減速器工作狀態（retarder in working state）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：減速器工作狀態
- 外文名：retarder in working state
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
減速器工作狀態
相關詞條
- 減速器工作狀態
減速器工作狀態（retarder in working state）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
- 機械減速器
機械減速器的工作過程是：電動機輸出軸上的平齒輪（圓柱齒輪)2帶動與偏心軸聯成一體的齒輪3轉動，在偏心軸偏心的一端套有齒輪4（即擺輪），偏心軸也就是行星齒輪傳動機構中的導桿，內齒輪10固定不動，偏心軸轉動帶動擺輪4沿內齒輪10...
- 蝸輪減速器
3.定期檢查油的份量和質量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油。減速器工作環境溫度為-40～+40℃。當環境溫度低於0℃時，啟動前潤滑油必須加熱到0℃以上或採用低凝固點的潤滑油。專業術語 減速比 也叫速比，是減速機一項很...
- 行星減速器
平均壽命：指減速機在額定負載下，最高輸入轉速時的連續工作時間。額定扭矩：減速機的一個標準。在此數值下，當輸出轉速為100轉/分鐘時，減速機的壽命為平均壽命。超過此值，減速機平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍該值時，減速機...
- 蝸桿減速器
（2）通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。（3）軸承蓋為固定軸系部件的軸向...
- 伺服電機減速器
工作壽命：減速機在額定負載下，額定輸入轉速時的累計工作時間。額定扭矩：是額定壽命允許的長時間運轉的扭矩。當輸出轉速為100轉/分，減速機的壽命為平均壽命，超過此值時減速機的平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍時減速機故障。噪音：...
- 齒輪減速器
與減速器聯接的工作機載荷狀態比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機（從動機）的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等衝擊載荷，③—強衝擊載荷。注意事項 滲漏原因 1、...
- ZQ系列減速機
1、齒輪採用閉式傳動油池潤滑，潤滑油的油麵高度由機座上的圓形油標指示，在減速器處於停止運行狀態時，油麵高度處於油標指示的範圍內。2、潤滑油一般採用HJ40-50號機械油。也可以採用HL20-30號齒輪油。3、減速器工作初期應特別注意油...
- 傳動:減速器
減速器可以裝在發動機內﹐也可裝在發動機外成為一個獨立的機外減速器。減速器由齒輪﹑齒輪架﹑軸﹑軸承和機匣等零﹑組件組成。航空發動機用的減速器必須結構緊湊﹑重量輕和在高轉速高負荷下能夠長期可靠工作。它在運轉中還須工作平穩﹑...
- 直升機主減速器
主減速器潤滑系統應保證在各種工作條件下潤滑可靠，散 熱充分，系統密封好，滑油消耗小，帶有金屬磨損物探測報警 裝置維護檢查方便。情況檢查 由於使用中不可能採用目視查看和直接檢測的方法檢查主 減速器內部零件的技術狀態，除使用時空勤人...
- 減速機
減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿...
- 諧波傳動減速器
圖冊《最簡單的諧波減速器》第一張圖表示出一種最簡單的諧波傳動減速器基本結構，第二張圖表示諧波傳動工作原理圖。它主要由三個基本構件組成：（1）帶有內齒圈的剛性齒輪（剛輪）；（2）帶有外齒圈的柔性齒輪（柔輪）；（3）波...
- 行星齒輪減速器
行星齒輪減速器，主要特點是體積小，承載能力大，工作平穩。產品介紹 行星齒輪減速器有定必有動，對應地，有一類不那么為人熟知的稱為"行星齒輪"的齒輪。原理 ★動力從其中一個太陽輪輸入，從另外一個太陽輪輸出，行星架通過剎車機構剎...
- 主減速器
①圓柱齒輪。它的結構簡單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發動機橫置時的主減速器，輪邊減速或者雙級主減速器中。②弧齒錐齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直交於一點。此外，工作時同時嚙合的齒數...
- 輪邊減速器
從發動機經離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、後橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經過其降速增扭後，再傳遞到...
