深圳捷運4號線（Shenzhen Metro Line 4）又名深圳捷運龍華線，是中國廣東省深圳市第四條建成運營的捷運線路。其一期工程福民至少年宮於2004年12月28日通車運營；二期工程福民至福田口岸於2007年6月28日通車運營；三期工程少年宮至清湖於2011年6月16日通車運營，標誌色為紅色。
深圳捷運4號線北起龍華新區，途徑深圳北站、上梅林、少年宮、市民中心、會展中心等重要區域，南至福田區，是深圳市南北走向的主幹線。
截至2018年12月，深圳捷運4號線一二三期工程線路總長度20.5千米，共設15個站點，其中8座地下站，1座地面站和8座高架站；採用6節編組的A型捷運列車。
2017年7月16日，深圳捷運4號線全天累計客流量為60.9萬人次。
基本介紹
- 中文名：深圳捷運4號線
- 外文名：Shenzhen Metro Line 4
- 標誌色：紅色
- 開通時間：2011年6月16日
- 運行時間：06:30-23:00
- 軌道類型：捷運系統
- 起止站點：福田口岸站、清湖站
- 路線長度：20.5千米
- 車站數量：15座
- 車輛編組：6A
- 最高時速：80千米/小時
- 運營機構：港鐵軌道交通（深圳）有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,車站命名,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,服務設施,主要工程,文化特色,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,
建設歷程
2004年12月28日，深圳捷運4號線一期工程（福民站至少年宮站）正式開通，全長4.479千米。福田口岸站暫緩啟用。自2004年到2007年，深圳捷運4號線僅使用一條軌道、一架列車往返行駛，行車間隔長達17分鐘。除節假日外，客流極少。
深圳捷運4號線列車
深圳捷運4號線列車2005年5月26日，深圳市政府宣布龍華線二期工程由香港的捷運公司（現稱港鐵公司）全資投資承建及營運，從少年宮站向北延伸，經蓮花北、梅林地區到達龍華的清湖站，長約16千米，共新增16個車站。2005年11月4日動工興建深圳捷運4號線二期工程。
2008年，深圳捷運4號線交由港鐵的附屬公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司運營。深圳捷運4號線的一批員工將於港鐵受訓，為期十二星期。8月15日，深圳捷運4號線皇崗站更名為福田口岸站。
2010年，深圳捷運4號線建成，建成後港鐵將繼續擁有深圳捷運4號線的專營權，為期30年。
2011年6月16日，深圳捷運4號線全線通車。由香港捷運公司（下稱港鐵）負責管理和營運。
2012年12月18日，港鐵（深圳）決定將全線列車由現有的4節改為6節編組。
2013年3月，深圳捷運4號線增購4列車，全線共有28列車，運能提升30%左右。
2014年，深圳市軌道交通建設指揮部辦公室宣布，深圳捷運所有線路暫時改用數字和文字同時命名，並將在三期工程第一批線路竣工後改為數字命名。龍華線又被易名為“深圳捷運4號線（龍華線）”，簡稱深圳捷運4號線。2014年1月26日，深圳捷運4號線首批2列6節版列車正式投入運營。2014年12月，深圳捷運4號線共有21列六節編組列車上線載客運營。
2015年1月30日，深圳捷運4號線最後一列4節編組列車退出正線服務，標誌著深圳捷運4號線全面提升進入6節編組列車服務時代。2015年8月26日，深圳捷運4號線北延段工程勘察設計總承包公開招標。
2016年9月1日，深圳捷運4號線三期主體工程開始圍擋建設。
2018年4月10日，深圳捷運4號線紅山站至福田口岸站維持最小行車間隔2.5分鐘，清湖站至紅山站的平均行車間隔將壓縮54秒，同時清湖站至福田口岸站工作日早高峰每天增加3個班次。
