漢斯·耶順內克

漢斯·耶順內克，納粹德國一級上將，空軍七任總參謀長裡面任期最長也最重要的一位。在耶順內克時期，德國空軍經歷了波蘭、法國、巴爾幹、東線的輝煌頂峰，最終衰落也始於這個時期。對德國空軍的崛起和衰落，耶舒恩內克都是關鍵人物。

基本介紹

• 中文名：漢斯·耶順內克
• 外文名：Hans Jeschonnek
• 出生日期：1899
• 逝世日期：1943

簡介

漢斯·耶順內克Hans Jeschonnek(1899-1943)納粹德國空軍總參謀長，生於霍恩薩爾扎，是個老師的孩子，他還有一個弟弟是未來的海軍少將格特·耶順內克。15歲的時候畢業於少年警察學校，參加過第一次世界大戰，1914年9月再下西里西亞步兵團時晉升為中尉，1917年加入空軍，參加了咋上西里西亞的邊境戰鬥。魏瑪共和國留在部隊中，由於凡爾賽契約禁止德國擁有空軍，他轉為騎兵軍官，從事空軍秘密建設，1935年他把離散的空軍飛行員重新召集起來訓練，1938年2月重返帝國航空部，晉升為上校，任空軍總參謀長，1939年由於對波蘭的勝利晉升少將，1940年7月對法戰爭後晉升為上將，1942年晉升為大將，任空軍指揮參謀部部長，年僅43歲，由於的蘇聯閃電戰的失敗，和德國空軍在史達林格勒受到災難性的損失，他代替赫爾曼·戈林成為失敗的罪人，在英國空軍襲擊漢堡後，於1943年8月在空軍大本營（戈烏達普）自殺。死後，戈林偽造了現場，說他是胃病突然去世的。約瑟夫·戈培爾在1943年8月20日的日記中寫道：“戈林說耶順內克是胃出血死亡的，這不是事實，他是自殺的，就和恩斯特·烏德特一樣。”

漢斯·耶順內克

生平

上任緣由

自從阿爾貝特·凱塞林辭職，戈林就一直想任命一個年輕好駕馭的總參謀長，最好還要跟艾爾哈德·米爾希為敵，牽制米爾希的野心。所以漢斯-于爾根·施通普夫不過是一個臨時人選，耶舒恩內克才是最合適的。首先，耶舒恩內克的確年輕資歷淺，他生於1899年，任總參謀長時才40歲，之前是上校軍銜，上任後才升為少將。其次，耶舒恩內克是個狂熱的納粹份子，發自內心地信仰希特勒的一些主張。第3，耶舒恩內克儘管年輕，已經在空軍參謀部內部享有能力出眾，智力過人的美譽了，他的工作能力極強，首任總參謀長威弗爾將軍曾經把他當作未來總參謀長的苗子培養。只是威弗爾當時沒有預料到自己會早死，這個“苗子”這么快就要正式接班了。最後，也是對戈林來說最微妙的一點，是耶舒恩內克與米爾希曾經是好朋友，但是反目成仇。凱塞林當總參謀長的時代，米爾希就曾經藉口訓練事故居高不下，要軍法審判當時還是大隊長的耶舒恩內克少校，被凱塞林一口回絕。雖然並不清楚這兩個好友之間為了什麼反目成仇，但是這一點對戈林來說，絕對是任命總參謀長時考慮的因素。

