漢陽鐵廠

漢陽鐵廠是中國近代最早的官辦鋼鐵企業，誕生於1890年，由晚清名臣張之洞創辦，是當時中國第一家，也是最大的鋼鐵聯合企業，從此，中國鋼鐵工業蹣跚起步，被西方視為中國覺醒的標誌。

2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。

基本介紹

• 中文名：漢陽鐵廠
• 意義：中國近代最早的官辦鋼鐵企業
• 時間：1890年
• 建造者：張之洞
• 地點：湖北武漢市漢陽區

公司簡介

1890年由湖廣總督張之洞主持在湖北龜山下動工興建，1893年9月建成投產。全廠包括生鐵廠、貝色麻鋼廠、西門士鋼廠、鋼軌廠、鐵貨廠、熟鐵廠等6個大廠和機器廠、鑄鐵廠、打鐵廠、造魚片鉤釘廠等4個小廠。創辦經費最初定為246萬餘兩，1892年清政府增撥42萬兩，到建成時，實際支出500萬兩左右。因計畫不周，所購設備不適於煉製大冶鐵礦提供的含磷較高的礦砂，所煉鋼料不符合鐵路鋼軌的要求，鋼鐵生產陷入困境。

漢陽鐵廠

1896年4月該廠改為官督商辦企業。為解決材料和設備問題，1898年開發江西萍鄉煤礦，用馬丁爐改造全廠冶煉設備，以製造鋼軌。由於此項改造耗資巨大，1898年向德國資本求貸，1899年與日本簽訂“煤焦鐵礦石互售契約”。

1904年又以大冶礦山作抵，不斷向日本資本借貸。至辛亥革命前，有煉鐵爐3座，煉鋼爐6座，年產生鐵約8萬噸，鋼近4萬噸，鋼軌2萬餘噸 。抗日戰爭時期 ，漢陽鐵厂部分冶煉設備內遷重慶，其餘被日軍侵占。抗戰勝利後，國民黨政府接收，作為敵偽產業清理結束。

漢陽鐵廠遺址在現今武漢市漢陽區琴台大道，現為武漢鋼鐵集團漢陽鋼廠。

重要地位

在漢陽鋼廠門前，豎立著一個門樓，上書“漢陽鐵廠”四個繁體字。門樓左邊有一個巨大的鋼模，數噸重的鋼模被安放在一塊基石上，上面鐫刻著“華夏鋼源”。博物館館長顧必階說這就是原漢陽鐵廠的廠址。

鐵廠界

走進門樓，搶入眼帘的是清末湖廣總督張之洞的半身塑像，佇立在右邊一片段預告叢中，兩眼深邃地注視著前方。左邊有一個巨型鋼模。道路兩邊是一些鋼雕，都是各種各樣的生產設備，被塗上了五顏六色的油漆。

進入廠區內，許多貨車正等著運送鋼材，穿制服的工人在盛鋼桶前忙碌。21世紀初的漢陽鋼廠已讓人看不到任何當年漢陽鐵廠的模樣。

顧必階解釋：1938年，日軍大規模入侵武漢，當時的國民政府決定將漢陽鐵廠整體搬遷至重慶大渡口，不能搬走的廠房全都炸掉了。新中國成立後，武漢市政府在原漢陽火藥廠遺址上重建漢陽鋼廠。21世紀初，最老的廠房、機器，也只是上個世紀五十年代的。

重要作用

漢陽鐵廠的雄姿已無處找尋，在晴川閣下游留存著一座百年老碼頭，曾是專供漢陽鐵廠運輸礦石和鋼鐵的。百餘年潮漲潮落，碼頭上歷歷在目的鉚固件依舊散發著黝黑的光芒，無言地訴說著往昔的輝煌與滄桑。

漢陽兵工廠界

張之洞與漢陽鐵廠博物館收集了當年漢陽鐵廠大量的圖片與實物。

清朝末年，湖廣總督張之洞為“自強、求富”，在武漢大力推行興實業、辦教育等新政，創辦了漢陽鐵廠、漢陽兵工廠、漢陽火藥廠、漢陽針釘廠、漢陽官磚廠等，在漢陽龜山至赫山臨江一帶，形成蔚為壯觀的十里“製造工業長廊”。現代製造業的興起，直接成就了張之洞的“湖北新政”。