線路站點
車站列表
截至2018年12月，深圳捷運4號線共設有15個站點，其中市內換乘站5站。
序號 | 站名 | 英文名稱 | 換乘路線 | 月台類型 | 行政區域（深圳市） |
1 | Futian Checkpoint | 西班牙式月台 | |||
2 | Fumin | 島式月台 | |||
3 | Convention & Exhibition Center | 側式月台 | |||
4 | Civic Center | ||||
5 | Children's Palace | ||||
6 | Lianhua North | 島式月台 | |||
7 | Shangmeilin | ||||
8 | Minle | ||||
9 | Baishilong | ||||
10 | Shenzhen North | ||||
11 | Hongshan | 深圳捷運6號線 | |||
12 | Shangtang | 深圳捷運6號線 | |||
13 | Longsheng | ||||
14 | Longhua | ||||
15 | Qinghu | ||||
注釋：皇崗站在2008年8月15日改稱為福田口岸站，須通過福田口岸前往香港境內的落馬洲站轉乘。 接駁線路中，斜體線路為暫未開通線路。 | |||||
深圳捷運4號線線路圖車站命名
序號 | 站點名稱 | 地理位置 | 名稱原由 |
1 | 位於福田區裕亨路與國花路交界 | 福田口岸皇崗邊檢站 | |
2 | 位於福民路與金田路交叉口東側 | ||
3 | 位於深圳市中心區福華路與中心五路交匯處 | 深圳市會展中心 | |
4 | 位於深南大道與金田路的交匯處，呈東西走向 | 深圳市市民中心 | |
5 | 沿紅荔路敷設位於路南側呈東西走向 | 深圳市少年宮 | |
6 | 位於福田區蓮花路與北環大道之間的宏威路地下，呈南向北布置 | 蓮花村 | |
7 | 位於梅林路與中康路交叉口東側的梅林路中 | 上梅林村 | |
8 | 位於寶安區梅林檢查站西側、新區大道東側的綠化帶上 | 民樂村 | |
9 | 位於寶安區龍華新市鎮民塘路中的綠化帶上方，呈南北向布置 | ||
10 | 位於龍華區，呈南北向布置，在民塘路與留仙大道交匯處 | 深圳火車北站 | |
11 | 位於寶安區龍華拓展區北部的中心地帶，新建紅木街的南側，沿騰龍路綠化帶呈南北向布置 | ||
12 | 位於寶安區龍華騰龍路上，新建的簡上路北側，沿騰龍路綠化帶呈南北向布置 | 上塘村 | |
13 | 位於寶安區和平西路道路北側，和平西路與布龍路交叉口西側 | 龍勝村 | |
14 | 位於寶安區中環路與人民北路之間的和平路上，沿和平中路呈東西向布置 | 龍華村 | |
15 | 位於寶安區清泉路與清龍路之間的和平路上，沿和平中路呈東西向布置 | 清湖村 |
線路走向
深圳捷運4號線南起福田口岸，向北經金田路至福田區，向北經福田中心五路至福田區，向北經鵬程四路至福田區，向北經中康路至福田區，向北經民塘路至龍華新區，向西北經騰龍路至龍華新區，向東北經龍華和平路至清湖站，止於清湖站。
運營情況
運營時刻
截至2019年1月，深圳捷運4號線列車服務時間如下：
站名 | 往福田口岸方向首班車 | 往福田口岸方向末班車 | 往清湖方向首班車 | 往清湖方向末班車 |
福田口岸站 | - | - | 06:30 | 23:00 |
福民站 | 06:35 | 23:29 | 06:32 | 23:02 |
會展中心站 | 06:33 | 23:27 | 06:34 | 23:04 |
市民中心站 | 06:31 | 23:26 | 06:36 | 23:06 |
少年宮站 | 06:30 | 23:24 | 06:37 | 23:07 |
蓮花北站 | 06:35 | 23:22 | 06:40 | 23:10 |