戰略思想

耶舒恩內克是東普魯士人，父親是一所中學的副校長，哥哥在一次大戰以後的秘密空軍裡面很有名氣，1929年死於飛行事故。耶舒恩內克15歲半就參軍學習飛行，1917年當上戰鬥機飛行員，打下過兩架敵機。戰後1923年在陸軍軍械部工作，1928年成為總參謀部軍官。1933年轉入空軍的時候，威弗爾，凱塞林，施通普夫等人都是上校了，耶舒恩內克還是中尉，給米爾希當副官。1934年升上尉。從少尉到上尉的這兩級，耶舒恩內克花了17年時間。但此後8年之內，耶舒恩內克從上尉晉升至四星上將。他在指揮參謀業務上的才華，在空軍參謀部里是公認的，1938年任總參謀部作戰部長。但是耶舒恩內克的資歷太淺，作為“坐直升飛機提拔上來”的總參謀長，根本鎮不住象阿爾貝特·凱塞林，胡戈·施佩勒這些前線的統兵大將，不好開展工作，而在與自己資歷相仿的下級當中，耶舒恩內克的個性也不善交際，他又升得太快，沒有什麼朋友，這種孤獨的個性為他後來自殺的悲劇埋下了伏筆。在重要的空軍將領之中，只有沃爾夫岡·馮·里希特霍芬和耶舒恩內克有比較好的私人關係，可能因為里希特霍芬和耶舒恩內克的資歷差不多(1938年都是上校，1939年晉升少將) ，而且里希特霍芬擁有在西班牙兀鷹軍團作戰的英雄經歷吧，耶舒恩內克幾乎對里希特霍芬言聽計從。里希特霍芬原先是戰略空軍派，自從西班牙內戰以後，成了近戰航空兵最權威的專家和最堅定的鼓吹者。他的觀點，直接通過總參謀長耶舒恩內克影響整個空軍的作戰思想和戰術體系。

作為一位總參謀長，應該對戰略問題有自己獨到而精深的見解。耶舒恩內克在這方面並不合格：他過於盲從元首的戰略見解，元首說戰爭將是短期的，可以速勝，好，空軍就不做任何長期戰爭的打算。公平地說，當時不但空軍，整個德軍的戰爭思想就是建立在速勝的閃電戰基礎之上的，這個不應單單去指責耶舒恩內克。而且就德國的資源情況來說，除了根本不戰，速勝是唯一合理的軍事思想。但是作為總參謀部來說，你至少要對萬一戰爭拖延有個應急準備啊，這是參謀部的職責，至少在後備飛行員訓練，新機型的研製生產這些方面做些長遠計畫吧，在名將毛奇手裡成型的普魯士總參謀部制度，一直以來就是幹這個戰爭計畫工作的。可是當德軍入侵波蘭的時候，耶舒恩內克從一開始就把各個飛行訓練學校劃歸各空軍軍區和航空隊管轄，讓航空隊司令們可以自由從訓練學校抽調學員和教官補充前線，完全是一個“今天全力以赴，明天不過日子了”的姿態。德國陸軍就沒有在這么早的時間就開始竭澤而漁。

東西兩線

波蘭戰役和法國戰役以德軍的輝煌勝利而告終，德軍在敦克爾克的停頓，空軍方面戈林可以說是唯一的責任者，因為米爾希，耶舒恩內克，和前線的凱塞林都強烈反對這個決定。里希特霍芬把電話直接打給耶舒恩內克抗議，但是所有這些人都無法改變元首和戈林的決心。整個法國戰役雖然是一場出乎所有人意外的大捷，但是後備力量薄弱的德國空軍已經開始有捉襟見肘之感：法國戰役空軍損失1389架作戰飛機。盟軍一方的損失估計在3千架以上，包括英國遠征軍的854架飛機，占皇家空軍實力的40%，所有派往歐洲的英國空軍中隊都起碼損失了一半以上的兵力，很多中隊完全損失了。法國人呢，損失雖多，但是按照百分比並沒有什麼狼狽：整個戰役期間，法國空軍接收的新飛機，比損失的還多，實際上法國空軍在投降的時候所擁有的飛機比開戰時還稍微多一點，在法國南部還有4200架飛機。法國人是被打掉了勝利的信心，打掉了膽氣。在一片喜慶氣氛中，希特勒大賞諸將，耶舒恩內克跳過中將軍銜，直接晉升航空兵上將。當時的空軍，只有米爾希元帥一個人對英國有清醒的預測。在敦克爾克的海灘上他對空軍作戰部長馮·瓦爾道(Waldau，後來的北非空軍指揮官)私下裡說，只要給英國人3到4周的時間，他們還能恢復過來，重新成為勁敵。

