洛陽軌道交通2號線

洛陽軌道交通2號線（Luoyang Subway Line 2），是中國河南省洛陽市境內第二條開通運營的捷運線路，於2016年開工建設試驗段，於2021年12月26日開通運營一期工程（二喬路站至八里堂站），標誌色為豆綠色。

洛陽軌道交通2號線一期工程北起老城區二喬路站，途經老城區、西工區、洛龍區，南至洛龍區八里堂站，是洛陽市南北向骨幹交通線路。

截至2021年12月，洛陽軌道交通2號線一期工程全長18.216千米，全部為地下線；共設15座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。

基本介紹

• 中文名：洛陽軌道交通2號線
• 外文名：Luoyang Subway Line 2
• 開通日期：2021年12月26日
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：二喬路站、八里堂站(一期工程，截至2021年12月)
• 標誌色：豆綠色（RGB：111，186，44） 
• 線路長度：18.216千米(一期工程，截至2021年12月)
• 車站數量：15座(一期工程，截至2021年12月)
• 車輛編組：6節編組B型列車
• 最高速度：80千米/小時
• 運行時間：06:30-22:30

歷史沿革

2016年8月19日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發經國務院批准的《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016～2020年）》，洛陽軌道交通2號線在列。12月底，洛陽軌道交通2號線試驗段開工建設。

洛陽軌道交通2號線龍門站試驗段開工建設

2017年5月9日，洛陽軌道交通2號線進行第一次環評。12月20日至12月28日，洛陽軌道交通2號線一期工程公示選址意見書。12月26日，洛陽軌道交通2號線啟動動員會召開。

2018年12月27日，河南省發展和改革委員會批覆《洛陽市城市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告》。

2019年1月，洛陽軌道交通2號線首台盾構機始發。1月19日，《洛陽市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書公示》發布。2月12日，河南省生態環境廳批覆《洛陽市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書》。3月26日，洛陽軌道交通2號線首座車站（體育中心站）實現主體結構封頂。6月28日，河南省發展和改革委員會批覆《洛陽市城市軌道交通2號線一期工程初步設計》。12月31日，洛陽軌道交通2號線開始鋪軌。

2號線列車停靠隋唐園站

2021年1月11日，洛陽軌道交通下穿洛河段首個隧洞貫通，標誌著洛陽軌道交通2號線一期工程實現單側隧洞全線貫通。2月2日，洛陽軌道交通2號線下穿洛河段開始鋪軌。3月31日，洛陽軌道交通2號線一期工程實現東側隧洞單線“軌通”。4月，洛陽軌道交通2號線一期工程15座車站名稱確定。4月19日，洛陽軌道交通2號線一期工程全線“洞通”。6月5日，洛陽軌道交通2號線首列車抵達劉富村車輛段開展後續綜合調試工作。6月18日，洛陽軌道交通2號線一期工程實現正線全線軌通。9月1日，洛陽軌道交通2號線開始空載試運行。12月17日，洛陽軌道交通2號線一期工程完成初期運營前安全評估。12月26日，洛陽軌道交通2號線一期工程開通運營。

線路站點

設計參數

車站列表

截至2021年12月，洛陽軌道交通2號線一期工程共設車站15座，平均站間距約1.255千米。

線路走向

洛陽軌道交通2號線一期工程均為地下線路，起於國家牡丹園附近的二喬路站，沿邙嶺大道、國花路、解放路、隋唐城路、王城大道快速路、開元大道、興洛西街、龍門樞紐、伊洛路走行，止於伊洛路與龍門大道交叉口的八里堂站，全長18.2千米。

洛陽軌道交通2號線一期工程線路走向示意圖

運營情況

洛陽軌道交通2號線開通初期，運營時間為06:30-22:30。

行車間隔

工作日：早尖峰時段為07:00-09:30，晚尖峰時段為17:00-20:00，行車間隔為8分鐘。其餘時段為平峰期，行車間隔為10分鐘。

雙休日：尖峰時段為09:00-21:30, 行車間隔為8分鐘。其餘時段為平峰期，行車間隔為10分鐘。

節假日：尖峰時段為09:00-21:30, 行車間隔為7分鐘。其餘時段為平峰期，行車間隔為9分鐘。

運營時刻

據2021年12月26日洛陽軌道交通官網顯示，洛陽軌道交通2號線各站點的首末班車時刻如下。（僅供參考，最新信息請以車站公示或洛陽軌道交通集團官網→等官方信息發布渠道為準）

洛陽軌道交通2號線首末班車時刻

設備設施

車輛設施

洛陽軌道交通2號線車輛選用B型車，每6輛組成1列，每列車採用“4動2拖”方式進行編組，最高運行時速80千米。19列車全部在洛陽中車軌道交通裝備有限公司製造，實現“洛陽捷運洛陽造”建設目標。

車體輕量化

洛陽軌道交通2號線列車取消了車載制動電阻，每列車減輕重量約1噸。

駕駛更智慧型

洛陽軌道交通2號線列車採用性能更優的自動駕駛模式，可實現自動洗車、自動對標等功能。當停車偏差時，無需人工操作，列車可自動實現精準停車。

洛陽軌道交通2號線車內LCD

節能降耗多

洛陽軌道交通2號線列車具備自動調光、照明系統能耗記錄等功能，可根據光照環境的變化，自動調節室內照明亮度，不僅節能降耗，而且能營造更舒適的乘車環境。

控制更智慧型

洛陽軌道交通2號線列車通過無觸點電路替代列車傳統的中間繼電器、時間繼電器、雙穩態繼電器等有觸點控制電路，列車可以實現邏輯控制、故障診斷、網路通信及綜合保護等更多智慧化功能。

