呼倫貝爾東山國際機場（IATA：HLD ;ICAO：ZBLA ）為內蒙古自治區主要機場，國家一級4C級機場，呼倫貝爾中心機場。機場位於呼倫貝爾市海拉爾區，距市區3公里，距呼倫貝爾牙克石市市區70公里。始建於1932年，前身為海拉爾東山國際機場，2011年正式更名為“呼倫貝爾東山國際機場”。
由於呼倫貝爾市境內其他6座民航機場距離本機場遠，其中4座機場與本機場互通航線，且呼倫貝爾市內通勤機場——新巴爾虎右旗寶格德機場的“所在城市”一項在客票系統、民航系統和國際航空運輸協會（IATA）中被註冊為“呼倫貝爾（Hulunbuir）”；截至2018年12月，在民航航站樓、客票系統、航空公司系統和國際航空運輸協會（IATA）中：海拉爾東山國際機場被用來指代本機場，本機場的“所在城市”一項以“海拉爾（Hailar）”替代。
呼倫貝爾東山國際機場在2015年再次擴建，擴建後總建築面積23614平方米，其中新建國內候機樓16980平方米（含航站樓連廊面積），臨時候機廳1245平方米。擴建後年旅客運輸保障量為300萬人次。
2018年，呼倫貝爾東山國際機場完成運輸起降2.01萬架次，同比2017年增長9.2%，旅客吞吐量234萬人次，同比2017年增長7.8%，居中國第58位，郵貨吞吐量0.5萬噸。
基本介紹
地理位置,硬體設施,擴建工程,歷史沿革,航班航點,國內部分航線（2019.4）,國際及地區航線（2019.4）,運載能力,
地理位置
海拉爾區位於東經119°32-120°35′，北緯49°06′-49°32′，屬中溫帶大陸性草原氣候，靠近歐亞大陸橋滿洲里市。本機場距牙克石市70公里，有暢通便利的公路、鐵路、航空的立體交叉交通網路。機場坐標：經緯度49°12′17.99″N 119°49′30″E；海拔高度2,169英尺（661米）。
呼倫貝爾東山國際機場
硬體設施
1988年呼倫貝爾盟（今呼倫貝爾市）投資新建水泥混凝土跑道，長1800米，寬45米，能保證波音737和BAE一146等中型飛機起飛。機場等級為4C，2007年啟用的新旅客候機樓面積為7655平方米，新建跑道長2800米，寬45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位於原跑道南176米，相對現有跑道西頭向東錯開200米。兩側各設7.5米寬道肩，總寬60米。原跑道預留為平行滑行道，可以起降波音767-300型客機，已經投入使用新的航站樓和塔台。
呼倫貝爾海拉爾機場
呼倫貝爾海拉爾機場擴建工程
呼倫貝爾機場始建於1932年，是國家一類航空口岸。經歷6次擴建後，現機場級別為4C，2016年旅客吞吐量達到1880531人次，成為自治區、東北、華北地區旅客吞吐量第一大支線機場。
2015年7月17日，機場擴建工程獲得批覆，這是呼倫貝爾機場啟動以來規模最大的一次擴建工程。同年10月，新建國內候機樓項目正式動工，總投資4.76億元，總建築面積23614平方米，其中新建國內候機樓16980平方米（含航站樓連廊面積），臨時候機廳1245平方米。
新建候機樓與現有候機樓連通，渾然一體，建成後總面積將達到22000平米，為擴建前3倍之多，可以保障300萬人次的年旅客運輸量，將極大緩解機場的運輸保障壓力，為旅客提供更優質、更人性的服務。
呼倫貝爾海拉爾機場
呼倫貝爾海拉爾機場作為國際航空口岸和通航俄蒙的重要空中門戶，呼倫貝爾機場高度重視國際候機樓改造工程。2016年12月，國際候機樓改造工程開始施工，總投資約800萬元，擴建候機樓1000平方米，最佳化了進出港流程，對候機樓室內外進行重新裝修，基本滿足機場及聯檢單位工作空間需要。
記者了解到，隨著我市旅遊的升溫，旅遊旺季的客運高峰即將到來。為此，呼倫貝爾機場計畫增加新航線，時刻準備迎接八方來客。