之後的不列顛戰役證實了米爾希的預見，空軍總參謀部調集凱塞林第2，施佩勒第3，和施通普夫第5航空隊參戰。除了施通普夫以外，主力在西歐的兩個航空隊總共有1232架轟炸機，406架斯圖卡，由282架Me110和813架Me109護航。戰幕於1940年8月13日拉開。具體的進程有很多專著描述，就不贅述。一般認為，此戰真正的轉折點在於9月初希特勒命令空軍把主攻目標從皇家空軍，轉移到對倫敦的轟炸，給了英國喘息的機會。當時作出這項決定的時候，耶舒恩內克堅決支持希特勒，反而是赫爾曼·戈林比較清醒。戈林曾經問耶舒恩內克“如果英國空軍集中轟炸柏林，你認為我們會投降嗎？如果不會，你又憑什麼認為英國會因為轟炸倫敦而投降呢？” 耶舒恩內克只好答以“英國人軟弱，沒有跟我們一樣的戰鬥意志”。由此可以看出，耶舒恩內克對希特勒的教條是真正從骨子裡相信的。

入侵英國的“海獅計畫”1940年9月17日正式取消，但是9月14日大家都已經知道不列顛之戰取勝無望，戈林和耶舒恩內克離開前線開始休假。1941年德國全力以赴準備進攻蘇聯，耶舒恩內克還是元首的忠實支持者，他在日記中寫到“總算有一場正義的戰爭了” 。與首任總參謀長威弗爾一樣，耶舒恩內克堅信德國真正的敵人是布爾什維克，與英法作戰都是不得已的戰爭。戈林和米爾希卻不那么高興。戈林主張德國應該把戰略重點放在地中海地區，而米爾希則憂心忡忡於德國可能會被拖入一場曠日持久的消耗戰。米爾希作為空軍總監，曾經提醒耶舒恩內克要準備冬裝，耶舒恩內克衷心地相信希特勒那個在冬天到來之前戰而勝之的許諾，對冬季裝備根本聽不進去。還好米爾希知道未雨綢繆，親自過問為空軍準備了80萬套冬衣和絨毛皮靴。後來德國陸軍將領的回憶錄中，多有對德軍在1941年冬天冬裝準備不足嘖有煩言者，有些回憶錄認為空軍有充足的冬季裝備是希特勒偏心優先供應空軍的結果。其實空軍能夠渡過那難熬的第一個冬天，全仗米爾希個人的遠見和安排。

巴巴羅薩行動開始，德國空軍在東線以凱勒上將(Keller)的第一航空隊支援北方集團軍群，阿爾貝特·凱塞林元帥的第2航空隊支援中央集團軍群，亞歷山大·勒爾上將的第4航空隊支援南方集團軍群，總共2840架飛機，其中作戰飛機1910架，占空軍總兵力的59%。其他戰場上，西線施佩勒元帥的第3航空隊有660架飛機，負責對付英國，挪威施通普夫的第5航空隊120架飛機(作戰飛機70架)，地中海戰區第10航空軍和北非的空軍非洲指揮部總共合計370架飛機，本土只留190架作戰飛機。1941年的東線作戰獲得巨大成功，有些戰果連德國人自己都難以置信。據說凱塞林的第2航空隊在第一個月就獲得擊毀蘇軍飛機1千架以上的戰果，空軍總部不相信，命令重新核查，凱塞林本人也不相信，特別囑咐核查戰果要嚴格，結果重新統計出來的擊落數，比第一次還要多。

總體來說，東線空中是由各戰場司令官在前線指揮的，耶舒恩內克的總參謀部作用不大。這種情況直到1941年底42年初蘇軍冬季大反攻起了變化。在著名的德米揚斯(Demyansk)防禦戰中，德國第2步兵軍被蘇軍合圍，希特勒下達著名的不準後退一步的命令，責成空軍總參謀部為包圍圈裡的10萬部隊空中補給所需的至少每天30噸的各種物資。為了實施空運，耶舒恩內克指派Fritz Morzik上校去第1航空隊全權指揮16個運輸機大隊，以每小時10至15架次的速度，全天候日夜不斷地穿梭運輸。這次空運相當成功，從2月底發動空運，到4月20日解圍，日均運輸量302噸，但是空軍也損失了271架寶貴的容克52運輸機。這大大削弱了8個月後史達林格勒空運可以動用的運輸機力量。