乘坐更舒適

洛陽軌道交通2號線列車安裝21.5寸LCD屏，43寸動態地圖，可使乘客更直觀的查看乘車信息；列車第3、4節車廂，都設有輪椅、嬰兒推車專門停放區，更好地服務行動不便的特殊乘客和嬰兒家長。

運行系統

洛陽軌道交通2號線一期工程線上路東端終點處設劉富村車輛基地1座。劉富村車輛基地位於焦柳鐵路以南、徐蘭高速鐵路以北、三川大道以西區域。該車輛基地大致呈東西向布置，由運用庫、檢修庫、調機及工程車庫、洗車庫、牽引降壓混合變電所、輪對踏面與受電弓線上檢測棚等組成。

劉富村車輛段，中鐵四局施工人員正在進行軌排拼裝、試車線建設等

文化特色

列車文化

洛陽軌道交通2號線列車外觀採用豆綠色作為主色調，舒展而有層次的綠色飄帶，承載著開放包容、互利共贏的城市風貌，體現了洛陽作為絲綢之路東方起點的特殊文化意義。

洛陽軌道交通2號線“綠牡丹”列車

車站文化

洛陽軌道交通2號線車站的公共區域裝修概念設計方案主題風格為“古都新貌 鯉躍洛河”。車站的主色調採用朝鳳白為主，體現清新、包容、熱情的時代風貌。

洛陽軌道交通2號線公共區域的裝飾裝修風格，以新中式為主體，著重運用線條穿插的方式來表現每個站點空間的時代形態，構築空間視覺感受。各站點頂部一般採用對稱的三段式設計方案，利用管線設施的排布規則，來充分體現室內空間感，也更加方便車站頂部管線日常檢修。

洛陽軌道交通2號線每個車站都根據所處的地理位置，結合地理人文環境特點來表現站點特色，融入牡丹、隋唐城等歷史文化元素更好地實現文化傳承，利用現代符號語言表現形式呈現現代化洛陽欣欣向榮、與時俱進的新氣象，實現地域特色、文化傳承、時代符號的有機統一。

洛陽軌道交通2號線部分車站文化特色

文博園站——博物館	興洛湖站——湖光山色	體育中心站——河洛體育
文博園站	興洛湖站	體育中心站
八里堂站——石窟藝術	開元湖站——湖光山色	洛陽火車站——洛陽山水
八里堂站	開元湖站	洛陽火車站

建設規劃

2021年3月10日，《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃調整（2021-2025年）社會穩定風險分析評估公示》發布。根據公示，洛陽軌道交通2號線北延工程自二喬路站，向西沿周山大道北上，止於北郊機場綜合交通樞紐，線路全長5.5千米，設站3座，設蔣溝停車場。洛陽軌道交通2號線東延工程線路自一期工程的八里堂站，向東沿伊洛路、吉慶路、光武大道、玉溪東街、龍顧路敷設。線路全長16.2千米，共設10座車站，設伊南停車場1座，控制中心利用已建成洛陽軌道交通控制中心。

洛陽捷運2號線全長18.2千米，共設15座車站，連線龍門高鐵站、洛陽火車站兩大對外交通樞紐，北鄰洛陽北郊機場。中國通號完成洛陽捷運2號線一期通信、綜合監控、自動售檢票系統建設任務。

建設過程中，中國通號參建項目部積極貫徹落實關於開展成本管控年、安全質量年相關要求，在洛陽捷運2號線的建設中成立6支專項“精益”施工小組，對光纜熔接、機房設備安裝與配線等關鍵工序確保嚴格自主把控，確保了全線標準的統一，進一步提升了施工質量，在洛陽軌道交通有限責任公司組織的履約考核中多次名列前茅。

價值意義

洛陽軌道交通2號線一期工程貫穿洛陽南北發展軸，覆蓋城市北部、東南部主要客流走廊，銜接洛陽火車站、洛陽龍門站兩大綜合交通樞紐，串聯國家牡丹園、中國國花園、體育中心、洛陽博物館、隋唐城遺址植物園、市民之家等多處客流集散點，對緩解跨鐵路、洛河的交通壓力，提升中心城區輻射帶動力具有重要支撐作用。（《洛陽日報》 評）

洛陽軌道交通2號線在洛陽軌道交通線網中的位置

主要工程

下穿洛河

洛陽軌道交通2號線下穿洛河段地處文博園站與牡丹橋站之間，是全線施工難度最大、距離最長的區間。由於涉及下穿洛河作業，該區間面臨採石箱滯排、出渣管道及刀具磨損嚴重等難題。參建各方量身定製了2台泥水平衡盾構機用於作業。在下穿洛河期間，多次面對了遭遇高水壓、淺覆土、刀盤被卡等情形。

人才培養

洛陽捷運2號線項目部高度重視技能型人才培養，針對關鍵性工序，通過培訓、“傳幫帶”等方式，幫助員工快速掌握相關技術。在施工工藝的不斷創新和施工方法的日新月異中，逐漸形成了成熟的技術團隊，為後續項目自主把控關鍵工序提供了人才基礎。