2019年夏秋新航季，呼倫貝爾機場運營航線42條，其中國際航線2條，地區航線1條，通航城市36座，運營航空公司24家，集中通航東北、華北、西北、華東、中南、西南地區重要樞紐城市或重要旅遊客源地航線。其中，國內方向：新開合肥=海拉爾、海口=南昌=海拉爾、昆明=南通=海拉爾、杭州=石家莊=海拉爾等航線。國際及地區方向新開烏蘭巴托=海拉爾、台北=海拉爾航線。同時，進一步加密北京、呼和浩特、哈爾濱、青島、長沙、鄭州等省會、沿海發達城市和主要旅遊目的地城市航班。
歷史沿革
呼倫貝爾海拉爾機場1955年蘇方將股份移交中方，由中方單獨經營。
1958年呼和浩特至呼倫貝爾通航。
1980新建了旅客候機樓(2273平米)。
1988年以來先後對東山機場進行了4次擴建，投入了5430萬元資金，興建了2430平方米的國際候機樓，11400平方米的停機坪、防吹坪，新建跑道2600延長米。與此同時，民航對海拉爾機場也加大投入，盲降、夜航、全向信標台、近、遠台陸續投入使用，使海拉爾東山機場達到了飛行區等級4C標準。
1993年7月6日國務院以國函(1993)97號檔案批覆同意海拉爾航空口岸對外開放。1995年9月15日，國務院口岸辦以國口辦字(1995)34號檔案同意海拉爾航空口岸正式對外開放。1996年5月3日正式開通了海拉爾——赤塔航線，由中國國際航空公司內蒙古分公司使用BAE146機型執行飛行任務。
航班航點
呼倫貝爾東山國際機場目前已開通（或曾開通）飛往北京首都、北京南苑、呼和浩特、加格達奇、根河、扎蘭屯、新巴爾虎右旗、阿爾山、西安、通遼、哈爾濱、大慶、瀋陽、長春、長沙、福州、煙臺、青島、無錫、南京、南昌、南通、宜昌、杭州、深圳、秦皇島、廣州、石家莊、天津、上海、大連、寧波、鄭州、合肥、廈門、武漢、昆明、蘭州、海口、濟南、俄羅斯赤塔、俄羅斯伊爾庫茨克、蒙古喬巴山、蒙古烏蘭巴托等城市的航線。
呼倫貝爾海拉爾機場
呼倫貝爾海拉爾機場國內部分航線（2019.4）
1、海拉爾東山—北京首都航線：中國國際航空公司每天2班空客A321飛機和波音737-800飛機，時間分別為9：25和23：30從東山機場起飛；中國國際航空公司周4、6兩班波音737-700飛機，時間為15：00從東山機場起飛；海南航空公司每天有不同時刻的波音737-800飛機從東山機場起飛；
3、海拉爾東山—上海浦東航線：聯合航空公司每天一班波音737飛機，15:20從東山機場起飛
4、海拉爾東山—石家莊正定—杭州蕭山航線：海南航空公司每周1、3、5、7共4班波音737-800飛機，20：45從東山機場起飛；
5、海拉爾東山—呼和浩特白塔—成都雙流航線：四川航空公司每天1班空客A320飛機；16：35從東山機場起飛；
6、海拉爾東山—鄭州航線：江西航空公司每周1、3、5、7共4班波音737飛機；11：50從東山機場起飛；
7、海拉爾東山—呼和浩特白塔—深圳寶安航線：金鵬航空公司每天1班波音737-800飛機；16：55從東山機場起飛；
8、海拉爾東山—呼和浩特白塔—南昌昌北航線：江西航空公司每周1、3、5、7共3班波音737-800飛機；17：15從東山機場起飛；
9、海拉爾東山—哈爾濱太平—青島流亭航線：成都航空公司每天1班空中客車320飛機；每天不同時刻從東山機場起飛；
10、海拉爾東山—濟南遙牆—長沙黃花航線：成都航空公司每天1班空中客車320飛機，17：55從東山機場起飛；
11、海拉爾東山—瀋陽桃仙航線：瑞麗航空公司每天一班波音737-800飛機，23：10從東山機場起飛；
12、海拉爾東山—呼和浩特白塔—上海虹橋航線：上海航空公司每天1班波音737-800飛機，16：00從東山機場起飛；
13、海拉爾東山—大連周水子—北京南苑航線：聯合航空公司每天1班波音737-800飛機，18：20從東山機場起飛；
