港後貨

後港貨：一般是經銷商通過某些渠道直接從廠家拿貨的，沒有走正規的途徑，雖然聲稱具有聯保發票和藍色care標誌，但如果客服嚴格查驗，是不享受全國聯保的，頂多在香港本地由經銷商保。

基本介紹

  • 中文名：港後貨
  • 適用領域範圍：商業範圍
  • 屬性：某些渠道直接從廠家拿貨的
  • 聲稱：有聯保發票和藍色care標誌
  • CY-FO條款：Free Out或Free Over side
CY-FO條款,雙到付,對DG或DC,Via經由,洗櫃,正後港貨區別,

CY-FO條款

FO可釋為Free Out或Free Over side=Free Overboard意為船公司（Carrier）不負責POD之卸船費。
此條款常用於去中東、西亞地區的僻港、小港（Side ports“小港”）；如：Haifa海發、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊茲密爾（Turkey）、Istanbul伊斯坦堡（Turkey）、Beirut貝魯特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亞，於地西：地中海西岸）。另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊繩→吊鉤；hook貨鉤、吊鉤）、舷（船）邊交貨，船公司不負責卸船費。與CY-FO類似，只是CY-FO多用於中東、西亞地區。
註：少部分公司還有CY-LO條款（如H&T）它與CY-FO類似，只是習慣叫法不同而已。有少部分人言CY-LO適於散貨、至目的港後拼櫃的卸船費及碼頭費、拆櫃費等Carrier一概不管。

雙到付

指Forwarder付給Carrier之O/F（Ocean Freight）與Shipper（“客戶”）付給Forwarder之O/F均為到付
“一預一到”：指Forwarder付給Carrier為prepaid(pp)方式；而Shipper付給Forwarder,則為到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。

對DG或DC

Dangerous Cargo）多採用“現提”即Alongside Delivery.又稱“船邊交貨”（指POD船邊）。因許多碼頭不允許DG於港內久留。

Via經由

e.g.① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal貨物必裝載於從基隆（TWN）通過Panama Canal駛往NYK之船舶或以上英文也可以寫作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK於美東）
② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，於美內陸）via LA（於美西WC）意指：於LA卸船後轉火車運至Detroit
③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陸橋）in bond to Boston（E.C.）。貨物在W.C.西雅圖卸船後經由陸橋運輸並在保稅下，運至E.C.的波士頓（in bond保稅，以保稅方式。
所謂“保稅”即是暫不交關稅，待貨到目的地後再交》
④ Shipment from Huangpu to Dallas（達拉斯，於美內陸），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif.（長堤：於W.C. California為LB所在的州）貨物於西岸長堤卸船後利用火車使用OCP運輸條款運至Dallas
⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York &ldquo；船運至美西港經由大陸，陸運至NYK）。
transit goods（cargo）
過境貨、轉口貨。自輸出國運往輸入國的過程中，需經第三國時，對該第三國而言，該貨即為transit goods。通常：貨物於此第三國卸下後依海關事先核定之路線以保稅運輸方式運往輸入國目的地。
bonded W/H（warehouse）
保稅倉
bonded shed保稅貨棚（貨棧）
bonded value關棧價值
“In transit to”條款
通常，此條款指Consignee在不清關交稅的情況下使貨物繼續運輸，目的地海關必於船公司艙單（Manifest）上見到相關條款才允許這一條款。因此，B/L上必有顯示。
例如：到Arica（阿里卡）與Iquique（伊基克）（此二港均屬南美智利Chile國的）的貨物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有顯示Bolivia者，B/L上須顯示“In transit to Bolivia”（註：Bolivia玻利維亞為一內陸國，毗鄰Chile）。
“In transit to”的本義為“轉運至”e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery填Bolivia；Final destination也填BoliviaMediterranean Base Port地中海基本港　Milan米蘭（Italy）、Barcelona巴塞隆納（Spain）、Bilbao畢爾巴鄂（大西洋口岸，實不*地中海）、Genoa熱內亞（Italy）、Valencia瓦倫西亞（Spain）、Istanbul伊斯坦堡（Turkey）、La Spezia拉斯佩齊亞（Italy）、Leghorn里窩那（來亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亞歷山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亞）、Marseilles馬賽（France）

洗櫃

Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨）or sand clean分批出境核銷欄日期出境數、重量結存數、重量核銷人。

正後港貨區別

正宗港貨：一般是由“香港電訊”等正式代理商向下級商家供貨的。這樣的港行是真正的三碼一致、在諾基亞網站上可以查到代理商的標識，因此100%可以獲得全國聯保，售價也和國行差不多，甚至可能更貴。
後港貨：一般是經銷商通過某些渠道直接從廠家拿貨的，沒有走正規的途徑，雖然聲稱具有聯保發票和藍色care標誌，但如果客服嚴格查驗，是不享受全國聯保的，頂多在香港本地由經銷商保。由於此類港行省去了一級代理商的費用，所以“後港行”一般比“正宗港行”要便宜一些，而淘寶上賣港行的店鋪一般賣的都是這種“後港行手機”。不過，“後港行”也有一定幾率享受聯保，那就是你所在的當地客服查驗時並不嚴格。

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