液壓系統常見故障

在液壓傳動系統中，都是一些比較精密的零件。人們對機械的液壓傳動雖然覺得省力方便，但同時又感到它易於損壞。究其原因，主要是不太清楚其工作原理和構造特性，從而也不大了解其預防保養的方法。

液壓系統有3個基本的“致病”因素：污染、過熱和進入空氣。這3個不利因素有著密切的內在聯繫，出現其中任何一個問題，就會連帶產生另外一個或多個問題。由實踐證明，液壓系統75%“致病”的原因，均是這三者造成的。

如果液壓系統的製造質量沒有問題，則造成故障的原因大多是預防保養不當，操作不當的因素一般較少。之所以如此，主要是由於對它的工作條件認識不足。如果懂得一些基本原理，弄明白導致故障的上述3個有害因素，就能長期地保證系統處於良好的工作狀況。

基本介紹

• 中文名：液壓系統常見故障
• 外文名：Common trouble of hydraulic system
• 致病因素：污染、過熱和進入空氣
• 故障原因：預防，保養不當
• 排障：放去舊油；清洗過濾器芯子
• 溫度：200C左右
• 限制：額定工作能力
• 常見故障：油液變質、傳動動作遲緩等

常見故障

變質

進入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來源有：

（1）液壓系統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統，或通過損壞的油封或密封環而進入系統；

（2） 內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的污物殘渣；

（3） 加油容器或用具不潔；

（4） 製造時因熱彎油管而在管內產生鏽皮；

（5） 油液儲存不當，在加入系統前就不潔或已變質；

（6） 已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。

污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的污物進入系統中，這樣就形成惡性循環的損壞。

過熱

造成系統過熱可能由以下一種或多種原因造成：

（1） 油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變為壓力油時，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；

（2） 容器內的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；

（3） 質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；

（4） 工作時超過了額定工作能力，因而產生熱；

（5） 回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會產生熱。

過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。

上述過熱的結果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。

進入空氣

油液中進入空氣的原因有下列幾種：

（1） 加油時不適當地向下傾倒，致使有氣泡混入油內而帶入管路中；

（2） 接頭鬆了或油封損壞了，空氣被吸入；

（3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。

空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶於油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。

含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞不均勻，由此產生的壓力波動和應力，將會使零部件損壞，嚴重時會導致整個系統損壞。

含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質都吸入系統內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。

如何保養

由上可知，污染、過熱和進入空氣三者是有內在聯繫的，所以，要進行全面預防才能確保液壓系統正常地工作。為此，要對液壓系統建立專門的預防保養制度，其首要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時，保養服務人員要參加，並幫助對系統進行全面檢查，檢查項目計有：

（1）檢查全部管路系統有無壓扁、彎折與破損，軟管有無扭結、擦傷或過度彎曲；

（2）為防止內部零件粘上任何微小灰塵與污物，可能時對全系統用蒸氣清洗；

（3）檢查油箱或儲油器，檢查其中的油平面是否足夠，還要注意加油過程是否引起泡沫、激盪或渦流現象，這些現象是進入空氣症兆，在通氣口出現泡沫現象證明已進入空氣；

（4）查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆，是否有燒焦味，油液是否變黑和變稠。用溫度計測量油溫；

（5）用肥皂沫塗在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油污，因油會吸附污物，但是有油污之處不一定就有滲漏。此外，過熱也常暗示有滲漏的現象，查出有滲漏的接頭要隨時擰緊；

（6）傾聽有無不正常的響聲，液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空氣而產生氣穴，或者是已被污物所磨損；

（7）定期檢查液壓泵的工作能力。

排除故障

對上述項目的檢查，每次都要記錄下來，積累成檔案，以便幫助以後對易於發生的問題進行預先防止或及時排除。至於已出現的故障，可按下列步驟去排除：

（1）放去舊油；

（2）清洗或重換過濾器芯子及濾油網；

（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時要用布類，不要用棉紗；

（4）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗過的精密件表面會發乾）清洗各零件。不能拆開時，可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調合油去清洗。禁止用化學清洗劑去清洗，因它們可能會損壞油封和填料，而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄髒工作油；

（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘；

（6）使液壓系統空運行，並使之循環3、4次，以便放去空氣；

（7）排出第1次加入的油。此油在新裝好後的系統內循環工作是為了沖冼系統內部可能存在的污物，故應排出。排油後，再次清洗過濾器和濾網；

（8）以工廠推薦牌號的新油按規定量重新加入系統內；必要時在工作了頭48h後，再清洗一次過濾器。

注意事項

對液壓系統中一些主要精密件的清洗和裝配，均應在十分清潔的室內進行，室內應有乾淨的地板和密閉的門窗，溫度最好保持在20℃左右。

對工作油的儲存和轉運工作應十分注意。盛油桶應加專門的標誌並掩蓋好。在冬季，要注意桶內勿因空氣冷凝成水分而混入油中，勿將桶皮生鏽的銹片落入桶內。冬季對發動機與其他機械系統所採取的多項預防措施，如掩蓋防凍、加熱保溫、換用低黏度工作油等，均適用於液壓系統。

在冬季和較壞的工況下，要對液壓系統勤檢查、勤保養，常換工作油液。