- 螺旋減速器
另有一個風動系統提供動力，由信號樓工作人員用按鈕操縱。這種減速器首先由瑞典通用電氣公司(ASEA)生產。減速器類型 減速器是一種套用極為廣泛的傳動裝置。國內外減速器種類繁多，但從理論上分析，常用減速器可歸結為兩大類型：一是基於...
- 模組式齒輪減速器
MP、MR、TP、TR模組式齒輪減速器是我公司自行開發的重載齒輪減速器，它套用全新的設計理念，採用先進的製造技術，是國內新一代的通用齒輪減速器。套用範圍 2、齒輪傳動圓周速度≤20m/s 3、工作環境溫度為-40℃∽+45℃，當工作環境溫度...
- 迴轉式減速器
迴轉式減速器，是一種集成了驅動動力源的全周迴轉減速傳動機構，它以迴轉支承作為傳動從動件和機構附著件，通過在迴轉支承內外圈中的一個圈上附著主動件、驅動源和罩殼，而把另一個圈既當作傳動從動件，又作為被驅動工作部件的連線基座...
- 雙速主減速器
為充分發揮汽車的動力性和提高燃油經濟性，有些汽車上裝用了具有兩擋速比的主減速器。結構 通常這種雙速主減速器由一對錐齒輪2和4以及一個行星齒輪機構組成，齒圈5和從動錐齒輪4 連為一體，行星架7 則與差速器殼3 剛性連線，動力由...
- 液壓馬達減速器
減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中套用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、製造和使用特點各不相同。20世紀70－80年代，世界上減速器技術有了很大的...
- 氣動力減速器
氣動力減速器(aerodynamic decelerator)，泛指可摺疊或收攏，工作時能展開增大迎風面積產生氣動力作用，使與其相連的物體減速或穩定的裝置，最常見的是降落傘。套用學科於航空科技（一級學科）；航空安全、生命保障系統與航空醫學（二級學科）...
- 減速器傳動技術
(3)保證各中間輪(或遊星輪)能夠均勻地裝人兩中心輪之間，即滿足安裝條件。(4)保證各中間輪(或遊星輪)不致互相碰撞，即滿足鄰接條件。此外，為了改善輪齒的嚙合工作條件，對於相互嚙合的齒輪，它們的輪齒數目最好沒有公約數。
- 平面二次包絡環面蝸桿減速器
（1 ）表中的額定輸入功率P1。及額定輸出轉矩T2適用於減速器工作載荷平穩．每日工作8h，每小時啟動次數不大於10次，啟動轉矩為額定轉矩的2.5倍．小時負荷率J: =i00%環境溫度為20℃。其他工作狀態的減速器的額定輸入功率P，及額定...
- 雙級主減速器
根據發動機特性和汽車使用條件，要求主減速器具有較大的主傳動比時，由一對錐齒輪構成的單級主減速器會因齒輪過大導致尺寸過大，不能保證足夠的最小離地間隙，這時則需要採用兩對齒輪實現降速的雙級主減速器。簡介 根據發動機特性和汽車...
- 減速器緩解狀態
減速器緩解狀態 減速器緩解狀態（retarder released）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
- 航空齒輪傳動和減速器手冊
18.2 減速器振動特性 18.3 減速器振動測量 18.4 減速器振動與其零件狀態的關係 第十九章 航空減速器的等效試驗 19.1 減速器的長期試驗和等效試驗 19.2 編制等效試驗程式的基本原則 19.3 減速器工作狀態向最大應力狀態的轉換 19....
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電機定正比減速器轉子泵（Motor proportional constant speed reducer rotor pump）是一種泵。產品參數 電機+定正比減速器轉子泵調速精度高，變速範圍大（速比可在1：1.4至1:7之間任意變化），可連續工作運轉，運轉平穩，性能的穩定，...
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（1）股道全減速頂連續調速系統 該系統在駝峰溜放部分不設減速頂，車組通過調車線頭部頂群，將速度降至安全連掛速度。它的優點是設備簡單，對薄輪、大輪、油輪車均可得到較好的減速效果。系統內各頂能獨立工作，個別損壞時不影響全局...
