渝黔鐵路白沙沱長江大橋建造關鍵技術

渝黔鐵路白沙沱長江大橋結構複雜、荷載重、拉索受力大、受力分配複雜、施工要求高、技術難度大。大橋分別從橋樑結構形式、荷載標準、軌道結構、抗風、風車橋耦合動力特性、鋼桁梁架設及合龍措施等多方面開展了深入的科學研究，有效解決了大橋建設中的技術難題，形成了多項自主創新成果。《渝黔鐵路白沙沱長江大橋建造關鍵技術》中既有豐富的理論知識，也有大量的試驗、計算與實證分析，可作為橋樑建設技術人員和高等院校橋樑專業學生的參考用書。

1 橋址自然概況

1．1 地形地貌

1．2 水文

1．3 氣象

1．4 地質

1．5 通航論證

1．碑鍵嘗放6 行洪論證

1．7 地震危險性評價

1．8 施工水位

2 總體方案

2．1 概述

2．2 線路方案以及孔跨布置

2．3 主橋

2．4 引橋

3 主橋合理結構

3．1 概述

3．2 橋位方案

3．3 橋式方案

3．4 線路規模的確定

3．5 六線平層方案和六線分層方案對比分析

3．6 三片主桁與兩片主桁斜拉橋對比分析

3．7 矩形正桁斷面與倒梯形斷面的對比分析

3．8 矩形正桁斷面與兩片主桁外設托架斷面的對比分析

3．9 主桁合理結構形式

3．10 橋塔合理結構形式

3．11 斜拉索方案

3．12 大體積承台受力分析

3．13 大橋阻尼器的設定

3．14 大橋引橋方案

3．15 大橋結構計算

3．16 小結

3．17 創新點

4 活載載入標準與疲勞載入標準

4．1 概述

4．2 理論基礎

4．3 主桁結構受力特點仔葛祖分析

4．4 計算參數

4．5 載入標準

4．6 損傷修正係數

4．7 疲勞設計方法

4．8 小結

4．9 創新點

5 橋面系合理結構及軌道結構

5．1 概述

5．2 橋面系方案

5．3 橋充拜面系方案比選

5．4 鋼結構橋樑上軌道結構主要特徵

5．5 鋼結構橋樑上軌道結構選型

5．6 有砟軌道減重采市炒措施

5．7 樹脂合成軌枕軌道

5．8 CRTSⅢ型板式無砟軌道

5．9 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道

5．10 無砟軌道與鋼樑面連線方案

5．11 軌道．橋樑縱向相互作用

5．12 梁端位移對軌道結構設計影響分析

5．13 不同軌道結構過渡段

5．14 樹脂合成軌枕力學性能試驗

5．15 小結

5．16 創新點

6 多線共振以及風車橋耦合動力分析

6．1 概述

6．2 車輛和橋樑評判標準

6．3 車．線．橋耦合振動仿真分析

6．4 多線共振分析

6．5 橋址區風場特性研究及隨機脈動風場模擬

6．6 靜力氣動參數cFD分析

6．7 風．車．橋耦合振動仿真分析

6．8 列車安全行車的封閉風速與限制速度

6．9 結構剛度評價

6．10 小結

6．11 創新點

7 抗風性能

7．1 概述

7．2 基本風參數

7．3 結構動力特性計肯趨記算分析

7．4 主梁靜力節段模型風洞試驗

7．5 主梁節段模型顫振穩定性試驗

7．6 主梁節段模型渦激她烏槳共悼疊恥朵振試驗

7．7 靜風穩定性驗算

7．8 斜拉索參數共振分析

7．9 主梁斷面氣動導納風洞試驗

7．10 風致內力計算分析

7．11 小結

7．12 創新點

8 鋼桁梁架設施工技術

8．1 概述

8．2 主要內容及方法

8．3 2#墩鋼樑架設方案

8．4 3#墩鋼樑架設方案

8．5 鋼樑拼裝及線形控制

8．6 小結

8．7 創新點

9 鋼桁梁斜拉橋合龍關鍵技術

9．1 概述

9．2 主要內容及方法

9．3 鋼樑安裝過程模型

9．4 合龍口敏感性分析

9．5 鋼樑合龍施工方案

9．6 小結

9．7 創新點

10 主要經濟、社會效益分析及推廣套用前景

參考文獻

渝黔鐵路白沙沱長江大橋建造關鍵技術

基本介紹

相關詞條

熱門詞條