14、海拉爾東山—呼和浩特白塔—重慶江北航線：中國國際航空公司每周1357共4班波音737-800飛機，19：05從東山機場起飛；
15、海拉爾東山—呼和浩特白塔—蘭州中川航線：青島航空公司每天1班波音737-800飛機，12：40從東山機場起飛；
16.海拉爾東山—南昌昌北—海口美蘭航線：海南航空公司每周2、4、6共3班波音737-800飛機，19：05從東山機場起飛。
國際及地區航線（2019.4）
1、呼倫貝爾——俄羅斯赤塔航線
中國國際航空公司航班
中國國際航空公司航班2、呼倫貝爾——蒙古烏蘭巴托航線
3、呼倫貝爾——台灣桃園航線
運載能力
2008年，機場共完成旅客吞吐量342416人次，同比增長53.9%；共保障進出港航班4148架次,同比增長49.3%；貨郵行吞吐3789.3噸，同比增長18.9%。
2008年春節長假期間，機場共保障運輸航班50餘架次，吞吐旅客近5000人，航線主要集中在北京、呼和浩特、瀋陽3個方向。節後客流高峰已經從1月30日起開始，將一直持續到2月15人，而2月4日以前呼倫貝爾至北京的航線機票已全部售空，春節長假期間這條航線的客座率達到95%以上，另外，呼倫貝爾至呼和浩特的航線機票也十分緊張。正月十六以後，客流高峰將有所緩解。伴著2010年12月31日最後一個航班安全正點起飛，內蒙古呼倫貝爾海拉爾機場2010年旅客吞吐量首次突破60萬人次，再創海拉爾東山機場運輸生產記錄。 2010年，海拉爾機場共開通國內航線18條、國際航線3條，通達城市20個；參與海拉爾機場航線運營的航空公司有11家，共保障進出港航班5977架次，同比增長16.8%；發運旅客304542人次，同比增長14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增長14.3%；貨郵發運586.2噸，同比增長178.5%；貨郵吞吐2130.4噸，同比增長94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增長16.1%。
據國家民航局《2011年全國運輸機場生產統計公報》顯示，呼倫貝爾機場在全國178個通航機場中旅客吞吐量名列第62位，貨郵吞吐量排名67位，較2010年兩項指標均提升2位，再創歷史新高。2011年共完成旅客吞吐量713037人次，同比增長17.1%，完成貨郵吞吐量2986.9噸，同比增長40.2%，保障運輸飛行7344架次，同比增長22.9%，各項數據均超全國平均增速。
機場外景
機場外景“十一五”期間海拉爾機場共保障進出港航班20050架次，比“十五”期間增長217.95%，吞吐旅客1856742人次，比“十五”期間增長278.9%，貨郵發運1332噸，比“十五”期間增長743%，貨郵吞吐6244噸，比“十五”期間增長597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比“十五”期間增長410.2%。“十一五”期間運輸生產年平均增幅高於40%，實現了跨越式大增長。
2012年呼倫貝爾機場共保障進出港航班9442（7344）架次，同比增長28.6%；旅客吞吐量1011775（713037）人次，同比增長41.9%；貨郵吞吐量4045.4（2986.9）噸，同比增長35.4%。
2017年，呼倫貝爾東山國際機場完成運輸起降1.84萬架次，同比2016年增長12.3%，旅客吞吐量216.9萬人次，同比2016年增長15.5%，居中國第52位，郵貨吞吐量0.5萬噸。同比增長-31.2%。
2018年，呼倫貝爾東山國際機場完成運輸起降2.01萬架次，同比2017年增長9.2%，旅客吞吐量234萬人次，同比2017年增長7.8%，居中國第58位，郵貨吞吐量0.5萬噸。
2019年4月國內航線換季後，呼倫貝爾東山國際機場開始執行新的夏季航線