上梅林站 | 06:33 | 23:20 | 06:42 | 23:12 |
民樂站 | 06:30 | 23:17 | 06:45 | 23:15 |
白石龍站 | 06:38 | 23:15 | 06:47 | 23:17 |
深圳北站 | 06:35 | 23:12 | 06:50 | 23:20 |
紅山站 | 06:33 | 23:10 | 06:52 | 23:22 |
上塘站 | 06:30 | 23:07 | 06:55 | 23:25 |
龍勝站 | 06:35 | 23:05 | 06:57 | 23:27 |
龍華站 | 06:33 | 23:03 | 06:59 | 23:29 |
清湖站 | 06:30 | 23:00 | - | - |
（參考資料） | ||||
客運流量
2018年9月22日至12月30日，深圳捷運4號線日均客流量約63萬人次。
設備設施
車輛設施
2013年12月12日，深圳捷運4號線列車計畫由4節擴編為6節。首批增購新車廂於2013年12月運到龍華車輛段進行調試。
2014年1月26日春節前，深圳捷運4號線首兩列完成的6節列車投入服務。
2014年12月，深圳捷運4號線21組列車完成擴編。
2015年1月30日，深圳捷運4號線全部28組列車均完成擴編，全面進入6節編組列車時代。
服務設施
2015年，深圳捷運4號線總計新增自動售票機20台，新增出入閘機17台，在清湖、深圳北和福田口岸站安裝了具有紙幣找零功能的自動售票機。深圳捷運4號線全線增加了近50名早晚高峰車站助理和票務助理。
2018年5月8日，深圳捷運掃碼乘車服務正式上線，可同時支持深圳捷運APP、“深圳捷運e出行”和“騰訊乘車碼”微信小程式三種方式。2018年8月5日，“M捷運·圖書館”正式啟動，深圳捷運4號線乘客可掃碼免費閱讀書籍。2018年8月，深圳捷運4號線在15個站點鋪設28個服務點位提供共享晴雨傘服務。
截至2019年1月，深圳捷運4號線各沿線車站設有多款自助服務設施，如自動櫃員機、自助照相亭、其他自助售賣機及各種電子服務等。
主要工程
上民區間大腦殼山隧道為深圳捷運4號線上梅林站至民樂站區間穿越大腦殼山段，全長1608米，隧道最大埋深294米。隧道圍岩大部分是風化岩殘積層和人工回填土，中間夾雜30米破碎帶斷層。在這一地段隧道周圍樁基林立、管線縱橫。
文化特色
深圳捷運4號線二期每個車站都採用顏色接近的馬賽克磚粉飾牆身，而每個車站的色調都會和其他車站不同，其中蓮花北站使用藍色色調，與港鐵九龍塘站和金鐘站接近。一期車站牆身貼上剪紙形狀的圖案，這些圖案風格上在港鐵東鐵線和馬鞍山線各車站找到的接近。上梅林站車站裝修以白色為主色調，柱體採用米黃色搪瓷鋼板，柱子上方加入了客家圍屋古建築的元素符號，為車站賦予了文化氣息。
所獲榮譽
2019年1月10日，深圳捷運4號線榮獲深圳市首條“文明示範線”榮譽稱號。
建設規劃
深圳捷運4號線三期工程為既有深圳捷運4號線的延伸線，工程範圍均在龍華新區範圍內。線路總體呈南北向。由深圳捷運4號線二期工程終點清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點設於牛湖站。
深圳捷運4號線三期工程線路正線全長10.791千米，其中高架段1.753千米，地下段8.864千米，過渡段0.174千米。
深圳捷運4號線三期工程全線設8座車站，高架站1座（清湖北站），其它7站為地下站；新建觀瀾停車場1座，停車場出入線於牛湖站站前雙線接軌停車場。
深圳捷運4號線三期工程新建觀瀾主變電所1座，控制中心設於軌道交通網路運營控制中心（NOCC）。工程主體於2016年9月開工，2020年底建成通車，總工期約4年，投資估算約為98億元。
價值意義
深圳捷運4號線是深港兩地進一步深化合作發展的一個重要里程碑，不僅將為深圳市民帶來快捷優質的軌道交通服務，更將進一步加強深港兩地的緊密連通。（網易新聞評）
