基本介紹
- 中文名：港鐵馬鞍山線
- 外文名：MTR Ma On Shan Line
- 標誌色：咖啡色
- 開通日期：2004年12月21日
- 運營時間：05:38-次日01:22
- 軌道類型：城市軌道交通線路
- 起止站點：烏溪沙站至大圍站
- 線路長度：11.4千米
- 車站數量：9座
- 車輛類型：8節編組列車
- 最高速度：100千米/小時
- 運營單位：香港鐵路有限公司
歷史沿革,線路站點,線路參數,車站列表,線路走向,運營情況,運營時間,客運流量,設備設施,車輛設施,服務設施,運行設施,價值意義,
歷史沿革
1993年，馬鞍山鐵路發表的《香港鐵路發展研究》被倡議，連線大圍、城門河東岸地區至馬鞍山市中心。
港鐵馬鞍山線車站外觀
港鐵馬鞍山線車站外觀1994年，馬鞍山鐵路發表的《鐵路發展策略》被列為優先興建項目，並被定位為九廣東鐵的支線，故直接交由九鐵公司興建和營運。
2000年5月16日，九廣鐵路公司歡迎立法會財務委員會通過政府注資興建馬鞍山鐵路。10月19日，馬鞍山鐵路方案正式通過。
2001年2月12日，馬鞍山鐵路開始施工。3月14日，九廣鐵路公司在大圍車站舉行馬鞍山動土儀式。7月25日，九廣鐵路公司SP1900列車試車成功。
烏溪沙站
烏溪沙站2003年4月30日，馬鞍山鐵路高架橋竣工。
2004年12月21日，馬鞍山鐵路開通運營。
2007年12月2日兩鐵合併，馬鞍山鐵路被併入港鐵，由香港鐵路有限公司營運，更名為港鐵馬鞍山線。
2020年2月14日，大圍站至啟德站開通運營，港鐵馬鞍山線併入港鐵屯馬線。
線路站點
線路參數
| 線路參數 | |
|---|---|
路線結構 | 高架 |
正線數目 | 2條 |
軌距 | 1435毫米 |
車輛基地 | 港鐵大圍車廠 |
使用車輛 | 港鐵伊藤忠近畿川崎列車 港鐵屯馬線中國制列車 |
列車編組 | 8卡編組 |
參考資料：
車站列表
| 車站序號 | 車站名稱 | 所在區域 | 換乘線路 | 車站類型 |
|---|---|---|---|---|
1 | 烏溪沙站 | 沙田區 | 高架站 | |
2 | 馬鞍山站 | |||
3 | 恆安站 | |||
4 | 大水坑站 | |||
5 | 石門站 | |||
6 | 第一城站 | |||
7 | 沙田圍站 | |||
8 | 車公廟站 | |||
9 | 大圍站 |
參考資料：
線路走向
馬鞍山線以香港新界沙田區的大圍為起點，出站後向東北方向行駛，途經位於城門河以東的乙明邨及博康邨等公共屋邨、威爾斯親王醫院、沙田第一城、石門工業區，然後沿大老山公路、馬鞍山路和西沙路繼續向東北伸延，最後進入馬鞍山新市鎮，以烏溪沙為終點站。
馬鞍山線線路走向運營情況
運營時間
截至2019年10月，港鐵馬鞍山線全程行車時間約為16分鐘。
截至2019年10月，港鐵馬鞍山線班次間隔為：
| 時段 | 平均班次 |
|---|---|
早上繁忙時段 | 180秒 |
晚上繁忙時段 | 240秒 |
客運流量
截至2019年10月，港鐵馬鞍山線每小時單向最高載客量為32,000人次。
設備設施
車輛設施
- SP1900列車
2000年，港鐵公司向日本近畿車輛購買了18列4節編組的新型列車投入馬鞍山線（現稱屯馬線）的運營。該列車由日本近畿車輛和日本川崎重工製造，列車最高時速可達到160千米/小時。
截止2020年4月，港鐵SP1900列車內部配置了動能路線圖和車卡連線通道顯示屏。
- 屯馬線中國制列車
2014年，港鐵公司向中國中車長客股份有限公司購買了17列24.3米長的新型列車，並於2017年3月12日投入馬鞍山線（現稱屯馬線）的運營。該列車為8節編組，列車首次採用2萬5千伏供電制式，設計最高時速為130千米/小時。
- 列車編組
列車動力方式為5動3拖，編組方式為D-P-M-千米+C-M-P-D，D卡表示為無動力帶有駕駛室的車廂，P卡和千米卡表示有為動力並帶有受電弓車廂，M卡表示有有動力車廂，C卡表示為無動力車廂。
- 車輛數量
| 種類 | 載客量 | 數量（卡） |
|---|---|---|
D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) | 48 + 273 = 321 | 10 |
D卡 (有駕駛室的無動力拖卡 ) | 40 + 268 = 308 | 26 |
P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) | 52 + 283 = 335 | 10 |
P 卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) | 44 + 284 = 328 | 26 |
M 卡 ( 電動車廂 ) | 52 + 283 (1W) = 335 (1W) | 10 |
M 卡 ( 電動車廂 ) | 42 + 287 (1W) = 329 (1W) | 26 |
C 卡 ( 無動力拖卡 ) | 52 + 283 = 335 | 5 |
C 卡 ( 無動力拖卡 ) | 44 + 284 = 328 | 13 |
H卡 ( 無動力拖卡 ) | 52 + 283 = 335 | 5 |
K卡 ( 附集電弓的電動車廂 ) | 44 + 284 = 328 | 13 |
合共 | 144 | |
注: "1W" - 車廂內設有一個為乘坐輪椅人士而設的多用途空間
服務設施
- 免費Wi-Fi
2010年7月8日起，港鐵將免費熱點服務擴展到全線車站，乘客可使用個人隨身設有上網功能的智慧型手機或電腦在貼有“免費Wi沱-Fi熱點”標示或iCentre的附近範圍內，以網路名稱“MTR Free Wi-Fi”網路，享用15分鐘一節的免費Wi-Fi服務。
烏溪沙站服務設施
烏溪沙站服務設施- 三色回收箱
據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵馬鞍山線沿線各站的大堂設定三色回收箱，收集廢紙、鋁罐和膠樽。
第一城站服務設施
第一城站服務設施- 客務中心
據2020年4月港鐵官網顯示，港鐵馬鞍山線沿線車站均設有客務中心，為乘客提供發售八達通、八達通增值及處理、更換失效車票、處理補票、兌換零錢服務。
運行設施
截至2019年10月，港鐵馬鞍山線設有大圍維修車廠和青衣控制中心。
價值意義
港鐵馬鞍山線的正式啟用，為居住在馬鞍山的四十多萬名居民提供了一個快捷、舒適、可靠和環保的交通選擇，也有助新市鎮的發展，減低市區的擁擠，使香港市民的整體生活質素得以提高。（時任香港特別行政區財政司司長唐英年 評）
馬鞍山站
馬鞍山站港鐵馬鞍山線的正式啟用為大圍至烏溪沙提供直接和方便的鐵路服務，也進一步鞏固了港鐵東鐵線在九龍市區及新界東的南北鐵路走廊的重要地位。（九廣鐵路公司 評）