1942年德軍夏季攻勢前，東線空軍總共有2750架飛機，占整個空軍4262架飛機的64%，戰線中段凱塞林的第2航空隊調往地中海，凱塞林也升任南線總司令，不單單指揮空軍。東線中段則代之以羅伯特·里特爾·馮·格萊姆的空軍東方指揮部。史達林格勒被合圍後，一開始耶舒恩內克支持希特勒以空運支撐包圍圈內第6集團軍死守的決定，但是前線新任第4航空隊司令里希特霍芬打來電話，明白無誤地告知肯定沒有成功希望。耶舒恩內克一直對里希特霍芬言聽計從，因之也改變了立場，但是希特勒的決定不可動搖。事實上，不但里希特霍芬沒有做到用空運來充分補給被圍德軍，後來希特勒派米爾希親自去前線坐鎮，統一協調空運，艾爾哈德·米爾希也真賣力，他的座車與火車相撞，自己腦振盪加上數根肋骨骨折的情況下，還上半身打著石膏固定，躺在司令部的床上指揮空運。就連這樣超人的努力，也被蘇聯空軍總司令亞歷山大·亞歷山德羅維奇·諾維科夫打敗。史達林格勒德軍投降以後，戈林要為自己落空的保證找一個替罪羊，找上了耶舒恩內克，準備對總參謀長進行軍法審判。希特勒制止了戈林，宣稱自己承擔失敗的一切責任。私下裡，希特勒指責戈林應該為此負責。

本土防空

1942年和1943年，作為統轄全軍的空軍總參謀長，除了在史達林格勒空運期間，耶舒恩內克一般不用過問東線作戰具體部署，這些由前線指揮官負責。耶舒恩內克真正的大麻煩在於越來越嚴重的本土防空作戰形勢。1942年3月28日至29日夜間，皇家空軍第一次對德國城市進行大規模轟炸(此前的轟炸規模不大，主要是騷擾性的士氣轟炸) ，打擊海港城市呂貝克(Luebeck) ，然後是羅斯托克(Rostock) ，5月間以1千架轟炸機的規模打擊科隆，6月再次發動千機大轟炸，打擊不萊梅。8月17日，18架美國空軍B17空中堡壘在白天空襲Rouen市，規模雖然微不足道，但卻標誌著美軍強大的物力開始投入歐洲天空爭奪戰。在1942年，德國空軍總參謀部對本土防空形勢還沒有引起足夠重視，耶舒恩內克覺得投入360架戰鬥機保衛帝國領空太多了，因為東線和地中海都需要這些飛機。1942年後半年和1943年的大部分時間裡，德國本土防空由韋斯上校(Weise)的空軍中央指揮所，高炮部隊，和卡姆胡貝爾第12航空軍的夜間戰鬥機共同負責。時至1943年，美國戰略空軍全面投入空襲德國，跟英國皇家空軍形成了一個專門在白天進行大編隊精確轟炸，一個專門在夜間對城市大面積目標進行恐怖轟炸的分工。耶舒恩內克終於轉變看法，開始把本土防空放到優先地位來。最恐怖的空襲發生在從7月24日開始的9天裡，英美空軍出動數千架次重型轟炸機連續空襲漢堡市，造成平民5萬人死亡，4萬受傷，1百萬居民逃離城市無家可歸，其規模直追後來的廣島長崎核子彈。在歐洲戰場，要到1945年空襲德勒斯登才能再次見到對一個人口中心如此大規模地毀滅。經此一役，本土防空應該居於最高優先的地位，成了空軍高層將領的共識。但是希特勒一方面堅決否認防禦優先的原則，命令生產更多的轟炸機報復性空襲英國，一方面公開指責整個空軍領導層，大罵空軍無能，完全不值得元首的信賴。在這一個多月里，希特勒幾次召見戈林大發雷霆，而戈林每次都試圖把責任推給耶舒恩內克。希特勒呢，其實心裡知道戈林這些年生活腐化，沒有負起領導空軍的職責，耶舒恩內克至少是個任勞任怨在實幹的人物，因此越來越多地越過戈林直接與耶舒恩內克交流。而戈林對耶舒恩內克惡意漸起，往往通過身邊的一個親信小圈子，來向耶舒恩內克的下屬直接發號施令。慘烈的本土空戰形勢和與戈林的緊張關係，是把耶舒恩內克的神經逼到崩潰的兩個重要因素。

