規潛艇的數量約670艘，占潛艇總數的67%左右，...
SMX-26型潛艇由法國國有船舶製造企業（DCNS）公司設計，排水量1000噸，長40米，寬和高均為15米，是一種小型潛艇。可攜帶武器裝備以高速駛向目標，也可保持在淺海的海床較長時間，以持續觀察周圍環境。性能情況 由於其外形設計，SMX-26潛艇能夠在水下15米以上的淺水水域航行。由於具有雙螺旋槳和四部易操縱、可回收...
NR-1造價9870萬美元，由通用電氣公司電船工廠建造，1969年初下水，是一艘小型核動力推進的海洋工程研究潛艇，具有深海觀察和作業能力。其水中排水量400噸，全長41.8米。船體中央部為HY-80高強度鋼製造的圓筒形耐壓殼，前後為非耐壓整形殼體。耐壓殼長約30米，前部1/3為操縱控制、觀測和居住區。觀察區在前方操縱...