《海上非通航孔橋》是2017年2月人民交通出版社股份有限公司出版的圖書,作者是徐強、蔡建軍、侯福金。
基本介紹
- 中文名:海上非通航孔橋
- 作者:徐強、蔡建軍、侯福金
- 出版社:人民交通出版社股份有限公司
- 出版時間:2017年2月
- 頁數:178 頁
- 定價:40 元
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787114135330
《海上非通航孔橋》是2017年2月人民交通出版社股份有限公司出版的圖書,作者是徐強、蔡建軍、侯福金。
海上非通航孔橋是廣東省境內橋樑,橋面採用混凝土梁和鋼箱梁,總計293片。建設歷程2022年11月10日,深中通道海上非通航孔橋最後一片混凝土箱梁完成架設。12023年1月4日,國家重大工程——深中通道的海上非通航孔橋搭設...
《海上非通航孔橋》是2017年2月人民交通出版社股份有限公司出版的圖書,作者是徐強、蔡建軍、侯福金。內容簡介 膠州灣大橋海上非通航孔橋樑,其結構形式為跨徑50m或60m預應力混凝土連續箱梁,其設計、施工及施工控制技術含量高,施工難度較大。《海上非通航孔橋/山東高速青島膠州灣大橋建設叢書》詳細介紹海上非通航連續梁...
《海上橋樑承台與承台防撞設施一體化施工工法》是路橋集團國際建設股份有限公司完成的建築類施工工法,完成人是劉國波、周先念、全少彪、曾越、黨權交,適用於在水域開闊的通航孔橋,橋墩設計了防撞鋼結構的高樁承台施工。《海上橋樑承台與承台防撞設施一體化施工工法》主要的工法特點是套箱既為橋墩的防撞裝置,又為...
施工中所面臨的技術問題;重點介紹了鋼管複合樁承載性能及設計方法、基坑邊坡開挖穩定和回淤量研究成果、鋼管樁沉樁施工及精度控制關鍵技術、預製墩台吊裝及精確定位施工技術、鋼管複合樁與預製墩台之間的止水施工技術;系統論述了後澆孔混凝土關鍵施工工藝及質量控制;歸納總結了新技術在港珠澳大橋深水區非通航孔橋鋼管複合...
東海大橋三座副航道橋全部採用變高度預應力混凝土連續梁橋,主梁採用單箱單室、大懸臂箱梁;海上非通航孔橋採用預應力混凝土等高度連續箱梁,主梁採用單箱單室、大懸臂箱梁,箱梁配置體內預應力束,並預留體外索構造作為備用束,中間一至兩墩設固定支座,其它各墩設縱向滑動支座;陸地引橋採用預應力混凝土連續等高度箱梁...
換道立交橋是中國國內罕見的海上建築工程,主體施工為搭橋支架、現澆混凝土,再加上該工程處在一個“彎、坡、斜”的角度,建設難度極大。由於很多工程都要在海底操作,在運輸材料過程中阻力大;大橋使用年限為120年,對操作工藝的技術性要求高。非通航孔橋上部構造工程中,建設者們克服了大跨度、等截面箱梁預製、...
僅通過金塘大橋主通航孔的船舶日均流量就達260艘次,隨著寧波舟山港總體規劃的實施,今後幾年寧波舟山港將迎來又一個發展高潮。但該海域海水流態複雜,海上全長18.27公里的金塘大橋共布有水中橋墩511個,其餘約16.27公里長的非通航孔橋墩均位於原繁忙的通航水域內。如果不加強防範措施,橋體仍存在被撞的很大可能。2...
金塘大橋位於中國浙江省舟山市,西起寧波市鎮海區蛟川樞紐立交,上跨灰鱉洋海域,東至金塘島引橋立交收費,其路沿東接西堠門大橋;途經該橋路線為甬舟高速公路(國家高速 G9211)。建築設計 建築結構 整體布局 金塘大橋分別由主通航孔橋、東航孔橋、西航孔橋、分通航孔橋、橋塔、引橋及各立交匝道組成,全橋路段呈...
2019年4月14日,舟岱大橋進行北通航孔橋墩身最後一節混凝土澆築施工;4月18日,舟岱大橋首榀預製箱梁完成架設;5月8日,舟岱大橋完成十萬噸級防撞鋼套箱安裝;6月,舟岱大橋完成長白互通F匝道橋首跨節段梁拼裝架設;8月31日,舟岱大橋海上互通段首片鋼箱梁架設完成;11月19日,舟岱大橋進行南引橋架梁;12月18日...
港珠澳大橋淺水區非通航孔橋下部結構採用“複合樁基礎+預製墩台”裝配化施工體系,為克服海洋惡劣的施工環境,通過套用複合樁基礎鋼管精確定位插打,承台+底節墩身整體預製快速施工,埋置式預製承台安裝及精確定位等技術,實現了海上橋樑下部結構快速施工。橋樑上部結構採用組合梁連續結構,通過鋼主梁無碼自動化焊接技術,...
深中大橋位於中國廣東省廣州市南沙區萬頃沙鎮與深圳市寶安區西鄉街道交界處海域,深入珠江入海口伶仃洋水域,橫跨伶仃西航道、龍穴南水道,橋樑東西兩端通過非通航孔橋分別銜接西人工島、中山大橋和萬頃沙跨海特大橋。作為深中通道橋樑段兼通道全線主體部分,深中大橋坐落於珠江三角洲地區核心區域,地處深圳寶安國際機場西南...
翔安大橋跨海段主橋為單幅連續梁橋,分為互通主線橋、西非通航孔橋、西航道橋、中航道橋、東非通航孔橋和東航道橋。其中中通航橋上部採用變高度鋼箱連續梁,下部採用預製拼裝承台-墩身和鋼管複合樁結構;西非通航孔橋、西航道橋、東非通航孔橋和東航道橋上部均採用等高度鋼箱連續梁,下部採用預製拼裝承台-墩身和鋼...
3、橋塔採用全封閉液壓爬模施工,採取了全封閉防風液壓爬模抗風、1100千牛/米的塔吊及塔吊附牆抗風、空間桁架橫撐等施工技術。4、通航孔橋鋼桁梁採用整階段全焊接製造、拼裝,利用架梁吊機或3600噸浮吊整節段海上架設。5、混凝土箱梁採用海上造橋機和現澆支架施工。6、簡支鋼桁梁採用工廠整孔製造船運至現場後利用...
大橋分為主通航孔橋、東通航孔橋、西通航孔橋、非通航孔橋、淺灘區引橋、金塘側引橋、鎮海側引橋等7部分,全長26.54千米,金塘大橋主通航孔為主跨620米(77米+218米+620米+218米+77米)的五跨連續鋼箱梁斜拉橋,橋面寬度30.1米,索塔為鑽石型,採用C50海工耐久性混凝土,總高204.0米,塔柱採用空心箱形斷面...
8. 2006年,杭州灣大橋海上非通航孔橋方案探析[J]. 四川建築科學研究,2006, 32(4): 162-165.9. 2006年,基於條件狀態和基於可靠度的橋樑維修方法的比較研究[J]. 公路交通科技,2006, 23(9): 46-50.10. 2005年,Mathematical Models for Research Activities: Laws and Productivity of R&D. 2005 (27th)...