另外一個導致耶舒恩內克自殺的重要原因，是對希特勒信仰的崩潰。耶舒恩內克一直是狂熱的納粹，希特勒的信仰者。1943年希特勒拒絕把戰鬥機放到優先地位來保護德國城市的百姓，反而要更多的轟炸機去空襲英國，使得耶舒恩內克心中對元首的信仰，和對國家人民的忠誠發生嚴重牴觸。而希特勒在一次次大本營作戰會議中指責空軍不值得信賴，讓耶舒恩內克心裡更加難受。希特勒的這些火氣，往往是無法自制，也未必就是針對耶舒恩內克來的。事實上不止一次，希特勒在大罵整個空軍無能之後，會對耶舒恩內克說一句“當然，這並不包括你在內” 。但是作為空軍總參謀長，耶舒恩內克又怎么能沒有巨大的壓力呢？

後勁不足

作為空軍總參謀長，耶舒恩內克另一個重大的心理壓力來自他意識到從戰爭開始就犯了一個無可挽回的戰略錯誤。處於對元首一再作出速勝保證的信賴，耶舒恩內克從波蘭戰役開始，就不遺餘力地將一切可用的訓練部隊派上前線，讓一線作戰兵力達到最大。甚至有一度，各個飛行學校歸航空隊管轄，這就等於聽任前線指揮官隨意調用後備力量。到1942年戰爭明顯不可能短期結束，而德軍飛行員的後備力量也開始見底了。1943年德軍新飛行員補充到部隊之前，只經過160小時飛行，而英國皇家空軍的新飛行員必須飛滿360小時，美軍更達到400小時。這些德軍新飛行員上戰場的時候，根本不能全天候飛行，不會夜間飛行，不會儀表飛行，很多訓練科目根本沒有學過。隨著戰爭消耗，飛行員後備力量短缺，又逼得耶舒恩內克不得不飲鴆止渴，搜羅更多的飛行學員，尤其是寶貴的飛行教官上前線。我們看到二戰期間德軍那些超級王牌們令人目眩的輝煌戰績，大概無人不知王中之王哈特曼擊落352架敵機，也無人不知魯德爾擊毀過5百多輛蘇軍坦克，但在這些數字後面，還有一個統計：大約四分之一的德軍新飛行員，活不過頭四次戰鬥飛行。從整體上說，德國空軍的平均素質從1943年就已經落後於英美空軍，戰爭後期德軍完全是靠著那些勇敢無畏，技藝嫻熟，經驗老道的超級王牌們在撐場面。

從戰績上看，那些集中了飛行教官和超級王牌的部隊，的確令人感到恐怖：1944年5月，第52戰鬥機聯隊慶賀首先打下第8千架敵機，3個月以後，第54戰鬥機聯隊的總戰績也到達8千架，到9月份，第52聯隊擊落數達到1萬架。但是我卻總想起小時候從評書里聽來的兩句話“瓦罐不離井台破，大將難免陣前亡” 。到1943年，英美蘇空軍不但對德國空軍占有絕對的數量優勢，而且德軍主力戰鬥機Me109也已經在性能上落伍。即便是德軍超級王牌也漸漸地被消耗：共擊落敵機258架的諾沃特尼(Nowotny，第一個擊落數超250的飛行員，最高戰功勳章鑽石雙劍橡葉十字章獲得者)於1944年11月被美軍擊落身亡，目擊者描述他墜機的時候“後面象獵狗一樣追了一群野馬式” 。擊落168架敵機的Admeit在東線被蘇軍地面火力殺死。另一位鑽石雙劍章獲得者，以110架戰績排夜間戰鬥機第2號王牌的蘭特(Helmut Lent)於44年10月墜毀。同月204架戰績的海夫納(Anton Hafner)陣亡，一天之內擊落18架敵機的單日戰績冠軍，總成績173架的蘭格(Emil Lang)於44年9月在西線被擊落。這個名單還可以拉很長。一定意義上可以說，這些老牌飛行員們是被累死的。而當大批王牌飛行員漸漸寡不敵眾地被消耗掉以後，德國空軍離死亡的日子也不遠了。造成這種局面的原因很多，其中耶舒恩內克忽視飛行員後備力量培訓的政策，絕對有不可推卸的責任。

