基本介紹
- 中文名：淮陽站
- 外文名：huaiyang railway station
- 隸屬單位：鄭州鐵路局
- 上行車站：周口東站 23.526KM
- 下行車站：沈丘北站 19.630KM
- 規 模：2台4線（含正線）
- 站房面積：5000平方米
項目位置,項目意義,項目進展,項目建議,
項目位置
淮陽站，位於“ 羲皇故都，中原水城，千年古縣”美稱的淮陽區（原陳州府所在地）新站鎮境內，是鄭合高鐵線路中確立的站點之一，也是濮潢鐵路設立的站點之一。其最終建成將極大的方便淮陽人民和相鄰的項城人民的出行，帶動淮陽和項城的經濟發展。
鄭州至周口至合肥鐵路地處豫東南部、皖西北部，線路起自鄭州南站，經由鄭州市、開封市（尉氏縣）、許昌市、周口市至阜陽市。新建線路長度276.264km。引入鄭州樞紐工程新建鄭阜鐵路上下行聯絡線8.508km，新建城際場聯絡線7.704km；引入阜陽樞紐相關工程新建商合杭鐵路上下行聯絡線6.729km；鄭州南新建動車走行線17.348km。
項目意義
鄭合高鐵打通了豫東南去長三角的通道並加強了與安徽的聯繫，促進豫東南、皖西北各城市間的溝通、資源配置、經濟社會協調發展，進一步推動區域城鎮化進程，對落實國家中部崛起戰略、促進中原經濟區規劃實施有積極作用。
本項目也是區域重點建設的工業經濟產業帶和城市帶。項目的建設，將極大增強通道運輸能力，強化區域聯繫，加強城市群間的有機整合，對推動區域城市群形成、完善城市群產業的合理分工和結構轉型升級具有重要意義。
同時，鄭合高鐵作為河南省“米”字型鐵路網規劃的組成部分，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷的客運通道；作為中原區域路網的重要補充，與商合杭鐵路共同承擔西北、華北中西部與華東地區旅客交流。本項目的建成，將進一步緩解京滬高鐵運輸壓力，為我國西北地區、華北地區與華東地區的經貿合作保駕護航；同時，本項目的修建對填補鐵路網空白、完善快速鐵路網、最佳化路網布局、充分發揮快速鐵路網的規模效益和系統效應，具有積極意義。
淮陽站
項目進展
2015年9月28日，鐵三院官網進行了新建鄭州至周口至阜陽鐵路環境影響報告書全本公示，其中針對鄭合鐵路鄭州至周口值阜陽段沿線站點進行了詳細的說明：
鄭州至周口至合肥鐵路工程鄭州至阜陽段全線共新建中間站11 座，線路所3 個。其中，河南省境內車站8 座，分別為鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站和沈丘北站，安徽省境內車站3 座，分別為界首南站、臨泉站和阜陽西站。鄭州南站、阜陽西站為主要客運站，其他均為一般中間站。
2016年6月6日，中國鐵路經濟規劃研究院進行了新建鄭州至阜陽鐵路許昌北站等7站建築概念設計方案徵集信息公告，其中針對鄭州至阜陽段沿線站點進行了詳細說明：
建築規模：
許昌北站、周口東站：6000平方米；鄢陵南站、扶溝南站、西華站、淮陽站、沈丘北站：均為4000平方米。
2016年7月8日，總體施工安排發布，全線（含淮陽站）計畫7月15日開工，安排施工準備期1.5個月，施工期（含施工準備期）33個月，聯調聯試及運行試驗4個月，力爭2019年9月30日全線建成通車。
2016年7月23日，鄭阜鐵路全線開工，該鐵路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站、沈丘北站、界首南站、臨泉站、阜陽西站等11座車站。
2016年7月26日，淮陽段正式全面開始建設。基建項目由中鐵十八局負責。
項目建議
鑒於豫東地區期盼已久的濮潢鐵路已經納入河南十三五規劃，希望周口市政府、淮陽區政府爭取周口東站、淮陽站預留濮潢鐵路接入口，力爭預留洛平漯周城際鐵路的戰場接入條件。