顧必階介紹，1894年漢陽鐵廠建成投產，當時有很多外國專家在這裡工作，其中僅盧森堡就有14人。1994年，武漢紀念漢陽鐵廠投產一百周年，歐洲盧森堡大公國在武漢展覽館舉辦“武漢—盧森堡卓有成效之百年合作紀念展”，有關人員贈送了該國專家當年拍攝的珍貴歷史照片和資料。

1994年，張之洞與漢陽鐵廠博物館成立，裡面保存著研究張之洞最全面的史料。

漢陽鐵廠

建博物館

多年前，漢陽鋼廠就被規劃為居民區，北區地段已被開發商購買。

漢陽鐵廠遠眺

“不能讓漢陽鐵廠就這樣被拆掉！”顧必階與他的同事們四處奔走，目的是在原廠址上建立工業博物館。

“漢陽鐵廠記錄著輝煌的近代中國鋼鐵工業的歷史，我們不可以這樣短淺地看待工業遺產。”博物館的老職工晏端林說。

開發利用

2005年8月，國家兩院多名院士建議，利用廢舊廠房建工業博物館，是一件有利子孫後代的大事。

漢陽鐵廠的外國專家

2007年5月30日，武漢市就工業遺址的保護開展調研，馮天瑜、皮明庥等知名專家建言，城市發展的文脈應該留下來，應當建立一個工業博物館。但工業博物館建在哪兒？一種意見是將遺址遷移到龜北路段，另一種是在漢陽鐵廠原址上進行開發和利用。

顧必階他們到處遊說：“沿龜山西至赫山路段是曾經的十里工業長廊，保留著眾多遺址，如果利用原址開發利用張之洞工業遺產，無疑是代價最小的。”

產品質量

2012年11月，渠敬雷在檢查鐵路線時發現110年前“漢陽造”鋼軌至今還在正常使用。

“這條鋼軌內側清晰鑄有繁體字：‘1902年漢陽鐵廠造’。”渠敬雷說，該鋼軌全長約25米，位於萬源市境內的萬白貨運專用線一處山間鐵路橋上，是作為護軌使用的。護軌是在鐵路基本軌內側增設的兩根平行的鋼軌，主要是用來防護火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內側。在鐵路平交道口、橋樑等地段常設有護軌。

萬白貨運專用線上仍在使用的“漢陽造”鋼軌

萬白貨運專用線全長約20公里，修建於1975年，沿線穿越的都是崇山峻岭。渠敬雷說，當時他發現這條鋼軌時都有點不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經110年風風雨雨，依然‘堅守’在崗位上，太神奇！”

至於這條鋼軌的來歷，渠敬雷說，車間裡數位老職工都表示，年代久遠根本無從查起。

漢陽鐵廠博物館顧問、原館長顧必階向記者證實：渠敬雷所發現的這條鋼軌就是當年漢陽鐵廠所造。

2015年11月，有網友在陝西略陽縣的一座大橋上發現仍在服役的數根鋼軌竟然是清代製造的，驚訝地讚嘆這些上百歲的鋼軌“太堅強了！”。網友發現，在大橋的輔軌中有數根鋼軌上鑄有凸起的數字和字母：“M.C。-1906-A.T。”“COCKERLL-1908- AT”“KTPE-RSW1909”“OUGREE-1906AT”“NORD-EST-04-AF-B”等字樣。網友根據這些信息上網查詢，這段鋼軌竟是清代製造。

陝西發現清代鋼軌 百年前製造至今仍使用

經網上檢索，在北京、湖南衡陽、河北石家莊、四川達州有過類似的新聞報導。經專家鑑定，這種鋼軌確實是清末民初漢陽鐵廠製造的，鋼軌上的“1902”“1909”等數字是生產年代，在陝西省從未出現過此類報導，應該是首次發現。

所獲榮譽

2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。