自殺

從身體上說，耶舒恩內克一直受胃痛痙攣的折磨。他想到過離開，1943年曾請求外放擔任一個航空隊的司令，但是希特勒仍然認為離不開他。以上幾個因素加起來，耶舒恩內克承受的心理壓力，終於到了臨界點。從心理學上分析，一般的人，工作上或者情緒上有了壓力，如果有宗教信仰，或者有朋友家人可以傾訴，至少可以找到一條情緒宣洩的途徑。而耶舒恩內克恰好是個無神論者，沒有宗教信仰可以寄託。而他的個性又不善於與人溝通，幾年來以很淺的資歷身居高位，潛意識中肯定有自卑意識，已經在日常工作中養成了用冷嘲熱諷和拒人千里來掩飾自己，為自己築起一道精神壁壘的習慣，因此與總參謀部的下屬也處不好。這種人心理壓力太大時，會鑽牛角尖，其結局，不是殺人就是自殺。

戈林出席耶順內克的葬禮

1943年8月17日，美國人又對雷根斯堡的梅塞施米特飛機製造廠進行了定點轟炸，造成400多名熟練工人死亡，飛機生產線也遭到嚴重破壞。那天晚上，天氣出奇的晴朗，一輪明月掛在天空。耶順內克卻心亂如麻，焦躁不安。"為什麼元首老對我說這些？"他感到不解、感到委屈。為了排遣心中的煩惱，耶順內克乘船來到戈烏達齊湖中央，觀看野鴨在夜色中飛翔。他滿心希望，這明媚的月光能給他帶來短暫的清靜，讓他拋開一切煩惱。連日來，耶順內克神經繃得太緊了，他迫切需要放鬆一下。可是，晚上11點，防空雷達站又傳來了敵情警報，英國皇家空軍的"蚊"式飛機在柏林上空施放了照明彈和目標指示標誌，這是大規模空襲的可怕前奏。耶順內克立即下令部署在柏林附近的全部夜航戰鬥機飛去支援。不久，德國空軍148架雙發和55架單發夜間戰鬥機抵達柏林上空。但是，在這個城市的上空只有幾架英國的"蚊"式飛機。德國戰鬥機只好以它們為靶子，圍剿為數不多的"蚊"式飛機。地面高炮部隊也全力加入了戰鬥，猛烈的彈幕射擊一直持續了兩個小時。然而，英國空軍在柏林上空的行動只是一種騙招，其真正的攻擊目標是德國陸軍飛彈基地佩訥明德。由於德國防空部隊的注意力已經被吸引到柏林，皇家空軍600餘架轟炸機毫無阻攔地進入佩訥明德上空。一夜之間，德國V型飛彈基地被徹底摧毀，700餘名火箭專家和工程師在空襲中喪生。第2天上午8時，希特勒從"狼穴"給耶順內克掛了最後一個電話，他只惡狠狠地說了一句話："你知道該怎么做。"。這一天上午，他雖然面無表情，但是舉止仍然正常，還聽取空軍作戰部長邁斯特(Meister)的昨日空襲傷亡匯報，作戰部長出去之後不久，耶舒恩內克舉槍自殺。他留下了兩個字條，一個寫著“我無法與帝國元帥一起工作。元首萬歲” ，另一個寫著“迪辛和勃勞希契不準來參加我的葬禮” 。迪辛少將(Diesing)和勃勞希契上校（Brauchitsch，前陸軍總司令的兒子）是戈林的副官。他死後埋葬在拉斯滕堡大本營附近，當局對外宣稱的死因是胃病復發。

耶順內克的墓地