減振

為了減少機械振動對機器、結構或儀表設備正常工作的影響而採取的措施。

基本介紹

• 中文名：減振
• 外文名：vibration reduction

減震措施

1）消除振源，即消除或減少激振力。如對旋轉機器進行動平衡，在有激振力的機器上安裝動力吸振器(由質量為m的重塊和剛度為k的彈簧組成)。設計時取(為激振力的圓頻率)，這樣振動就會轉移到動力吸振器的重塊上，而機器受到吸振器傳來的反相力作用後會使振動停止或急劇減小，這種現象稱為原點反共振。動力吸振器一般適用於激振頻率範圍變化較小而機器的參量又不便於改變的場合，如用於車刀、輸電線等。必要時可增加一個阻尼器，阻尼會使吸振效率略有降低，但使吸振的頻率範圍大為增加。

2）切斷傳遞途徑，這是隔振措施，可分為切斷力的傳遞途徑(積極隔振)和切斷運動的傳遞途徑(消極隔振)兩種。前者是在有激振力的設備和地基之間安裝由彈簧和阻尼器組成的隔振器，以降低力的傳遞率，使傳到地基上的激振力儘量減少，後者是在振動的地基和設備之間安裝隔振器，以降低運動傳遞率，減小設備因地基運動而產生的回響。

3）降低被激設備的回響可設法使設備的固有頻率遠離激振頻率以免引起很大回響的共振(見線性振動)，或增加被激設備的阻尼。增加阻尼的方法有：①被激設備採用內摩擦大的金屬材料，如鑄鐵、鎂矽合金；②採用有乾摩擦的結構，如鉚接、螺接結構；③採用由金屬和粘彈性材料構成的大阻尼複合結構(其中金屬承受載荷，粘彈性材料提供大阻尼)，這種結構能在很寬的頻率範圍內保持阻尼係數不變，所以能同時抑制寬頻隨機力激發出來的多階共振峰，現已廣泛用於從網球拍到高層金屬建築的各種結構，也可以作為種事後補救手段用於因設計不周而在投產後產生振動的機器設備上。

汽車減震

空氣彈簧;橡膠空氣減振；空氣隔振器；廣州金威在客車,卡車,駕駛室,汽車座椅,豪華轎車,軌道車輛以及工業領域,我們提供優秀的開發,設計,製造,銷售等服務.做為國內專業的減震產品系統供應商, 金威氣囊產品說明: 空氣彈簧是一種簾線增強的橡膠囊，內充壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性起彈簧作用的減振橡膠製品，有長枕式、葫蘆式和隔膜式等類型。汽車上採用的空氣彈簧可以大致分為自由膜式、混合　式、袖筒式和囊式空氣彈簧，其橡膠囊結構與無內胎輪胎相似，由內膠層（氣密層）、外膠層、帘布增強層及鋼絲圈組成，其載荷主要由簾線承受，簾線的材質是空氣彈簧的耐壓性和耐久性的決定性因素，一般採用高強度的聚酯簾線或尼龍簾線，簾線層數一般為2層或4層，層層交叉並且和囊的經線方向成一角度布置。與金屬彈簧相比，具有質量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長等優點，它同時具有減震和消音作用。廣泛用於汽車、火車及沖床等各種機械上。產品優勢與特點 1.彈簧高度、承載能力和彈簧剛度可調　2.固有振動頻率較低　3.隔絕高頻振動及隔噪音效果好　4.可利用空氣的阻尼作用　5.使用壽命較長性能參數: 常用汽車空氣彈簧分為膜式、混合式、袖筒式和囊式四種，主要零部件有上蓋、壓板、活塞、止擋、扣環五種，上蓋、壓板、活塞和膠囊可組成一個封閉系統。在密封的空氣彈簧中充入壓縮氣體（氣壓為0.2~0.7MPa），利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用。利用高度調節閥可以控制囊內氣壓使空氣彈簧的剛度具有可調性，當作用在彈簧上的載荷增加時，氣壓升高，則彈簧的剛度增大。反之，當載荷減少時，彈簧內的氣壓下降，剛度減小。