基本介紹
- 中文名：深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心
- 地理位置：深圳市捷運1號線竹子林站南側
- 所屬地區：中國 廣東
- 占地面積：7.86萬平方米
- 建築面積：13.7萬平方米
- 開工時間：2005年1月28日
- 運營時間：2007年12月28日
- 投資：6.98億元
簡介,公交線路,中心亮點,
簡介
深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心位於捷運1號線竹子林站南側，緊靠捷運出入口，東接廣深高速福田收費站進出口，南連濱海大道。該樞紐換乘中心占地面積7.86萬平方米，建築面積13.7萬平方米，總投資6.98億元。工程2005年1月28日開工建設，至2007年12月28日投入試運營。總層數6層（地下2層，地上4層）。各層功能如下：地下二層為社會停車場，有712個車位；地下一層為公交與捷運換乘區，日換乘量可達25萬人次；首層主要為公車輛發車區，擬設22條公交線路；二層、三層主要為長途班車發車區，規劃車位68個；四層為輔助功能區。總體設計日均旅客通過能力為35萬人次，長途旅客傳送量最高可達10萬人次，對解決城市帶狀結構產生的長距離公交問題、緩解公交營運壓力及路面交通壓力有重要作用。
深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心
深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心該中心具有中轉與換乘功能、多式聯運功能、旅遊交通功能、口岸旅客集散功能、零擔貨運服務功能及“車港”功能。中心成為省內、省際的長途客運和羅湖、皇崗兩大口岸過境旅客疏運的綜合樞紐，使城市交通布局更加合理，使路面交通壓力有效緩解。
公交線路
該中心已開通的公交線路：
317（福田交通樞紐-雪崗北）
M414（福田交通樞紐-甘坑總站）
H92（福田交通樞紐-大鵬中心）
E26（福田交通樞紐-大鵬汽車站）
N29（福田交通樞紐-大鵬汽車站）
K359（福田交通樞紐-萬國食品城）
高峰專線70號（福田交通樞紐-大浪石凹）
372（福田交通樞紐-輔城坳公園）
377（福田交通樞紐-布吉百鴿籠）
E6（福田交通樞紐-同樂總站）
M447（福田交通樞紐-坪山錦龍總站）
高快巴士16（福田交通樞紐-民治龍悅居總站）
303（福田交通樞紐-三聯村）
K578{左環：（福田交通樞紐-公明汽車站東）；右環：（福田交通樞紐-公明居委會）}
E10（福田交通樞紐-松崗燕羅公交總站）
濱海休閒觀光假日專線（福田交通樞紐-蛇口廣場）
202（福田交通樞紐-仙湖植物園總站）
49（福田交通樞紐-西麗王京坑村）
64（福田交通樞紐-布心山湖居）
E4（福田交通樞紐-觀瀾新田總站）
高峰專線15號（福田交通樞紐-時尚創意城）
M392（福田交通樞紐-觀瀾新田總站）
高峰專線18（福田交通樞紐-布吉慢城）
213（福田交通樞紐-布吉聯檢站）
28（福田交通樞紐-火車站西廣場）
B611（福田交通樞紐-紅嶺中學高中部）
322（福田交通樞紐-平湖華南城）
M520（福田交通樞紐-鹽田外國語學校）
M521（福田交通樞紐-上雪村總站）
中心亮點
1. 捷運無縫接駁 捷運出口無縫接駁。
2. 人車完全分流
在建築結構上表現為三個區域：人流區，緩衝區，車流區，從根本上實現人車分流。
3. 共用1080塊玻璃
在建築上採取鋼結構工程，全國首創，1080塊超重超大超厚玻璃，每塊玻璃的規格尺寸均不同，有平面、彎弧、立面三種，生產工藝難、安裝難度大、要求精度高。
4. 六層結構分明
整棟大樓主體結構分為六層，地下二層，地面四層。其中，地下二層主要為停車區，設計公交停車位92個，社會停車位581個；地下一層與捷運竹子林站無縫接駁，是公交與捷運主換乘區；一層與深南大道相接，北區為服務區和候車區，西區為公交上客區，南區為長途發車區，規劃15條公交線路，19條長途班線；二層北區為服務區和候車區，南區為旅遊、城際巴士及長途發車區，規劃12條城際公交線路，7條旅遊巴士和13條長途班線；三、四層為公用停車區，主要提供私家車主停車換乘使用。
5. 24個系統智慧型化
